Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Von Gemmingen-Hornbergin Tesla ei kuitenkaan ole selvinnyt 1,2 miljoonasta kilometristä ilman akuston ja sähkömoottoreiden vaihtamista. Marraskuussa 2019 hänellä oli menossa kolmas akusto ja neljäs sähkömoottori.
Akkuihin mennyt rahaa siis 60 000 euroa ja sähkömoottoreihin 80 000 euroa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kertokaa sähköautoilijat onko tämä muka oikeasti hienoa touhua?
Opettavainen. Olen luullut että suurimmat ongelmat sähköautoilussa on "jonota ja odota",mutta siihen lisättävä että aja ympäri lääniä että löytyy toimiva latauspaikka.
Jos se on sinulle niin vaikeaa, jätä sähkäri kauppaan.
Näytti se olevan aika vaikeaa sähköautonkin omistajalle.
Miten se sinun ajoasi haittaa?
Ei millään tavalla. Itse en jaksaisi puljailla vapaiden latauspisteiden etsimisen ja latureiden kanssa vastaavalla tavalla mitä se videon kaveri oli joutunut tekemään.
Eli et ole potentiaalinen sähköautoilija.
Luulisi kannattavan ensiksi katsoa millaiset mahdollisuudet on kotona lataamiseen.
.
Varmaan kannattaa katsoa, mutta siitä ei ollutkaan kysymys siinä videossa, jossa tapeltiin eri latauspisteiden kanssa ja etsittiin toimivia.
Kyllä netistä niitä videoita löytyy, vaan mitä hyötyä niitä on katsella, jos ei sähköautoa kuitenkaan aio ostaa?
Eli ongelma on siis ilmeisesti hyvin yleinen?
Ollaan ajeltu sähköautolla yli puoli vuotta eikä olla vielä kertaakaan jonotettu reissussa yhtään mitään mitään muuta kuin kahvia ja lounasruokaa.
Huoltoasemilla onkin käyty huoltamassa lähinnä itseämme.
Auto on aina lähtövalmiina aamulla tallissa tai mökkipihassa.1800km pituisella hiihtolomareissullakaan ei jouduttu jonottamaan kertaakaan superchargerille. Voi olla että Teslalla on älykkäämmät järjestelmät kuin muilla autoilla.
Superchargerasemat säätävät automaattisesti latausaikojen pituutta pahimpaan ruuhka-aikaan kun saavat navigaattorijärjestelmän kautta tiedon lähestyvistä Tesloista.Joo. Mekään ei olla jouduttu jonottamaan vielä kertaakaan. Mutta normaalisti arkisin ladataankin kotona.
Hiihtolomaviikko Åressa 1800km sähköautolla 45 tuntia yhteen suuntaan. 6 päivän lomassa meni 4 päivää jonotteluun, odotteluun, latausongelmiin, toimivien latausasemien hakuun ja lopulta yöpymisiin kaukana optimaalliselta reitiltä. Kaksi päivää sai perillä lasketella, mutta siitäkin otti ilon pois paheneva range-ahdistus ja masennus.
Pienikin matka sähköautolla on seikkailu.
Kuuden pysähdyksen taktiikalla sähköautolla Keravalta Turkuun ja takaisin. Järkyttävästi hitaampaa ja kalliimpaa kuin polttiksella.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/7848d89c-bf1a-4d02-9c73-e6b4f1ae…On "sähköautoja" ja Sähköautoja (Tesla).
Ei stressaa yhtään Teslan ratin takana. Jos se ilmoittaa matkaksi 400km ni se on 400km. Pikalatureilla ei koskaan ole ollut ongelmaa, akku täynnä sinä aikana kun on käynyt vetämässä abc:lla hesen mättöburgerit naamaan. Appin mukaan tämän kuun bensasäästöt 458e. Koskaan ei sähkö ole loppunut, ja kotona riittää ihan normitöpselistä lataus öiden yli.
Niin ja pääomakulut onkin 600e kuussa eli "säästit" -138€🙂
Verrattuna siihen että olisit ostanut esim 1500e Grande Punton jossa on ilmastointia myöten kaikki mitä ihminen tarvii. Omassani nyt korjauskulut peräti 35e/kk,ja pääomakulut 10e/kk. 15000km vuotusilla ajoilla en näe pienintäkään järkeä vaihtaa sähköautoon. Luotettavaa ja huoletonta on ajo.Miten teidät saisi tajuamaan että 50.000 sähköauto ei ole vaihtoehto halvalle kotterolle vaan 50.000 euron polttomoottoriautolle. Omat pääomakuluni eivät ole nousseet senttiäkään kun ostan saman hintaisen sähköauton kuin mitä ostaisin polttisauton.
