Lue keskustelun säännöt.
IS: VR osti yli 300 miljoonalla vetureita, joita ei saakaan käyttää matkustajajunissa
07.01.2019 |
Suomen rautatiehistorian kalleimmassa, yli 300 miljoonan euron veturikaupassa 2013 ostettuja Sr3-sähkövetureita ei saa käyttää matkustajajunien vetämiseen niiden kulunvalvontajärjestelmässä havaittujen puutteiden vuoksi. Vika on niin vaikea, että se on estänyt uusien vetureiden suunnitellun käytön matkustajaliikenteessä. VR Group teki Siemensin kanssa eurooppalaisittainkin merkittävän veturikaupan 80 Vectron-sähköveturin hankinnasta kuusi vuotta sitten. Tuolloin sovittujen 80 veturin lisäksi VR:llä on optio 97 lisäveturin hankinnasta
Vetureiden toimitukset ovat sujuneet odotetusti.
Vielä vuosi sitten VR lupasi Sr3-vetureiden vetävän IC-junia pääradalla Oulun–Helsingin välillä. Toistaiseksi veturilla on vedetty matkustajajunaa kuitenkin vain kerran ja se tapahtui joulukuussa 2017.
Maksaakohan junalla matkustava vahingon lipun hinnassa? Johto ainakin ansaitsi muhkean tilin:
"VR:n uudeksi toimitusjohtajaksi nimitettiin torstaina Rolf Jansson, joka on aikaisemmin johtanut VR Transpointia. Uuden toimitusjohtajan peruspalkka ennen lisiä on noin 400 000 euroa vuodessa.
Janssonin edeltäjä Mikael Aro tuli tutuksi valtio-omisteisten yritysten palkkaukseen liittyvistä kohuista. Kesäkuussa irtisanoutunut Aro tienasi viime vuonna palkkana yhteensä 540 000 euroa. Sen päälle tulivat vielä vuoden 2014 mukaan maksetut bonukset, noin 226 000 euroa."
Aamulehti 20.10.2016
Kommentit (12)
Mikä oli tämän avauksen tarkoitus? Kuvitteleeko ap, että tämän palstan lukijat eivät osaa lukea nettilehtiä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tämä on hyvä esimerkki siitä kuinka poliitikot ja puolueet jotka ovat vastuullisia valtion omistuksesta eivät aja valtion etuja, vaan jakavat kaikessa yhteisymmärryksessä etuja toisilleen ja tukijoukoilleen.
VR miten meni? Ihan omasta mielestä?
Softaongelma siis, eiköhän se pian saada päivitettyä matkustajajuniinkin sopiviksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kerrankos sitä pikku heräteostoksia...ku halvalla saa.
Yksi sähkövetureista saapui Kemijärveltä Ouluun
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tämä on hyvä esimerkki siitä kuinka poliitikot ja puolueet jotka ovat vastuullisia valtion omistuksesta eivät aja valtion etuja, vaan jakavat kaikessa yhteisymmärryksessä etuja toisilleen ja tukijoukoilleen.
Heititkö tähän vaan jonkun standardivinkumisen joka ei liity mitenkään asiaan kun et muutakaan keksinyt?
Poliitikoilla ei ole juurikaan tekemistä suomen outojen ikivanhojen ratatekniikoiden kanssa ja parempi niin.
Enemmän ihmetyttää miksi suomipoliitikko on eu:ssa suostunut siihen että suomen on käytettävä eurooppalaista kulunvalvontaa joka ei toimi suomen ikivanhojen muinaissysteemien kanssa kun suomi ei tule ikinä liittymään eurooppalaiseen raideverkkoon kun raideleveys on eri.
Toisaalta ihmetyttää miksi jotkut satunnaiset hätäjarrutukset on suomen raideverkossa normi eli miksi ne hyväksytään. Eihän autotkaan saa itsekseen ruveta hätäjarruttelemaan missään tilanteessa tai lentokoneet.
Vierailija kirjoitti:
Yksi sähkövetureista saapui Kemijärveltä Ouluun
Niin, harvemmin junia on suunniteltu törmäilemään kuorma-autoihin eli mikä oli tämän linkityksen pointti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Taas käsittämättömän sensaatiohakuisesti kirjoitettu juttu. Tuo JKV on ihan suomalainen erikoisuus, veturipään laitteet ovat järkyttävän kalliita ja saatavuus on ollut heikko ja järjestelmä on yleisesti vanhentunut.
Suomessa on ollut suunnitelma siirtyä yleiseurooppalaiseen kulunvalvontajärjestelmän käytöön jo aikaisemmin, jolloin laitteet olisivat jotenkin järkevän hintaista standarditavaraa jolla olisi useampi keskenään kilpaileva valmistaja. Nämä veturit ovat nyt ensimmäiset joissa on tuon standardin mukaiset uudet laitteet, mutta ratapuolella on vielä käytössä JKV-laitteet. Näiden välissä on sitten sovitinjärjestelmä, jossa on edelleen hiomista.
Toimittaja on taas sitten onnistunut vääristelemään homman ihan käsittämättömäksi.
Vierailija kirjoitti:
Taas käsittämättömän sensaatiohakuisesti kirjoitettu juttu. Tuo JKV on ihan suomalainen erikoisuus, veturipään laitteet ovat järkyttävän kalliita ja saatavuus on ollut heikko ja järjestelmä on yleisesti vanhentunut.
Suomessa on ollut suunnitelma siirtyä yleiseurooppalaiseen kulunvalvontajärjestelmän käytöön jo aikaisemmin, jolloin laitteet olisivat jotenkin järkevän hintaista standarditavaraa jolla olisi useampi keskenään kilpaileva valmistaja. Nämä veturit ovat nyt ensimmäiset joissa on tuon standardin mukaiset uudet laitteet, mutta ratapuolella on vielä käytössä JKV-laitteet. Näiden välissä on sitten sovitinjärjestelmä, jossa on edelleen hiomista.
Toimittaja on taas sitten onnistunut vääristelemään homman ihan käsittämättömäksi.
Itse jo ihmettelinkin miksei niitä palauteta jos eivät toimi, mutta onhan se erivalossa oleva ostos jos tarkoitus on hioa järjestelmä toimimaan.
linkki
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000005957244.html