Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kymmenen uutisissa oli, että Saksassa pian koko maa alkaa toimia vedyllä. Venäjän maakaasun panttaukset nopeuttavat vetyenergiaan siirtymistä.
Vedyn valmistukseen tarvitaan sähköä.
Helpompaa, fiksumpaa ja halvempaa ladata tuo sähkö suoraan autoon.
Kuinka paljon litiumakkujen valmistukseen menee energiaa? Raaka-aineista alkaa myös jo nyt olla pulaa.
Sähköauton valmistus kuluttaa enemmän kuin polttomoottoriauton valmistus, mutta koko elinkaaren aikana sähköauton hiilijalanjälki jää selvästi pienemmäksi kuin polttomoottoriauton hiilijalanjälki.
Enpä oikein usko. Norjassakin paalataan alle 5 vuotiaita sähköautoja kun pienenkin kolarin korjaus maksaisi liikaa.
Hyvä trollaustahti Teppo: 259. Norja-trollaus tähän ketjuun. Koita trollata vielä 41 kertaa tänään, niin saadaan 300 Norja-trollausta täyteen 👍
Ihan faktaahan asia oli. Sähköautojen korjaus on niin kallista, että jo pienikin kolari johtaa auton lunastukseeen, mikä väkisinkin nostaa vakuutusmaksuja.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😂😂😂😂😂😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣😂😂😂😂😂😂😂😂😂😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅🤣🤣🤣
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Teppo-trollista elokuva:
"Narsistin kiukuttelu saattaa muistuttaa uhmaikään juuttuneen pikkulapsen käyttäytymistä."
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teppo-trollista elokuva:
"Narsistin kiukuttelu saattaa muistuttaa uhmaikään juuttuneen pikkulapsen käyttäytymistä."
Narsismi on yleisin miesten vakava persoonallisuushäiriö. Ovat usein melko sekaisin. Monella narsistilla esiintyy myös patologista valehtelua ja psykopatiaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teppo-trollista elokuva:
"Narsistin kiukuttelu saattaa muistuttaa uhmaikään juuttuneen pikkulapsen käyttäytymistä."
Narsismi on yleisin miesten vakava persoonallisuushäiriö. Ovat usein melko sekaisin. Monella narsistilla esiintyy myös patologista valehtelua ja psykopatiaa.
Teppoa vaivaa narsismi
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teppo-trollista elokuva:
"Narsistin kiukuttelu saattaa muistuttaa uhmaikään juuttuneen pikkulapsen käyttäytymistä."
Narsismi on yleisin miesten vakava persoonallisuushäiriö. Ovat usein melko sekaisin. Monella narsistilla esiintyy myös patologista valehtelua ja psykopatiaa.
Teppoa vaivaa narsismi
"Narsisti alkaa välittömästi syyttämään narsistiksi sitä joka narsistin paljastaa narsistiksi."
Sinä olet sähkö-sebbo ainoa joka täällä on tosi sekaisin koko ajan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teppo-trollista elokuva:
"Narsistin kiukuttelu saattaa muistuttaa uhmaikään juuttuneen pikkulapsen käyttäytymistä."
Narsismi on yleisin miesten vakava persoonallisuushäiriö. Ovat usein melko sekaisin. Monella narsistilla esiintyy myös patologista valehtelua ja psykopatiaa.
Teppoa vaivaa narsismi
"Narsisti alkaa välittömästi syyttämään narsistiksi sitä joka narsistin paljastaa narsistiksi."
Sinä olet sähkö-sebbo ainoa joka täällä on tosi sekaisin koko ajan.
Täältä saat apua Teppo:
https://www.narsisminuhrientuki.fi/tietoa-narsismista/narsismista_yleis…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
On teillä saatana aikaa jankata paskoja juttuja viestitolkulla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teppo-trollista elokuva:
"Narsistin kiukuttelu saattaa muistuttaa uhmaikään juuttuneen pikkulapsen käyttäytymistä."
Narsismi on yleisin miesten vakava persoonallisuushäiriö. Ovat usein melko sekaisin. Monella narsistilla esiintyy myös patologista valehtelua ja psykopatiaa.
Teppoa vaivaa narsismi
"Narsisti alkaa välittömästi syyttämään narsistiksi sitä joka narsistin paljastaa narsistiksi."
