Anonyymi nihilisti

[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 18:50"][quote author="Anonyymi nihilisti" time="27.04.2015 klo 18:35"]

[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:44"][quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:26"] [quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:18"][quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 15:31"] Vihreät haluaa metron hinnalla millä hyvänsä. Tämä mahdollistaa härskin kusettamisen. [/quote] Pk-seudu tarvitsee kehittyäkseen metron, hinta tosin nousee sitä mukaan, kun asiaa jossitellaan ja siirretään eteenpäin. [/quote] Perusteluja, kiitos! [/quote] Metro on kaupunkiympäristössä ehdottomasti nopein, varmin ja vaivattomin kulkumuoto. Myös ekologisimmasta päästä.  Bussit ja ratikat on hitaita ja vika-alttiita, eivätkä ne loputtomiin pysty vetämään kasvavan kaupungin ihmismassaa. Poikittaislinja 550 oiva esimerkki, joka kulkee ruuhka-aikana 4 minuutin vuorovälillä ja on silti aivan ääriä myöden täys. Onhan laskettu, että Helsingin seudulla olisi parin vuosikymmenen päästä yli miljoona asukasta. Toimiva ja moitteeton joukkoliikenne on myös ainoita tapoja vähentää yksityisautoilua. [/quote] Linjan 550 muuttamista raitiovaunuksi suunnitellaan. Se pitäisi toteuttaa nopeimmalla mahdollisella aikataululla koska tällöin metron käyttö vähenisi.

[/quote]

Näin olis täytynyt tehdä heti linjan aloitettua, mutta tämäkin ryssittiin onnetonta säästöä hakien.
[/quote]

Niinpä. Ja metro maan alla maksaa luokkaa 10 kertaa enemmän kuin raitiovaunu, eli jos Kivenlahteen ei olisirakennettu metroa sinne olisi voitu rakentaa raitiotie ja muuttaa 550 raitiovaunuksi ja silti olisi säästynyt rahaa.

[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 18:50"][quote author="Anonyymi nihilisti" time="27.04.2015 klo 18:35"]

[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:44"][quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:26"] [quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:18"][quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 15:31"] Vihreät haluaa metron hinnalla millä hyvänsä. Tämä mahdollistaa härskin kusettamisen. [/quote] Pk-seudu tarvitsee kehittyäkseen metron, hinta tosin nousee sitä mukaan, kun asiaa jossitellaan ja siirretään eteenpäin. [/quote] Perusteluja, kiitos! [/quote] Metro on kaupunkiympäristössä ehdottomasti nopein, varmin ja vaivattomin kulkumuoto. Myös ekologisimmasta päästä.  Bussit ja ratikat on hitaita ja vika-alttiita, eivätkä ne loputtomiin pysty vetämään kasvavan kaupungin ihmismassaa. Poikittaislinja 550 oiva esimerkki, joka kulkee ruuhka-aikana 4 minuutin vuorovälillä ja on silti aivan ääriä myöden täys. Onhan laskettu, että Helsingin seudulla olisi parin vuosikymmenen päästä yli miljoona asukasta. Toimiva ja moitteeton joukkoliikenne on myös ainoita tapoja vähentää yksityisautoilua. [/quote] Linjan 550 muuttamista raitiovaunuksi suunnitellaan. Se pitäisi toteuttaa nopeimmalla mahdollisella aikataululla koska tällöin metron käyttö vähenisi.

[/quote]

Näin olis täytynyt tehdä heti linjan aloitettua, mutta tämäkin ryssittiin onnetonta säästöä hakien.
[/quote]

Niinpä. Ja metro maan alla maksaa luokkaa 10 kertaa enemmän kuin raitiovaunu, eli jos Kivenlahteen ei olisirakennettu metroa sinne olisi voitu rakentaa raitiotie ja muuttaa 550 raitiovaunuksi ja silti olisi säästynyt rahaa.

[quote author="Vierailija" time="27.10.2014 klo 15:35"]Ei kaikki ole vielä pilalla, tuosta suosta voi vielä nousta. Tämä on hyvä herätys tytölle vielä tässä vaiheessa, ennen kuin elämä ajautuu kokonaan väärille raiteille ja lieveilmiöt kuten prostituutio ottavat elämästä vallan.
[/quote]

Toivon että tämä oli vitsi.

[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 18:36"][quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 18:16"]

[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 18:12"]

[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 15:31"]

Vihreät haluaa metron hinnalla millä hyvänsä. Tämä mahdollistaa härskin kusettamisen.

[/quote]

Ainakaan Espoossa vihreät eivät mitenkään erityisesti halunneet metroa. Päätös meni lähinnä niin, että Helsinki halusi Espooseenkin metron eikä suostunut harkitsemaan muita vaihtoehtoja, joilla oli Espoossa kannatusta (pikaratikka, bussiliikenteen jatkaminen). Koska mikään muu ei näyttänyt realistiselta toteuttaa Helsingin päässä, Espoossa lopulta enemmistö hyväksyi metropäätöksen valtuustossa. Tietenkin kustannusarvio osoittautui myöhemmin epärealistiseksi jne. mutta 'kun tämä jo päätettiin kerran' niin kai se metro nyt tulee. Toivottavasti sentään joskus tulee, vaikka on viivästynytkin jo melkoisesti.

Lyhyet laiturit ovat virhe, metron toteuttaminen kokonaan maan alla on virhe... Mutta minkäs sille voi, sellaista on demokratia.

[/quote]

V-ut maisemista, kun junat vain kulkisivat niin että kulkeminen olisi sujuvaa ja nopeaa. Metron paikka on nimen omaan maan alla. Liikkukaa ulkona, niin näette kauniita merimaisemia! 

Mutta joo, metrossa ei ole mitään järkeä Espoon tapauksessa. Bussiliikenne länäriä pitkin toimii loistavasti ja nopeasti.

[/quote]

No ei kyllä toimi, nimim: tillinmäkeläinen, joka tuskin malttaa odottaa metroa Kivenlahteen...
[/quote]

Kai tiedät että metron matka-aika Kivenlahteen tulee olemaan 28 minuuttia ja Tillinmäkeen kulkee bussi jatkossakin samalla vuorovälillä kuin nyt?

[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:44"][quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:26"]

[quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 17:18"][quote author="Vierailija" time="27.04.2015 klo 15:31"] Vihreät haluaa metron hinnalla millä hyvänsä. Tämä mahdollistaa härskin kusettamisen. [/quote] Pk-seudu tarvitsee kehittyäkseen metron, hinta tosin nousee sitä mukaan, kun asiaa jossitellaan ja siirretään eteenpäin. [/quote] Perusteluja, kiitos!

[/quote]

Metro on kaupunkiympäristössä ehdottomasti nopein, varmin ja vaivattomin kulkumuoto. Myös ekologisimmasta päästä.  Bussit ja ratikat on hitaita ja vika-alttiita, eivätkä ne loputtomiin pysty vetämään kasvavan kaupungin ihmismassaa. Poikittaislinja 550 oiva esimerkki, joka kulkee ruuhka-aikana 4 minuutin vuorovälillä ja on silti aivan ääriä myöden täys.

Onhan laskettu, että Helsingin seudulla olisi parin vuosikymmenen päästä yli miljoona asukasta. Toimiva ja moitteeton joukkoliikenne on myös ainoita tapoja vähentää yksityisautoilua.
[/quote]

Linjan 550 muuttamista raitiovaunuksi suunnitellaan. Se pitäisi toteuttaa nopeimmalla mahdollisella aikataululla koska tällöin metron käyttö vähenisi.