Bussilla pääsee lentokentälle nopeammin kuin junalla ja Etelä-Espooseen pääsee bussilla nopeammin kuin tulevalla metrolla.

Vierailija kirjoitti:

Eteläespoolaisena tässä toivoo, ettei se metro aukeaisi ikinä... Etenkin kun sen myötä huonontuvat myös monet sellaiset bussilinjat, jotka eivät edes ole mitenkään päällekkäisiä metron kanssa, kuten esim. Espoonlahti-Leppävaara.

Samoin! On meillä toivoa: Barcelonan Sagrada Familiaakin on rakennettu jo yli sata vuotta. Ei läheskään valmis.

Vierailija kirjoitti:

Hyvä, että tuo bussiliikenne Ruoholahdessa hiljenee. Ei ole mukavaa asua bussilinjan varrella. Miksi meidän helsinkiläisten pitäisi kärsiä espoolaisten bussilinjonen melusta ajasta ikuisuuteen?

No jos asettu asumaan kohtaan, joka on ehkä Suomen vilkkain liikennesolmu, saa syyttää itseään.

Vai etkö ole huomannut rahtiliikennettä lainkaan? Ne on niitä moniosaisia rekkoja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Länsimetroa ei voi avata, koska se ei ole tullut vielä tarpeeksi kalliiksi. Luulen että Tamperelaiset olisivat rakentaneet länsimetron hinnalla ja siihen kulutettuna aikana jo tunnelin Tampereelta Ateenaan ja toinen tunneli Tampereelta Pariisiinkin olisi jo puolimatkassa.

Sulle tiedoksi: Kaupunkien nimet ovat erisnimiä joten ne kirjoitetaan isolla alkukirjaimella, mutta kaupungin asukas eli tässä tapauksessa  tamperelainen pienellä alkukirjaimella.

No V*ttu Joo... Kiitos Opettaja Kaikkien Lukijoiden Puolesta.

Saa nähdä kuinka Tampereella käy, nelivuotinen ratikan rakennus on alkanut vaan saattaapi mennä enemmänkin aikaa... Ratikalle johon ei riitä matkustajia muuten kuin bussiliikenne lakkauttamalla ja asiakkaat ratikan luokse pakottamalla. Mutta hei! Se on sitä vihreää kaupunkisuunnittelua!

Olen asunut jo parikymmentä vuotta lähellä nykyistä linja-autoasemaa ja paikkaa, josta monet Espoon bussit lähtevät. Eivätkö näitä busseja käyttävät mieti lainkaan, että ne sadat eri bussivuorot saavat melkoisen häiriön aikaan ympäristön asukkaille. No, sama on Larun busseillakin ongelmana. Jos saadaan yhdellä metrojunalla kuljetettua monen bussillisen verran ihmisiä ilman meluhaittoja, on se aina eduksi.

Vierailija kirjoitti:

Asun onnettomuudekseni Tuusulantien bussilinjojen varrella ja voin kertoa että junayhteys Helsingin keskustasta lentoasemalle on paljon nopeampi kuin bussi. Junalla pääsee 20 minuutissa, bussilla aikaa menee tunti, ruuhka-aikaan enemmänkin.

Ensinnäkin Tuusulanväylän varrelta on melkoisen pitkä matka lähimmälle juna-asemalle ja toisekseen, Tuusulanväylän varrelta bussimatka kestään lentoasemalle noin vartin.

Ja kannattaa huomioida myös se, että lentoaseman juna-asemalta on kilometrin kävely checkin-auloihin, mutta bussi pysähtyää kummankin terminaalin checkin-aulan edessä.

Vierailija kirjoitti:

Olen asunut jo parikymmentä vuotta lähellä nykyistä linja-autoasemaa ja paikkaa, josta monet Espoon bussit lähtevät. Eivätkö näitä busseja käyttävät mieti lainkaan, että ne sadat eri bussivuorot saavat melkoisen häiriön aikaan ympäristön asukkaille. No, sama on Larun busseillakin ongelmana. Jos saadaan yhdellä metrojunalla kuljetettua monen bussillisen verran ihmisiä ilman meluhaittoja, on se aina eduksi.

Ei ne mitään häiriötä aiheuta, koska linja-autoasema on maan alla ja sieltä ne lähteee tunnelia pitkin kohti länsiväylää.

Vierailija kirjoitti:

Hienoja nämä pääkaupunkiseudun raideliikennehankkeet.

Joukkoliikenteessä on kyse keskimääräisistä matkustusajoista ja paljon muustakin kun yksilön tarpeesta itse valitsemallaan yhteysvälillä. Helposti saa viritettyä omaa asiaansa tukevan esimerkin ottamatta huomioon satojen dieselbussien hiukkaspäästöjä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Asun onnettomuudekseni Tuusulantien bussilinjojen varrella ja voin kertoa että junayhteys Helsingin keskustasta lentoasemalle on paljon nopeampi kuin bussi. Junalla pääsee 20 minuutissa, bussilla aikaa menee tunti, ruuhka-aikaan enemmänkin.

Ensinnäkin Tuusulanväylän varrelta on melkoisen pitkä matka lähimmälle juna-asemalle ja toisekseen, Tuusulanväylän varrelta bussimatka kestään lentoasemalle noin vartin.