Sinä olet sähkö-sebbo ainoa joka täällä on tosi sekaisin koko ajan.
Täältä saat apua Teppo:
https://www.narsisminuhrientuki.fi/tietoa-narsismista/narsismista_yleis…
Tervetuloa tilaisuuksiin, sähkö-sebbo.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kymmenen uutisissa oli, että Saksassa pian koko maa alkaa toimia vedyllä. Venäjän maakaasun panttaukset nopeuttavat vetyenergiaan siirtymistä.
Vedyn valmistukseen tarvitaan sähköä.
Helpompaa, fiksumpaa ja halvempaa ladata tuo sähkö suoraan autoon.
Kuinka paljon litiumakkujen valmistukseen menee energiaa? Raaka-aineista alkaa myös jo nyt olla pulaa.
Sähköauton valmistus kuluttaa enemmän kuin polttomoottoriauton valmistus, mutta koko elinkaaren aikana sähköauton hiilijalanjälki jää selvästi pienemmäksi kuin polttomoottoriauton hiilijalanjälki. Tutkimuksen oli tehnyt Volvo. Jos käyttää eu-tasoista sähköä, sähköauto on kuitannut hiilijalanjälkensä 84 tkm kohdalla. Jos käyttää vain uusiutuvaa sähköä, esim tuulisähkö, sähköauton on kuitannut itsensä puhtaammaksi jo 47tkm kohdalla.
https://tekniikanmaailma.fi/onko-sahkoauto-oikeasti-polttomoottoriautoa…
Nämä valmistusprosessit muuttuvat kokoajan puhtaammiksi. Elämme jatkuvan muutoksen tilassa.
Nyt kun puhtasta ydin-,tuuli- ja vesivoimaa alkaa pian olla riittävästi saatavilla ja kun akkumateriaaleja kehitellään ja tutkitaan jatkuvasti muuttuu sähköautojen valmistuprosessikin puhtaampaa ja päästöttömämpään suuntaan.
Päästöttömän polttomoottoriauton valmistus vaan on niin hankalaa ja kallista että suunta kohti autojen sähköistymistä alkaa olla aika selvä.
Vedyn rooli kasvaa, mutta sähköä kannattaa kyllä käyttää suoraan aina kun mahdollista.
Vierailija kirjoitti:
Latautuu yli odotusten Kian järkevä täyssähköuutuus kulkee vähällä
Uusi täyssähköinen Niro latautuu kuten pitää ja kuluttaa vähän, mutta pikalatausteho on vaatimaton. Ajoakunlämmitys on nyt vakiona.
Kia on sähköistynyt vauhdilla. Merkillä on jo viisi ladattavaa hybridiä ja kolme täyssähköistä mallia. Näistä uusin on Suomen tämän hetken suosituimpiin sähköautoihin kuuluvaa EV6:a pykälää pienempi ja edullisempi Niro EV. Kilpailijoita ovat esimerkiksi VW ID.3, Cupra Born ja Renault Megane E-Tech.
Käynnistimme tuliterän yksilön aamupäivällä Oslossa, ohjelmoimme navigaattoriin Stadsgårdenin sataman, ja kokeilimme, ehtiikö 525 kilometrin päässä häämöttävään Tukholman iltalauttaan normaalein latausmanööverein tutustuen samalla Pohjoismaiseen sähköautoiluun ja lataamiseen.
Kia on ottanut EV6:n kylmälatausongelmista opikseen ja varustanut Niron Pohjolassa oleellisella, navigaattorin kautta operoitavalla ajoakun esilämmitystoiminnolla. Tekniikka on tämän hintaluokan autoissa vielä harvassa. Se jouduttaa latausaikaa viileillä keleillä. 64,8-kilowattituntisen ajoakun luvataan latautuvan 1080 prosenttiin nopeimmillaan 45 minuutissa. Toimintamatka on 460 WLTP-kilometriä, suurin pikalatauksen vastaanottoteho 72 kilowattia ja asiointilatausteho 11 kW.
Edellisen sukupolven tapaan Niro kulkee vähällä. Rauhaisa ajo esisarjan prototyypillä kuluttaa keskimäärin vain 13,3 kWh/100 km ja reippaampi moottoritiemarssi 1516 kWh/100 km. Näin täyden akullisen toimintamatka kirkkaassa 1518 asteen koeajokelissä tavoittaa tosielämässäkin Wltp-lukemat ja ylittää matka-ajossakin 400 kilometriä mikäli tuotantoautot yltävät koeajetun prototyypin lukemiin. Valmistajan optimointityö virrankulutuksen suhteen näyttää toimivan.