Milloin tajuat, että auto määritellään tarpeen mukaan, ei hinnan?
Tekee sen tehtävän, on aina valmis ajoon, lähelle ja kauas. Aina. Töihin, mökille (mille tahansa, sähköttömille myös), pilkille, kaustisten kesäjuhliin, metsästysreissulle, erämaapatikointimatkalle, viikoksi hillasoille, kalalle repojoelle ja tenolle. Aina valmis ja talvella lämmin mm. pitkillä pilkkikisareissuilla.
Jos joku on niin tyhmä, että vain 10-15km työmatkaa varten hankkii 50 000€ maksavan sähköauton, niin se on sen asia. Kaikkille auto ei ole välinen toteuttaa matka, vaan egon jatke.
Useammin ne kalliit polttomoottoriautot ovat olleet egon jatkeita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Von Gemmingen-Hornbergin Tesla ei kuitenkaan ole selvinnyt 1,2 miljoonasta kilometristä ilman akuston ja sähkömoottoreiden vaihtamista. Marraskuussa 2019 hänellä oli menossa kolmas akusto ja neljäs sähkömoottori.
Akkuihin mennyt rahaa siis 60 000 euroa ja sähkömoottoreihin 80 000 euroa.
Avainsana "takuu".
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Von Gemmingen-Hornbergin Tesla ei kuitenkaan ole selvinnyt 1,2 miljoonasta kilometristä ilman akuston ja sähkömoottoreiden vaihtamista. Marraskuussa 2019 hänellä oli menossa kolmas akusto ja neljäs sähkömoottori.
Akkuihin mennyt rahaa siis 60 000 euroa ja sähkömoottoreihin 80 000 euroa.
1.2 miljoonaa kilometriä 1.5e/l bensan hinnalla ja 8 l/100 km kulutuksella maksaa polttoaineena jo sen 145.000 euroa. Nykyisillä bensan hinnoilla siis jo melkein 250.000 euroa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Von Gemmingen-Hornbergin Tesla ei kuitenkaan ole selvinnyt 1,2 miljoonasta kilometristä ilman akuston ja sähkömoottoreiden vaihtamista. Marraskuussa 2019 hänellä oli menossa kolmas akusto ja neljäs sähkömoottori.
Akkuihin mennyt rahaa siis 60 000 euroa ja sähkömoottoreihin 80 000 euroa.
Avainsana "takuu".
Tuskinpa vuoden 2014 Teslassa enää on takuuta jäljellä, että akkujen ja moottorien vaihto olisi ilmaista ollut. Viiden vuoden aikana siis vaihdettu akkuja ja moottoreita useitakin kertoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Länsilinjat tuovat Joensuuhun seitsemällä miljoonalla sähköbusseja kaupunkiliikenne on investoinnin myötä yksi Suomen sähköisimmistä
Länsilinjat Oy tuo 13 sähköbussia Joensuun kaupunkiliikenteeseen. Investoinnin arvo on seitsemän miljoonaa euroa. Sähköbussit edistävät kaupungin pyrkimystä olla hiilineutraali vuoteen 2025 mennessä.
KARINA HUTTUNEN
6.6
Päivitetty 6.6
Länsilinjat Oy on tuomassa yhteensä 13 sähköbussia Joensuun kaupunkiliikenteeseen. Niistä ensimmäiset neljä aloittavat liikennöinnin kesäkuussa. Loput tulevat kesän mittaan ennen koulujen alkua.
Bussit tulevat korvaamaan osan kulkuneuvoista, joilla Länsilinjat ovat aloittaneet liikennöinnin Joensuussa. Yrityksen kokonaisinvestoinnin arvo on Joensuussa seitsemän miljoonaa euroa sisältäen latausjärjestelmän rakentamisen varikolle.
Länsilinjojen toimitusjohtaja Terhi Penttilä kertoo tiedotteessa, että Joensuun kaupunkiliikenne tulee olemaan kolmentoista sähköbussin myötä yksi Suomen sähköisimmistä.
Kaupunginjohtaja Kari Karjalainen sanoo, että investointi on merkittävä Joensuulle, sillä bussit edistävät kaupungin pyrkimystä olla hiilineutraali vuoteen 2025 mennessä.
Liikenteen päästöjen vähentäminen on ollut kovin haaste harvaan asutussa maakunnassa ja pinta-alaltaan suuressa kaupungissa.
