Lue keskustelun säännöt.
Nelivetoisella autolla ajavat...
17.07.2016 |
Oletteko aivan varmoja siitä että autonne todellakin vetää kaikilla neljällä? Nimittäin valtaosa noista järjestelmistä on jotain muuta kun myyntipuheet väittää.
Kommentit (39)
Testattu on vetisellä/mutaisella metsätiellä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Aivan. Ette voikaan. Honda CR-V on esimerkki jossa valmistaja viilaa ostajaa linssiin aivan surutta.
Kyllä. HJ-61:ssa vakiovarusteena kaikki mahdolliset lukot ja "säädettävissä" tarpeen mukaan. Kompressorilla toki eikä mitään sähköhäröilyä.
Ymmärrätte varmaan että renkaat on tässäkin tapauksessa ratkaisevassa asemassa. Takaveto hyvillä nastarenkailla toimii paremmin kun mikä tahansa neliveto kitkoilla. Katsokaas kun vedolla ei ole mitään merkitystä jos renkaat ei pidä.
Kyllä minä rohkenen epäillä nastarenkaitten pito- ja vetotehoa noillakin hillanjänkillä, joille meidänkin nelivedolla matkataan.
Voi olla vähän toinen juttu ns. citymaastureissa, mutta kun maalla käännetään napalukot kiinni, niin kyllä kulkee. Totta muuten, että takarenkaissa ei napalukitusta ole meidänkään autossa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kyllä minä rohkenen epäillä nastarenkaitten pito- ja vetotehoa noillakin hillanjänkillä, joille meidänkin nelivedolla matkataan.
Voi olla vähän toinen juttu ns. citymaastureissa, mutta kun maalla käännetään napalukot kiinni, niin kyllä kulkee. Totta muuten, että takarenkaissa ei napalukitusta ole meidänkään autossa.
No jos on napalukko niin voidaan jo puhua oikeasta nelivedosta. Vai?
Vierailija kirjoitti:
Aivan. Ette voikaan. Honda CR-V on esimerkki jossa valmistaja viilaa ostajaa linssiin aivan surutta.
Täällä Honda CR-V:n omistaja.
Tietenkin autolehtiä lukemalla ja kuvittelemalla ettei Honda tee mitään kehitystyötä, voi kuvitella tuollaista linssiin viilausta.
Talvella olen CR-V:llä päässyt sellaisista rampeista ja muista lumisista ja jäisistä paikoista liikkeelle ettei varmasti pääse etu- tai takavetoisella autolla. Ja korjauksia on ollut tasan 0 toisin kuin mm. saksanseisojien rakkineissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Neliveto lisää polttoaineen kulutusta joten ehkä hyväkin ettei se ole koko ajan päällä.....
ajan kesäisin takavedolla ja talvisin nelivedolla?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aivan. Ette voikaan. Honda CR-V on esimerkki jossa valmistaja viilaa ostajaa linssiin aivan surutta.
Täällä Honda CR-V:n omistaja.
Tietenkin autolehtiä lukemalla ja kuvittelemalla ettei Honda tee mitään kehitystyötä, voi kuvitella tuollaista linssiin viilausta.
Talvella olen CR-V:llä päässyt sellaisista rampeista ja muista lumisista ja jäisistä paikoista liikkeelle ettei varmasti pääse etu- tai takavetoisella autolla. Ja korjauksia on ollut tasan 0 toisin kuin mm. saksanseisojien rakkineissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aivan. Ette voikaan. Honda CR-V on esimerkki jossa valmistaja viilaa ostajaa linssiin aivan surutta.
Täällä Honda CR-V:n omistaja.
Tietenkin autolehtiä lukemalla ja kuvittelemalla ettei Honda tee mitään kehitystyötä, voi kuvitella tuollaista linssiin viilausta.
Talvella olen CR-V:llä päässyt sellaisista rampeista ja muista lumisista ja jäisistä paikoista liikkeelle ettei varmasti pääse etu- tai takavetoisella autolla. Ja korjauksia on ollut tasan 0 toisin kuin mm. saksanseisojien rakkineissa.
Juuri sanoinkin: KEHITYSTYÖ. Tuohon tarvitaan vain uusi softaversio.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aivan. Ette voikaan. Honda CR-V on esimerkki jossa valmistaja viilaa ostajaa linssiin aivan surutta.
Täällä Honda CR-V:n omistaja.