FAKTA
Kia Niro EV
Voimalinja: Eteen sijoitettu kestomagneettinen synkronimoottori, etuvetoTeho: 150 kW (204 hv), 255 Nm
Kiihtyvyys: 0100 km/t, 7,8 s.
Akkukapasiteetti: 64,8 kWh
Lataaminen: 1080 % varaus (72 kW) 45 min. 11 kW:n teholla 6 h 20 min
Yhdistetty virrankulutus: 16,2 kWh/100 km (WLTP)
Mitat: (pxlxk) 4420 x 1825 x 1570 mm, akseliväli 2720 mm, maavara 150 mm, tavaratila 475 litraa (+ edessä 20 l)
Perävaunumassat: 750 / 300 kg
Paino: 16821739 kg
Toimintamatka: 460 km (yhd. WLTP)
Huippunopeus: 167 km/h
Hinta: Mallisto alk. 43 489 euroa
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/latautuu-yli-odotusten-kian-jarkeva-…
Nämä uudet sähköautot kuluttavat koko ajan vähemmän ja vähemmän sähköä.
Meidän Tesla vie ainakin talvella 19kWh7100km.
Eli nykyisellä sähkön hinnalla 0,13e/kwh ajaminen maksaan 2,5e/100 km.
Sähkön hinta saattaa seuraavassa sopimuksessa nousta, mutta tuollaisen Kian ajokustannus jäänee kuitenkin jonnekin 2,5-3,2e/ 100km uusillakin sopimuksilla.
Bensalla ajo maksaa n. 18-20e/ 100 km kun bensan hinta on esim 2,59e/l ( päivän hinta Siikaisissa)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Latautuu yli odotusten Kian järkevä täyssähköuutuus kulkee vähällä
Uusi täyssähköinen Niro latautuu kuten pitää ja kuluttaa vähän, mutta pikalatausteho on vaatimaton. Ajoakunlämmitys on nyt vakiona.
Kia on sähköistynyt vauhdilla. Merkillä on jo viisi ladattavaa hybridiä ja kolme täyssähköistä mallia. Näistä uusin on Suomen tämän hetken suosituimpiin sähköautoihin kuuluvaa EV6:a pykälää pienempi ja edullisempi Niro EV. Kilpailijoita ovat esimerkiksi VW ID.3, Cupra Born ja Renault Megane E-Tech.
Käynnistimme tuliterän yksilön aamupäivällä Oslossa, ohjelmoimme navigaattoriin Stadsgårdenin sataman, ja kokeilimme, ehtiikö 525 kilometrin päässä häämöttävään Tukholman iltalauttaan normaalein latausmanööverein tutustuen samalla Pohjoismaiseen sähköautoiluun ja lataamiseen.
Kia on ottanut EV6:n kylmälatausongelmista opikseen ja varustanut Niron Pohjolassa oleellisella, navigaattorin kautta operoitavalla ajoakun esilämmitystoiminnolla. Tekniikka on tämän hintaluokan autoissa vielä harvassa. Se jouduttaa latausaikaa viileillä keleillä. 64,8-kilowattituntisen ajoakun luvataan latautuvan 1080 prosenttiin nopeimmillaan 45 minuutissa. Toimintamatka on 460 WLTP-kilometriä, suurin pikalatauksen vastaanottoteho 72 kilowattia ja asiointilatausteho 11 kW.
Edellisen sukupolven tapaan Niro kulkee vähällä. Rauhaisa ajo esisarjan prototyypillä kuluttaa keskimäärin vain 13,3 kWh/100 km ja reippaampi moottoritiemarssi 1516 kWh/100 km. Näin täyden akullisen toimintamatka kirkkaassa 1518 asteen koeajokelissä tavoittaa tosielämässäkin Wltp-lukemat ja ylittää matka-ajossakin 400 kilometriä mikäli tuotantoautot yltävät koeajetun prototyypin lukemiin. Valmistajan optimointityö virrankulutuksen suhteen näyttää toimivan.
