"Lahden-juna jumitti yli 1,5 tuntia Pasilan asemalla matkustajat kyydissä ilman ilmastointia"

Olin joskus aikanaan eteläeuroopassa ja matkailin junalla kaupungista toiseen. Lämpöä oli jotain 40, junassa ei tietenkään niihin aikoihin (80-luvulla) ilmastointia mutta ikkunoita sai sentään auki. Tosin kun kyseisen maan raideverkoissa oli yhden raiteen systeemi niin juna seisoi vähän väliä jossain tunninkin odottamassa sivuraiteella vastaantulijoita jollain osuudella. Voin kertoa että silloin oli kuuma. Lisäksi veturi oli joku ikivanha ja ilmeisesti harvakseen huollettu dieselveturi joka puski pakoputkesta niin mustaa savua että siitä olisi ollut hiilivoimalakin kateellinen. Eli siis paikalla ollessa junaan tukahtui, liikkeellä ollessa sai hengitellä sitä diiselinkatkua. 

Harva se päivä tuo Z juna leipoo jonnekin radan varrelle. Kerran se jumahti jonnekin Lahden ja Hennan välille ihan pöndelle. Juna täpötäynnä, ei ilmastointia, lämpöasteita lähemmäs 30:tä. 1,5 tunnin paikallaan kökötyksen jälkeen toivat toisen junan viereisille raiteille ja siitä sitten vaihdettiin junaa.

Ei ole ikävä noita aikoja kun kuljin kahdesti päivässä ja viidesti viikossa Z-junalla. Nyt pääsee autolla, säästää aikaa ja hermoja.

Onnibussiin soitettiin jo poliisit, kun oltiin (max. sama aika) jumissa ilman ilmastointia. VR:lle tällaiset olot ovat toimintaperiaate :)

Auto on paras.

joko ne matkustajaparat on pelastettu siitä 10 metriä laiturin päästä laiturille?

Vierailija kirjoitti:

Onnibussiin soitettiin jo poliisit, kun oltiin (max. sama aika) jumissa ilman ilmastointia. VR:lle tällaiset olot ovat toimintaperiaate :)

No mitäpä se poliisi voi tehdä? Kävellä raiteille ja sanoa soo-soo?

Mutta miettikääpä sitä, kun saadaan tunnin (oikeastaan tunti ja 23 minuuttia) juna Helsingistä Turkuun. Se ei liiku lainkaan sateella, pakkasella tai helteellä (raiteet ei kestä, ne rakennetaan paaluttamalla yli 200 m syvyyteen, mutta savimaa joustaa liikaa) ja parhaassa tapauksessa väki jää tunneiksi 100 m korkeuteen sillalle odottamaan.