Ja kannattaa huomioida myös se, että lentoaseman juna-asemalta on kilometrin kävely checkin-auloihin, mutta bussi pysähtyää kummankin terminaalin checkin-aulan edessä.

Olet valmis lentämään 5000 km mutta kilometrin kävely on sinulle tuskaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Asun onnettomuudekseni Tuusulantien bussilinjojen varrella ja voin kertoa että junayhteys Helsingin keskustasta lentoasemalle on paljon nopeampi kuin bussi. Junalla pääsee 20 minuutissa, bussilla aikaa menee tunti, ruuhka-aikaan enemmänkin.

Ensinnäkin Tuusulanväylän varrelta on melkoisen pitkä matka lähimmälle juna-asemalle ja toisekseen, Tuusulanväylän varrelta bussimatka kestään lentoasemalle noin vartin.

Ja kannattaa huomioida myös se, että lentoaseman juna-asemalta on kilometrin kävely checkin-auloihin, mutta bussi pysähtyää kummankin terminaalin checkin-aulan edessä.

Olet valmis lentämään 5000 km mutta kilometrin kävely on sinulle tuskaa.

Kyse oli matka-aikojen vertailusta. Ja toki tällöin junamatkaan pitää lisätä se kävelymatka.

Ja kyllä, painavien matkalaukkujen kanssa tulen mieluummin suoraan checkin-aulan luo kuin kilometrin päähän siitä.

Kätevintä olisi ollut tehdä sellainen osittain ilmassa (paalujen päällä siis) kulkeva kevytratikka, joka kulkisi nonstoppina terminaalien ja Tikkurilan aseman väliä.

Vierailija kirjoitti:

Miksi meidän helsinkiläisten pitää kärsiä espoolaisista nyt ja ikuisuuteen. Maan kuspäisimmät ihmiset asuu Espoossa.

Soini, Stubb...joitain nyt mainitakseni.

Vierailija kirjoitti:

Kätevintä olisi ollut tehdä sellainen osittain ilmassa (paalujen päällä siis) kulkeva kevytratikka, joka kulkisi nonstoppina terminaalien ja Tikkurilan aseman väliä.

Jotenkin sulaa hulluuttahan se on, että saadakseen muutaman kilometrin pätkän raidetta lentokentältä Tikkurilaan, oli "pakko" rakentaa 10 kilmetriä raiteita keskelle maaseutua lentoaseman länsipuolelle.

Olen niin tyytyväinen, että kentälle pääsee nykyään junalla, aivan huippua! Helppoa, nopeaa ja luotettavaa. Länsimetron käyttöönottoa odotan innolla. Tulen käyttämään sitä työmatkoilla päivittäin.

Kuka ihme täällä avaa ja ylläpitää näitä dissausketjuja? Guess what: se tulee kuitenkin, etkä voi sitä estää. Luojan kiitos!

Vierailija kirjoitti:

Kätevintä olisi ollut tehdä sellainen osittain ilmassa (paalujen päällä siis) kulkeva kevytratikka, joka kulkisi nonstoppina terminaalien ja Tikkurilan aseman väliä.

Sellainen olisi tehty jos se olisi ollut kätevintä. Et vaan ottanut huomioon että Kehärata ei ole pelkästään Lentoaseman ratayhteys vaan Vantaan lähiöt keskustaan yhdistävä runkoväylä. Sellainen tarvitaan siitä huolimatta vaikka se sillalle rakennettu ratikka olisi Lentokentälle rakennettukin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kätevintä olisi ollut tehdä sellainen osittain ilmassa (paalujen päällä siis) kulkeva kevytratikka, joka kulkisi nonstoppina terminaalien ja Tikkurilan aseman väliä.

Jotenkin sulaa hulluuttahan se on, että saadakseen muutaman kilometrin pätkän raidetta lentokentältä Tikkurilaan, oli "pakko" rakentaa 10 kilmetriä raiteita keskelle maaseutua lentoaseman länsipuolelle.

Ei se ole maaseutua enää viiden vuoden päästä vaan siellä sinun "maaseudullasi" asuu 50000 uutta asukasta. Enemmän kun monessa suomalaisessa kaupungissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi meidän helsinkiläisten pitää kärsiä espoolaisista nyt ja ikuisuuteen. Maan kuspäisimmät ihmiset asuu Espoossa.

Soini, Stubb...joitain nyt mainitakseni.

Halonen, Tuomioja, Rinne, Haavisto, Hautala, Sinnemäki, Halla-aho

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kätevintä olisi ollut tehdä sellainen osittain ilmassa (paalujen päällä siis) kulkeva kevytratikka, joka kulkisi nonstoppina terminaalien ja Tikkurilan aseman väliä.

Sellainen olisi tehty jos se olisi ollut kätevintä. Et vaan ottanut huomioon että Kehärata ei ole pelkästään Lentoaseman ratayhteys vaan Vantaan lähiöt keskustaan yhdistävä runkoväylä. Sellainen tarvitaan siitä huolimatta vaikka se sillalle rakennettu ratikka olisi Lentokentälle rakennettukin.

Mitä lähiöitä se rata nyt yhdistää keskustaan, joita siis ei aiemmin yhdistänyt? Rata kulkee pääasiassa asumattomalla alueella.