FAKTA
Kia Niro EV
Voimalinja: Eteen sijoitettu kestomagneettinen synkronimoottori, etuvetoTeho: 150 kW (204 hv), 255 Nm
Kiihtyvyys: 0100 km/t, 7,8 s.
Akkukapasiteetti: 64,8 kWh
Lataaminen: 1080 % varaus (72 kW) 45 min. 11 kW:n teholla 6 h 20 min
Yhdistetty virrankulutus: 16,2 kWh/100 km (WLTP)
Mitat: (pxlxk) 4420 x 1825 x 1570 mm, akseliväli 2720 mm, maavara 150 mm, tavaratila 475 litraa (+ edessä 20 l)
Perävaunumassat: 750 / 300 kg
Paino: 16821739 kg
Toimintamatka: 460 km (yhd. WLTP)
Huippunopeus: 167 km/h
Hinta: Mallisto alk. 43 489 euroa
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/latautuu-yli-odotusten-kian-jarkeva-…
Nämä uudet sähköautot kuluttavat koko ajan vähemmän ja vähemmän sähköä.
Meidän Tesla vie ainakin talvella 19kWh7100km.
Eli nykyisellä sähkön hinnalla 0,13e/kwh ajaminen maksaan 2,5e/100 km.Sähkön hinta saattaa seuraavassa sopimuksessa nousta, mutta tuollaisen Kian ajokustannus jäänee kuitenkin jonnekin 2,5-3,2e/ 100km uusillakin sopimuksilla.
Bensalla ajo maksaa n. 18-20e/ 100 km kun bensan hinta on esim 2,59e/l ( päivän hinta Siikaisissa)
Eli jos ajaa 30 000 vuodessa maksaa bensoista helposti yli 5000e emennmän kuin jos ajaisi sähköllä.
10 vuoden aikana tuo tekee jo 50 000 e.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun ihmemaassa saavutettiin uusi virstanpylväs
Norjan pääkaupungissa Oslossa on nyt enemmän sähköautoja kuin bensiiniautoja.NORJA tunnetaan maana, jossa sähköautojen myynti hallitsee markkinaa. Suuret verohelpotukset ja vauraat kuluttajat selittävät sen, että 80 prosenttia myydyistä uusista autoista ovat täyssähköisiä.
Ei siis ole mikään erityinen ihme, että Norjan tieliikenneviraston OFV:n tuoreiden lukujen mukaan Oslossa on nyt enemmän sähköautoja kuin bensiiniautoja.
Norjan perässä tullaan mutta sodan takia muutama vuosi nopeammin kuin mitä aiemmin on arvioitu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Ei Suomeen kannata sitä rakentaa ollenkaan, liian vähän ihmisiä ja ylläpito liian kallista. Kaikki ostavat kohta dieselkuormurit.
Milloinkohan tällä palstalla vihdoinkin tajutaan että suuri osa kansasta voi ajaa 90 % kilometreistaan ihan vain kotipihassa tai tallissa lataamaalla ja näiden julkisten latauspisteiden tarve on keskivertoautoilijalle melko vähäinen.
Auto latautuu yön aikana. Ja siellä julkisella laturilla keskivertoautoilija käy lähinnä lomamatkalla. Ellei nyt sitten satu olemaan ammattiautoilija tai kaupparatsu.
Uuden lain mukaan valmius latauslaitteelle on rakennettava kerrostalojen uusille autopaikoille ja vanhoillekin seuraavan suuremman remontin yhteydessä.
Puolet Suomen autoista tulee samaan sähkönsä pientalon seinästä jonne asukas voi tilata n. 600e maksavan seinälatauslaitteen.Toki latauspisteitä tarvitaan, erityisesti suurimpiin kaupunkeihin ja Itä-Suomeen, mutta onhan niitä koko ajan lisää tulossakin.
https://www.tesla.com/fi_fi/findus?v=2&bounds=66.77303321292796%2C34.40…
Joo, ei kukaan lataa turhaa julkisilla latauspaikoilla jos lataaminen kotona maksaa vaan jotain 0,13e/ kWh ja maantienvarressa jotain 0,3e/ kwh.
ABC:llä sähkö maksoi viimeksi 0,25e/kWh.
Sähköautoilu on kallista vaikka sähköenergian saisi ilmaiseksi. Kun sähkönhinta alkaa olla viimetalven pörssisähkön hinnoissa, parhaimmillaa yli 1,4 euroa/Kwh, niin tyhmemmällekin sähköautofanaatikolle lopulta paljastuu miksi sähköautopakkoa ajetaan EU.ssa ja Suomessa.