Tietenkin autolehtiä lukemalla ja kuvittelemalla ettei Honda tee mitään kehitystyötä, voi kuvitella tuollaista linssiin viilausta.
Talvella olen CR-V:llä päässyt sellaisista rampeista ja muista lumisista ja jäisistä paikoista liikkeelle ettei varmasti pääse etu- tai takavetoisella autolla. Ja korjauksia on ollut tasan 0 toisin kuin mm. saksanseisojien rakkineissa.
Juuri sanoinkin: KEHITYSTYÖ. Tuohon tarvitaan vain uusi softaversio.
Ja juuri tuo uusi softaversio on ollut "kehitteillä" jo vuosikausia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aivan. Ette voikaan. Honda CR-V on esimerkki jossa valmistaja viilaa ostajaa linssiin aivan surutta.
Täällä Honda CR-V:n omistaja.
Tietenkin autolehtiä lukemalla ja kuvittelemalla ettei Honda tee mitään kehitystyötä, voi kuvitella tuollaista linssiin viilausta.
Talvella olen CR-V:llä päässyt sellaisista rampeista ja muista lumisista ja jäisistä paikoista liikkeelle ettei varmasti pääse etu- tai takavetoisella autolla. Ja korjauksia on ollut tasan 0 toisin kuin mm. saksanseisojien rakkineissa.
Juuri sanoinkin: KEHITYSTYÖ. Tuohon tarvitaan vain uusi softaversio.
Ja juuri tuo uusi softaversio on ollut "kehitteillä" jo vuosikausia.
Monessa suomalaisessa lehdessä mm. TM ja Tuulilasi on testattu noita 4-veto maastureita viime vuosina. Laitapa niistä linkki missä lehdessä Honda CR-V:ssä on uupunut neliveto?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kyllä. HJ-61:ssa vakiovarusteena kaikki mahdolliset lukot ja "säädettävissä" tarpeen mukaan. Kompressorilla toki eikä mitään sähköhäröilyä.
HJD-90👍
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aivan. Ette voikaan. Honda CR-V on esimerkki jossa valmistaja viilaa ostajaa linssiin aivan surutta.
Täällä Honda CR-V:n omistaja.
Tietenkin autolehtiä lukemalla ja kuvittelemalla ettei Honda tee mitään kehitystyötä, voi kuvitella tuollaista linssiin viilausta.
Talvella olen CR-V:llä päässyt sellaisista rampeista ja muista lumisista ja jäisistä paikoista liikkeelle ettei varmasti pääse etu- tai takavetoisella autolla. Ja korjauksia on ollut tasan 0 toisin kuin mm. saksanseisojien rakkineissa.
Juuri sanoinkin: KEHITYSTYÖ. Tuohon tarvitaan vain uusi softaversio.
Ja juuri tuo uusi softaversio on ollut "kehitteillä" jo vuosikausia.
Monessa suomalaisessa lehdessä mm. TM ja Tuulilasi on testattu noita 4-veto maastureita viime vuosina. Laitapa niistä linkki missä lehdessä Honda CR-V:ssä on uupunut neliveto?
Eikö tuo video ole tarpeeksi uusi? Siinä testataan vm. 2014 olevaa CR-V:tä.
En tunne TM:n ja Tuulilasin testejä, mutta ainoa luotettava tapa testata neliveto on laittaa etu- ja takapyörät pyörivälle alustalle ja katsoa jos auto lähtee liikkeelle. Muut testit antaa enemmän tai vähemmän mahdollisuuksia kikkailla renkaiden ja kuorman kanssa.
CR-V lienee tuorein esimerkki harhauttamisesta. Ongelma on ollut tiedossa eri merkeissä jo ainakin 90-luvulta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aivan. Ette voikaan. Honda CR-V on esimerkki jossa valmistaja viilaa ostajaa linssiin aivan surutta.
Täällä Honda CR-V:n omistaja.
Tietenkin autolehtiä lukemalla ja kuvittelemalla ettei Honda tee mitään kehitystyötä, voi kuvitella tuollaista linssiin viilausta.
Talvella olen CR-V:llä päässyt sellaisista rampeista ja muista lumisista ja jäisistä paikoista liikkeelle ettei varmasti pääse etu- tai takavetoisella autolla. Ja korjauksia on ollut tasan 0 toisin kuin mm. saksanseisojien rakkineissa.
Juuri sanoinkin: KEHITYSTYÖ. Tuohon tarvitaan vain uusi softaversio.
