BMW

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyllä sähkötön on parempi kuntoiluun.

Tämä käsiteltiin jo. Sähköpyörä on yksiselitteisesti parempi kuntoiluun kaiken paitsi hintansa puolesta.

Minulla on sähköpyörää kalliimpi pyörä ja sillä urheileminen on kyllä tehokkaampaa kuin jalkojen pyörittäminen ylämäessä samalla kun sähköavustus vetää ylämäkeen 25km/h.

Olen sitä mieltä että on mahtavaa että autoilu vähenee ja ihmiset ulkoilevat, mutta se joka väittää että sähköpyöräily on tavallista pyöräilyä parempi tapa nimenomaan kuntoilla on kyllä jollain tapaa aivopesty luulemaan näin.

Täällä kerrotaan yhdessä lauseessa miten on mahtavaa kun ei sykkeet nouse lainkaan ja ylämäetkin on kuin alamäkiä, mutta toisessa lauseessa väitetään että se on nimenomaan sitä parempaa kuntoilua. Eikä tässä nähdä mitään ristiriitaa.

Meitä polkijoita on niin moneen junaan. Kuntoilijat polkee edelleen hiki päässä, vaikka olisi se sähköavustus. Ja sitten on näitä, jotka antavat pyörän tehdä raskaimman työn. Joka tapauksessa, liikuntaa se on edelleen. Sähköavustus vaan tekee sen, että liikunnan laatu saattaa heiketä, mutta määrä lisääntyä.

Sähköpyörän ehdottomasti suurin etu on se, että voi lisätä sitä arkiliikuntaa, vaikka ajaa sinne töihin. Vaikka se ei kovin tehokasta sinänsä olisi isointa sähköavustusta käyttäen, on se silti liikuntaa ja ehdottomasti parempi kuin autoilu. Pelkkään pyörälenkkeilyyn sähköpyörästä on paljon vähemmän etua, kun siinä ei nopeudella ole niin merkitystä ja hikoilu on yleensä vaan ihan positiivista. Ellei harrasta maastopyöräilyä, siinä sähköstä on varmasti enemmän iloa kuin maantiellä, maastossa polkeminen on niin paljon raskaampaa ja nopeudet pienempiä.

Minä taas olen jättänyt sähköpyörän hankkimatta nimenomaan siksi että sitä ei voi juurikaan käyttää arkiliikuntaa, siis työmatkoihin, kauppareissuihin, kirjastoon tai iltaopiskeluun menoon, jne. Koska se varastetaan ainakin täällä pääkaupunkiseudulla aivan varmasti. Pahimmillaan riittää kun olet puoli minuuttia poissa niin kallis pyörä on hävinnyt.

Sa niihin  kunnon lukituksenkin ja myös  hälyttimiä, jotka pitää 110- 120 db ääntä. Tulee varkaalle kiire kun pärähtää hälytysääni päälle

Vierailija kirjoitti:

BMW kirjoitti:

Isot akut painaa ja vie tilaa kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kokemusta on kummastakin. Sähköoyörästä ja tavallisesta.

Arkena ajelen kevyellä city-hybridillä työmatkat (10 km) ja muunkin arkiliikkumisen.

Lomilla olen muutaman kerran vuokrannut sähkömaastopyörän tunturiin tai vuoristoon. Sähkön ansiosta ylämäet menevät kevyesti, mutta muuten sähköpyörällä ajaminen on ollut raskaampaa kuin omalla sähköttömällä pyörällä. Tämä johtuu toki siitä että sitä tehokkainta avustusta ei ole halunnut käyttää kuin ylämäessä. Enkä ole halunnut ottaa sitä riskiä että akku loppuu kesken reissun)

Tasamaastossa sellainen iso maastosähköpyörä on minun käytölläni (hyvin kevyellä avustuksella) ollut raskaampi poljettava kuin kevyt sähkötön pyörä.

Olen harkinnut sähköpyörän ostamista myös arkikäyttöön, mutta vielä en ole raskinut ostaa.

Kunnollisessa sähköpyörässä ei virta lopu  päivässä kesken . Kannattaa katsoa että on riittävän tehoinen akku. Tietysti maksaa enemmän

Kysehän on siitä, kuinka paljon polkee ja millä tehoilla? Ei sellaista akkua vielä noissa ole, jolla voi polkea aamusta iltaan sähköavustuksella, tai sitten pitää tosiaan polkea avustus pois päältä pitkiäkin matkoja.

Melko raskaassa maastoajossa älykkäällä avustuksella omalla pyörällä pääsee n. 50km täydellä akulla.