Me maksetaan edelleen sähköstä n 0,13e/ kWh ja ladataan n.90%. ajokilometreista kotona.
Ajamisen hinnaksi tulee 2,2-2,5e/ 100km.Ja ladataan aurinkopaneeleilla sähköä enemmän kuin auto kuluttaa vuodessa.
Nykyisin aurinkoisimpana päivinä verkkoon palautuvasta sähköstä saa jo hyvän korvauksenkin.
Eli kannattaa laittaa katto täyteen paneleita.
Yllättävän moni on viimeisen vuoden aikana jo aurinkopanelit laittanutkin.Halvinta on kaupunkiajo joka maksaa jotain 2,1e/ 100km.
Jos bensa maksaa jotain 2,95e/ l niin kuin Inarissa tänään, niin säästämme n. 5000e/ vuosi kun ajamme sähköllä siinäkin tapauksessa että sähkön hinta nousee.
Eli 10 vuodessa säästämme yli 50 000e kun ajamme sähköllä.
https://www.polttoaine.net/Eli "säästät" 10 vuodessa sen minkä sähköauton arvon laskussa menetät? Jos siis sähköautosi kestää sen 10 vuotta.
No minkä luulet olevan vanhan bensa-autosi arvon vuonna 2032 kun sillä on ajettu yli 300 000km ja sillä ajaminen maksaa 5000e enemmän vuodessa kuin sähköautolla ajaminen ?
Bensa-autojen myynti loppuu euroopassa kokonaan 2035.
Vuonna 2032 meidän Tesla kulkee edelleen ja akulla on vielä 200 000-300 000km jäljellä.
Lapsemme ajelee vanhalla Teslalla tyytyväisenä festareille tai kesätöihin Eurooppaan.
Päästöttömällä autolla pääsee hyvin tuolloin vielä Saksaankin. Toisin kuin jollain romuttamokunnossa olevalla päästörajoitukset ylittävällä bensaromulla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Ei Suomeen kannata sitä rakentaa ollenkaan, liian vähän ihmisiä ja ylläpito liian kallista. Kaikki ostavat kohta dieselkuormurit.
Milloinkohan tällä palstalla vihdoinkin tajutaan että suuri osa kansasta voi ajaa 90 % kilometreistaan ihan vain kotipihassa tai tallissa lataamaalla ja näiden julkisten latauspisteiden tarve on keskivertoautoilijalle melko vähäinen.
Auto latautuu yön aikana. Ja siellä julkisella laturilla keskivertoautoilija käy lähinnä lomamatkalla. Ellei nyt sitten satu olemaan ammattiautoilija tai kaupparatsu.
Uuden lain mukaan valmius latauslaitteelle on rakennettava kerrostalojen uusille autopaikoille ja vanhoillekin seuraavan suuremman remontin yhteydessä.
Puolet Suomen autoista tulee samaan sähkönsä pientalon seinästä jonne asukas voi tilata n. 600e maksavan seinälatauslaitteen.Toki latauspisteitä tarvitaan, erityisesti suurimpiin kaupunkeihin ja Itä-Suomeen, mutta onhan niitä koko ajan lisää tulossakin.
https://www.tesla.com/fi_fi/findus?v=2&bounds=66.77303321292796%2C34.40…
Joo, ei kukaan lataa turhaa julkisilla latauspaikoilla jos lataaminen kotona maksaa vaan jotain 0,13e/ kWh ja maantienvarressa jotain 0,3e/ kwh.
ABC:llä sähkö maksoi viimeksi 0,25e/kWh.
Sähköautoilu on kallista vaikka sähköenergian saisi ilmaiseksi. Kun sähkönhinta alkaa olla viimetalven pörssisähkön hinnoissa, parhaimmillaa yli 1,4 euroa/Kwh, niin tyhmemmällekin sähköautofanaatikolle lopulta paljastuu miksi sähköautopakkoa ajetaan EU.ssa ja Suomessa.
Me maksetaan edelleen sähköstä n 0,13e/ kWh ja ladataan n.90%. ajokilometreista kotona.
Ajamisen hinnaksi tulee 2,2-2,5e/ 100km.Ja ladataan aurinkopaneeleilla sähköä enemmän kuin auto kuluttaa vuodessa.