Ja juuri tuo uusi softaversio on ollut "kehitteillä" jo vuosikausia.
Monessa suomalaisessa lehdessä mm. TM ja Tuulilasi on testattu noita 4-veto maastureita viime vuosina. Laitapa niistä linkki missä lehdessä Honda CR-V:ssä on uupunut neliveto?
Eikö tuo video ole tarpeeksi uusi? Siinä testataan vm. 2014 olevaa CR-V:tä.
En tunne TM:n ja Tuulilasin testejä, mutta ainoa luotettava tapa testata neliveto on laittaa etu- ja takapyörät pyörivälle alustalle ja katsoa jos auto lähtee liikkeelle. Muut testit antaa enemmän tai vähemmän mahdollisuuksia kikkailla renkaiden ja kuorman kanssa.
CR-V lienee tuorein esimerkki harhauttamisesta. Ongelma on ollut tiedossa eri merkeissä jo ainakin 90-luvulta.
Ainoa luotettava tapa sinun mielestäsi. Miksi se kuitenkin toimii ihan käytännön tilanteissa mm. talvella? Kun neliveto siinä menee päälle, näen sen merkkivalosta ja hups, olen ajanut pois ongelmapaikasta.
Mutta tässä on nyt yksi linkki vuodesta 2007 minkä googlasin: http://tekniikanmaailma.fi/keskustelu/aihe/t4563/
"Neliveto edelleen jotakuinkin markkinoiden heikoiten toteutettu." (...) "Minkään sortin lukkoja tuossa ei ole akselistojen yhteydessä".
Eikö ketjun toisessa viestissä todeta että tasauspyörästön lukko ratkaisee.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aivan. Ette voikaan. Honda CR-V on esimerkki jossa valmistaja viilaa ostajaa linssiin aivan surutta.
Täällä Honda CR-V:n omistaja.
Tietenkin autolehtiä lukemalla ja kuvittelemalla ettei Honda tee mitään kehitystyötä, voi kuvitella tuollaista linssiin viilausta.
Talvella olen CR-V:llä päässyt sellaisista rampeista ja muista lumisista ja jäisistä paikoista liikkeelle ettei varmasti pääse etu- tai takavetoisella autolla. Ja korjauksia on ollut tasan 0 toisin kuin mm. saksanseisojien rakkineissa.
Juuri sanoinkin: KEHITYSTYÖ. Tuohon tarvitaan vain uusi softaversio.
Ja juuri tuo uusi softaversio on ollut "kehitteillä" jo vuosikausia.
Monessa suomalaisessa lehdessä mm. TM ja Tuulilasi on testattu noita 4-veto maastureita viime vuosina. Laitapa niistä linkki missä lehdessä Honda CR-V:ssä on uupunut neliveto?
Eikö tuo video ole tarpeeksi uusi? Siinä testataan vm. 2014 olevaa CR-V:tä.
En tunne TM:n ja Tuulilasin testejä, mutta ainoa luotettava tapa testata neliveto on laittaa etu- ja takapyörät pyörivälle alustalle ja katsoa jos auto lähtee liikkeelle. Muut testit antaa enemmän tai vähemmän mahdollisuuksia kikkailla renkaiden ja kuorman kanssa.
CR-V lienee tuorein esimerkki harhauttamisesta. Ongelma on ollut tiedossa eri merkeissä jo ainakin 90-luvulta.Ainoa luotettava tapa sinun mielestäsi. Miksi se kuitenkin toimii ihan käytännön tilanteissa mm. talvella? Kun neliveto siinä menee päälle, näen sen merkkivalosta ja hups, olen ajanut pois ongelmapaikasta.
Oletko Hondan palkkalistoilla vai rölläätkö? Ei siinä mitään, täältä pesee.
Katsos kun ongelman ydin nimenomaan on nuo puolivillaiset järjestelmät jotka kytkee nelivedon päälle aina tarvittaessa. Ainoat oikeat nelivedot on joko jatkuvia tai erikseen napalukituksella kytkettäviä.
Kyllä neliveto aina vetää tuplasti paremmin kun pelkkä etu-tai takaveto.
Noissa vetää periaatteessa vain yksi pyörä ja nelivedoissa aina vähintään kaksi.
Totta. Lukittelu nelivetoiseksi tai vajaavetoiseksi riippuu täysin siitä, onko autossa tasauspyörästön lukko vai ei.