Anonyymi nihilisti

[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 18:27"][quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 18:05"]

[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:59"]

[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:44"]

[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:26"]

[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:18"][quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 15:31"] Vihreät haluaa metron hinnalla millä hyvänsä. Tämä mahdollistaa härskin kusettamisen. [/quote] Pk-seudu tarvitsee kehittyäkseen metron, hinta tosin nousee sitä mukaan, kun asiaa jossitellaan ja siirretään eteenpäin. [/quote] Perusteluja, kiitos!

[/quote]

Metro on kaupunkiympäristössä ehdottomasti nopein, varmin ja vaivattomin kulkumuoto. Myös ekologisimmasta päästä.  Bussit ja ratikat on hitaita ja vika-alttiita, eivätkä ne loputtomiin pysty vetämään kasvavan kaupungin ihmismassaa. Poikittaislinja 550 oiva esimerkki, joka kulkee ruuhka-aikana 4 minuutin vuorovälillä ja on silti aivan ääriä myöden täys.

Onhan laskettu, että Helsingin seudulla olisi parin vuosikymmenen päästä yli miljoona asukasta. Toimiva ja moitteeton joukkoliikenne on myös ainoita tapoja vähentää yksityisautoilua.

[/quote]

Ei ole nopein, bussilla pääsen nyt parhaimmillaan 20-25min Helsingin keskustaan. Metron tultua menee varmaan 20 min ennen kuin istun metrossa (liityntäbussilla Matinkylään) ja sitten 18 min Helsinkiin. V*tuttaa koko metro.

[/quote]

Itä-Helsinki on tehty täysin metron ja liityntälinjojen varaan ja liikkuminen toimii melko moitteettomasti.

[/quote]

Ihan sama mitä siellä on tehty, mutta totuus on että Espoossa monella mtkustusaika pitenee. Johtaa siihen, että aika moni ottaa käyttöönsä oman auton, vaikka ennen olisi kulkenut bussilla.
[/quote]

Näin on. Ero on se että Itä-Helsinkiin on paljon hitaampi yhteys autolla kuin Etelä-Espooseen.

[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 18:12"][quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 15:31"]

Vihreät haluaa metron hinnalla millä hyvänsä. Tämä mahdollistaa härskin kusettamisen.

[/quote]

Ainakaan Espoossa vihreät eivät mitenkään erityisesti halunneet metroa. Päätös meni lähinnä niin, että Helsinki halusi Espooseenkin metron eikä suostunut harkitsemaan muita vaihtoehtoja, joilla oli Espoossa kannatusta (pikaratikka, bussiliikenteen jatkaminen). Koska mikään muu ei näyttänyt realistiselta toteuttaa Helsingin päässä, Espoossa lopulta enemmistö hyväksyi metropäätöksen valtuustossa. Tietenkin kustannusarvio osoittautui myöhemmin epärealistiseksi jne. mutta 'kun tämä jo päätettiin kerran' niin kai se metro nyt tulee. Toivottavasti sentään joskus tulee, vaikka on viivästynytkin jo melkoisesti.

Lyhyet laiturit ovat virhe, metron toteuttaminen kokonaan maan alla on virhe... Mutta minkäs sille voi, sellaista on demokratia.
[/quote]

Olen kuullut ainakin sellaisen että Helsinki uhkasi että raitiovaunut ja bussit Espoosta eivät saisi jatkaa Ruoholahtea idemmäs.

[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:55"][quote author="Anonyymi nihilisti" time="27.04.2015 klo 17:37"]

[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:32"][quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:22"] [quote author="Vierailija" time="26.04.2015 klo 20:58"]Miksi ei olla tutkittu vaihtoehtoa ajaa Helsingin pitkät junat Rautatientorille tai Kamppiin, Kamppi logisin vaihtoehto jo valmiin kääntöraiteen kannalta. Sitten lyhyillä junilla Rautatientori/Kamppi-Matinkylä. [/quote] Ei ikinä! Entisestään hidastaisi jo muuten tuplaantuneita/triplaantuneita matka-aikoja Espoosta jos siinäkin välissä vielä tulisi yksi vaihto! Miten ihminen voi ollakin tyhmä? [/quote] Jonkunlainen pakkoratkaisu siihen on kehitettävä, jos lyhyiden junien kapasiteetti ei riitä vetämään Helsingin puolen ihmismassaa. [/quote] Voisiko siinä olla ideaa että linjat menisi vaikka näin:
Matinkylä-Itäkeskus, 4 vaunua
Tapiola-Vuosaari, 4 vaunua
Kamppi-Mellunmäki, 6 vaunua

[/quote]

Vuosaaren metrohaara on tosi ruuhkasumppu Vuosaari-Itäkeskus välillä.

Mellunmäki-Kamppi 6 vaunulla

Vuosaari-Kamppi 6 vaunulla

Junat ajettaisiin vuorotellen kääntöraiteille ja aseman vasemmalle puolen, josta vois esteettömästi kävellä oikealta puolen lähteviin 4:n vaunun juniin Espooseen.

Itäkeskuksen olisi mahdollista toimia jonkunlaisena vaihtoasemana, kuten on poikkeusliikenteen aikana.
[/quote]

Pyörittelin tätä hieman:
Kamppi-Mellunmäki, 6 vaunua
2.5 min väliä
Tapiola-Mellunmäki, 4 vaunua
2.5 min väliä
Kamppi-Vuosaari, 6 vaunua
2.5 min väliä
Matinkylä-Vuosaari, 4 vaunua

Eli suurin ongelma olisi se että joko
a) Itä-Helsingin haaroille vuoroväli on vuorotellen 2.5/7.5 min, tai
b)kaikki Kampista länteen jatkavat junat ajetaan toiselle haaralle Itä-Helsingissä, tällöin vuoroväli kummallekin haaralle voisi olla 5 min.

[quote author="Vierailija" time="26.04.2015 klo 20:44"]Toivon hartaasti, että Länsi-Espoon liityntäliikenteestä luovuttaisiin muualla kuin ihan metroaseman ympäristössä ja bussilla pääsisi edelleen Kamppiin. T. Soukkalainen joka ottaa varmaan oman auton alle
[/quote]

Tuo suunnitelma on kyllä karmea: https://www.hsl.fi/sites/default/files/uploads/lansimetron_liityntalinjastoluonnos.pdf Eli Matinkylään menee 18 minuuttia, ja siellä pitää vaihtaa bussiin. Kaikki suorat bussilinjat lakkautetaan.

[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:32"][quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:22"]

[quote author="Vierailija" time="26.04.2015 klo 20:58"]Miksi ei olla tutkittu vaihtoehtoa ajaa Helsingin pitkät junat Rautatientorille tai Kamppiin, Kamppi logisin vaihtoehto jo valmiin kääntöraiteen kannalta. Sitten lyhyillä junilla Rautatientori/Kamppi-Matinkylä. [/quote] Ei ikinä! Entisestään hidastaisi jo muuten tuplaantuneita/triplaantuneita matka-aikoja Espoosta jos siinäkin välissä vielä tulisi yksi vaihto! Miten ihminen voi ollakin tyhmä?

[/quote]

Jonkunlainen pakkoratkaisu siihen on kehitettävä, jos lyhyiden junien kapasiteetti ei riitä vetämään Helsingin puolen ihmismassaa.
[/quote]

Voisiko siinä olla ideaa että linjat menisi vaikka näin:
Matinkylä-Itäkeskus, 4 vaunua
Tapiola-Vuosaari, 4 vaunua
Kamppi-Mellunmäki, 6 vaunua