Nykyisin aurinkoisimpana päivinä verkkoon palautuvasta sähköstä saa jo hyvän korvauksenkin.
Eli kannattaa laittaa katto täyteen paneleita.
Yllättävän moni on viimeisen vuoden aikana jo aurinkopanelit laittanutkin.Halvinta on kaupunkiajo joka maksaa jotain 2,1e/ 100km.
Jos bensa maksaa jotain 2,95e/ l niin kuin Inarissa tänään, niin säästämme n. 5000e/ vuosi kun ajamme sähköllä siinäkin tapauksessa että sähkön hinta nousee.
Eli 10 vuodessa säästämme yli 50 000e kun ajamme sähköllä.
https://www.polttoaine.net/Nykymaailmassa ei kannata tehdä mitään kymmenvuotissuunnitelmia autojen suhteen.
Totta.
Mutta varma asia on että bensalla tai dieselillä ei kannata ajaa nyt ja vielä vähemmän tulevaisuudessa.
Ruotisissa on. nyt jo voimassa laki joka sallii kuntien kieltää kaupunkikeskustoissa ajaminen saastuttavilla polttomoottoriautoilla. On vain ajan kysymys milloin esim. 2014 vanhemmat autot, jotka eivät täytä edes nykyistä EURO 6 päästönormia kielletään keslusta-alueilla.
Ja aivan varmasti tämä tulee EU:n painostuksesta Suomeenkin ennemmin tai myöhemmin.
Miksi ihmeessä sallittasiin kaupunkilaisten hengitysilman pilaaminen jos päästötön kulkuneuvokin on saatavilla oleva vaihtoehto.
Edelleen sain polttoainetta tankattua, ei ole loppu vielä :)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Täältä trolli-psykoosi-teppo voi katsella 2 vuotta vanhojen model x:ien hintoja. Uusi long range oli hinnastossa 100k alkuvuonna. 2020-malliset maksavat 98-108k. Eli kilsoista riippuen arvo on laskenut tonnin vuodessa / noussut 4 tonnia vuodessa
https://www.nettiauto.com/tesla/model-x?yfrom=2020&id_country%5B%5D=73&…
Ja kun akkutakuu on päättynyt, vaikea on löytää autolle ostajaa. Eivät kelpaa edes autoliikkeisiinkään.
Tuskin se akku samantien on finaalissa kun takuu loppuu. Ostaahan ihmiset polttisautojakin takuun jälkeen?
Vanhassa polttisautossa ei yksikään remontti maksa niin paljon mitä sähköauton akkujen tai sähkömoottorin vaihto voi takuun päättymisen jälkeen maksaa. Ja vaikka vaihdat vanhaan sähköautoon 10 000 - 20 000 euron akun tai moottorin, ei se siitä uudeksi enää tule.
Polttisauton isoin kulu on sillä ajaminen. Se unohdetaan kätevästi aina. Tietty jos ajaa tosi vähän, tämä kulukin on vähän. Mutta on monia joilla päivittäinen ajomatka on 100km tai reippaasti enemmän. Joka kuukausi vaikka se 300, 400 tai 500 ihan taivaan tuuliin. Vuodessa se on 3600, 4800, tai 6000 euroa. Joka ikinen vuosi. Siihen lisäksi kun kosahtaa huonolla tuurilla se monen tuhannen remppa.
Vaikka sähköautoa maksaisi rahoituksella, no se on maksettu 5-6 vuodessa, vaikka siihen vaihtaisi kerran koko akuston, se on silti halvempi verrattuna polttomoottorin jatkuviin juokseviin kuluihin. Polttomoottori jatkaa rahan kuluttamistaan, vaikka sen rahoituserät olisi saanut maksettua pois. Sähköauto on jossain vaiheessa oikeasti maksettu pois ja menoeränä on vain se sähkö.
Aurinkopaneelit omistavalle sähkökin on jossain vaiheessa ilmaista.
Näissä keskusteluissahan on vielä sellainen ero, että jokainen sähköautoilija kyllä tietää polttomoottorin menot ja riskit ja kulut. Jokainen meistä on ajanut polttiksella. Ja en kyllä ikinä enää palaa fossiilisiin polttoaineisiin.
Mutta kukin tavallaan! Palataanko aiheeseen kymmenen vuoden päästä, miltä sitten näyttää.