Teoriassa 100km on mahdollista eco-tilassa ja hyvässä maastossa, käytännössä tuskin on.

Koettu on käytännössä, 100 km  pääsee muutakin  kuin ecoa käyttämällä

Oikein tyhymä pystyy ajeluttamaan akkua ja moottoria jopa tuhansia kilometrejä kun ei käytä avustusta.

Fiksumpi ottaa hyvää avustusta 50 kilometrille.

Sinähän paskanjauhaja olet. Tietty  käytän eri avustusvaihtoehtoja  siinä  maastoa ja  tuntemusten mukaan . Kannattaa ostaa kunnon akulla varustettu. Maksaa  tietysti enemmän

Vierailija kirjoitti:

En ole ollut häissä, joissa ei olisi tarjottu alkoholia mutta ymmärtäisin hyvin, jos hääpari moiseen ratkaisuun päätyisi. Itse pidän ruuan yhdistämisestä viiniin, joten arvostaisin sitä, että ruuille olisi mietitty niille sopivat alkoholittomat vaihtoehdot. Pelkkä vesi ruokajuomana olisi plääh mutta niin on myös halpa makeaaniin kamalaaa ko6tikalja ettei teer mieli enää edes missään maistaa viini. Perinteiseen suomalaiseen pitopöytään sopii muutenkin kotikalja paremmin kuin viini.

Seurusteluun ja onnittelumaljoihin on vaikka mitä ihania drinkkejä olemassa, joten en jäisi kaipaamaan alkoholia.

Joskus saa  niin pahaaa kotikaljaa, etttei enää tee mieli edes maistaa, liikaa hiivaa ja ylikäynyttä. Mieluummin pullotettuja tuotteita, tai vaikka mehuja veden lisäksi

Yksi ehdotus edellä oli maksullinen viinabaari, mutta sekin voi saada arvostelua, että joutuu maksamaan. Mieluiten itse sitten  tekisin niin, että ruuan kanssa saa lasillisen, pari ja muuten myöhemmin ei

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hoikkuus kuulemma ehkäisee sitä, ettei tule niin helposti raskaaksi. Toinen syy on, että uskovaiselta naiselta odotetaan jostain syystä hoikkuutta eli he joutuvat varomaan syömisiään

Ainakin äitini teki niin.

Eikä odoteta. Tai sitten en ole sitä koskaan tajunnut. Ja tuohon raskauden ehkäisyyn...pitää olla aika vakavasti alipainoinen että vaikeuttaisi raskaaksituloa. Tunnen tosi paljon hoikkia isojen perheiden äitejä, nyt kun alan ajatella asiaa.

T. Lestadiolaisnainen

Jos on aina paksuna  ja lauma kersoja  jaloissa, ei ehkä pääse lihomaan, kun on paljon työtä

Isot akut painaa ja vie tilaa kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kokemusta on kummastakin. Sähköoyörästä ja tavallisesta.

Arkena ajelen kevyellä city-hybridillä työmatkat (10 km) ja muunkin arkiliikkumisen.

Lomilla olen muutaman kerran vuokrannut sähkömaastopyörän tunturiin tai vuoristoon. Sähkön ansiosta ylämäet menevät kevyesti, mutta muuten sähköpyörällä ajaminen on ollut raskaampaa kuin omalla sähköttömällä pyörällä. Tämä johtuu toki siitä että sitä tehokkainta avustusta ei ole halunnut käyttää kuin ylämäessä. Enkä ole halunnut ottaa sitä riskiä että akku loppuu kesken reissun)

Tasamaastossa sellainen iso maastosähköpyörä on minun käytölläni (hyvin kevyellä avustuksella) ollut raskaampi poljettava kuin kevyt sähkötön pyörä.

Olen harkinnut sähköpyörän ostamista myös arkikäyttöön, mutta vielä en ole raskinut ostaa.

Kunnollisessa sähköpyörässä ei virta lopu  päivässä kesken . Kannattaa katsoa että on riittävän tehoinen akku. Tietysti maksaa enemmän

Kysehän on siitä, kuinka paljon polkee ja millä tehoilla? Ei sellaista akkua vielä noissa ole, jolla voi polkea aamusta iltaan sähköavustuksella, tai sitten pitää tosiaan polkea avustus pois päältä pitkiäkin matkoja.

Melko raskaassa maastoajossa älykkäällä avustuksella omalla pyörällä pääsee n. 50km täydellä akulla.

Teoriassa 100km on mahdollista eco-tilassa ja hyvässä maastossa, käytännössä tuskin on.

Koettu on käytännössä, 100 km  pääsee muutakin  kuin ecoa käyttämällä