Samaa mieltä. Ainakaan bensa-tai dieselautoa en osta enää ikinä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teppo-trollista elokuva:
"Narsistin kiukuttelu saattaa muistuttaa uhmaikään juuttuneen pikkulapsen käyttäytymistä."
Narsismi on yleisin miesten vakava persoonallisuushäiriö. Ovat usein melko sekaisin. Monella narsistilla esiintyy myös patologista valehtelua ja psykopatiaa.
Teppoa vaivaa narsismi
"Narsisti alkaa välittömästi syyttämään narsistiksi sitä joka narsistin paljastaa narsistiksi."
Sinä olet sähkö-sebbo ainoa joka täällä on tosi sekaisin koko ajan.
Täältä saat apua Teppo:
https://www.narsisminuhrientuki.fi/tietoa-narsismista/narsismista_yleis…Tervetuloa tilaisuuksiin, sähkö-sebbo.
Ei tarvitse toivottaa tervetuloa narsismin uhrien tilaisuuksiin. Riittää kun itse lopetat narsistisen toimintasi, niin uhrien määrä vähenee
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskallatko ladata sähköautoasi kotitalouspistorasiasta? Tietyin edellytyksin se on ihan ok
Jos kotona tai kesämökillä ei ole sähköauton lataamiseen tarkoitettua kiinteää latauslaitetta, voiko auton ajoakkua ladata kotitalouskäyttöön tarkoitetusta pistorasiasta?
KYSYMYS nousi esiin vakuutusyhtiö Ifin kyselyssä. Moni sähköauton hankintaa pohtiva kertoi huolenaiheekseen lataamiseen liittyvät asiat.Turvallinen kotilatauspiste asennuksineen maksaa yleensä 1000-2000 euroa. Polttomoottoriautoon verrattuna sähköauton käyttövoimakustannukset ovat alhaisemmat, ja jo muutaman vuoden ajoilla latausasema on yleensä maksanut itsensä takaisin, Ifin ajoneuvovakuutuksista vastaava johtaja Eero Färkkilä sanoo tiedotteessa.
Entä se pistorasiasähkö? Kotitalouskäyttöön tarkoitettuja pistorasioita voi käyttää asiantuntijoiden mielestä tilapäisesti sähköauton lataamiseen, kunhan on varmuus pistokkeiden ja kytkentöjen kunnosta.
Lämpötolppia tai muita kotitalouspistorasioita ei tulisi käyttää säännöllisen lataukseen, sillä niitä ei ole rakennettu kestämään jatkuvaa suurta virtaa. Kotilatausaseman hankinta on siksi myös paloturvallisuuskysymys, Färkkilä sanoo.
Valtion kestävän kehityksen yhtiö Motiva muistuttaa, että mikä tahansa kotitalouspistorasia (schuko/suko) ei ole turvallinen täyssähköauton tai ladattavan hybridin lataamiseen, sillä pistorasia voi olla kulunut, hapettunut tai jopa viallinen. Vaikka pistorasia olisikin kunnossa, sen asennus ei välttämättä sovellu latauspisteeseen. Syöttökaapeli voi latauksen aikana kuumentua, jos se on liian ohut tai se kulkee sähköpääkeskukselta rakennuksen yläpohjan eristeiden peittämänä. Kuumentunut pistorasia tai syöttökaapeli voi pahimmillaan aiheuttaa tulipalon.
Esimerkiksi mökkireissulla autoa ladatessa yksi varokeino on laskea lataustehoa.
Voimavirtapistokkeesta lataaminen on selvästi nopeampaa kuin kotitalouspistokkeesta, mutta siinäkin tapauksessa on syytä varmistaa pistokkeen kunto ja käyttää vain asianmukaista adapteria ja latauskaapelia, vakuutusyhtiö muistuttaa.
Teslan seinälatauslaite maksoi jotain 600e + asennus. On toiminut hyvin. Paremmin kuin kilpailijan vehje mökillä.
Uusinta mallia voi muistaakseni käyttää muutkin sähköautot. Kannattaa tarkistaa tuo soveltuvuus.
Vanhempi malli sopi vain Teslalle.
Miten hinaat päivittäin 2 hevosta Hangosta Nuorgamiin pysähtymättä ja lisäksi Levin laskettelut 100 euron bensoilla?