Kari Karjalaisen mukaan kaupunkiliikenteen sähköistäminen vaikuttaa positiivisesti ihmisten hyvinvointiin eikä niistä aiheudu myöskään meluhaittaa.
Yllättävänä on tullut myös sähköbussien taloudellinen merkitys, kun polttoaineiden hinnat nousivat pilviin. Antaa turvaa, että bussit ovat jatkossakin kilpailukykyisiä, kaupunginjohtaja Karjalainen sanoo.
Linja-autonkuljettaja Marina Paganus on päässyt ajamaan jo ensimmäiset kilometrit sähköbussilla. Hänen ensivaikutelma kulkuneuvosta oli sen hiljaisuus ja keveys. Myös asiakkaat ovat huomanneet eron ja kiinnittäneet ajoneuvon hiljaiseen kulkuun huomiota.
Sähköbussi on melkein äänetön. Pidin kyllä sillä ajamisesta, Maria Paganus kuvailee.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tällä hetkellä sähköauton vuotuinen arvonalenema onkin vain noin 5% kun polttomoottoriautolla se on 10-15%.
Eipä meidän 4000 euron bensa-auton arvo enää paljon laske. Käypä peli ollut jo useita vuosia. Sähköautoon ei ole varaa, eikä se näillä kilometreillä edes kannattaisi. Lisäksi latauspistettäkään ei ole.
Tässä syy miksi EU haluaa sähköautopakkoa.
Pisnes ei hyvä jos sinä et investoi. Kuluta poika, kuluta 💶
Tämä on se pohjimmainen pointti. Kulutuksen lisääminen kaikin konstein, muuten pyrämidi sortuu. Lainaa ja kuluta, niin maailma pelastuu siinä sivussa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Maailman ykkönen: Tällä Teslalla on ajettu jo 1,2 miljoonaa kilometriä
Maailman eniten ajetun Teslan ja todennäköisesti myös minkään sähköauton mittarissa on jo yli 1,2 miljoonaa kilometriä.
InsideEVs-sivusto kertoi Hansjörg von Gemmingen-Hornbergin Teslasta jo viime marraskuussa, kun punainen Model S ylitti miljoonan kilometrin rajapyykin. Tuolla suorituksella hän pääsi myös Guinnessin ennätysten kirjaan.
Aiemmin tällä viikolla mies kertoi Twitter-tilillään, että auton mittarissa oli 1 199 413 kilometriä. Hän odotti 1,2 miljoonan kilometrin tulevan täyteen vielä tällä viikolla. Näin kävikin lopulta eilen torstaina.
Seuraavana murskattavana ennätyksenä on miljoonan mailin eli 1,6 miljoonan kilometrin rajapyykki.
alkuperäisessä kunnossa
Von Gemmingen-Hornbergin Tesla ei kuitenkaan ole selvinnyt 1,2 miljoonasta kilometristä ilman akuston ja sähkömoottoreiden vaihtamista. Marraskuussa 2019 hänellä oli menossa kolmas akusto ja neljäs sähkömoottori.
Hän osti autonsa käytettynä vuonna 2014. Sen mittarissa oli tuolloin 30 000 kilometriä.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/maailman-ykkonen-talla-teslalla-on-…
Teslan akustonhan piti kestää 3 miljoonaa kilometriä.
Tampereella aloittaa pian 26 sähköbussin laivue, näillä linjoilla ne ajavat matkustajille muutos näkyy ainakin kolmella tavalla
Maanantaina Nysse-liikenteeseen tulevat 26 uutta sähköbussia ovat hiljaisia ja lattia on samassa tasossa koko autossa.
Käsijarru ei ole jäänyt päälle, vaikka pysäkille hiljentävästä sähköbussista kuuluu hieman sitä muistuttava ääni. Hiljaiseen linja-autoon on turvallisuuden vuoksi lisätty ääni, joka kuuluu vain alle 30 kilometrin tuntinopeudessa.
Tampereen kaduilla liikennöi maanantaista 6. kesäkuuta alkaen 26 sähköbussia. Ne alkavat kuljettaa linja-automatkustajia linjoilla 5 (HervantaVuoresKeskustori), 10 (KaukajärviKeskustoriTahmela) ja 9094, jotka kulkevat Teiskon suuntaan.
Elokuusta alkaen sähköbussit ajavat myös linjalla 18 eli AtalaLinnainmaaTays -reitillä.
Matkustajat huomaavat muutoksen dieselautoista sähkökäyttöisiin äänen lisäksi siitä, että lattia on matalalla takaovelle saakka. Dieselautoissa keskiovien jälkeen on noustava muutama porras takaosaan. Lisäksi kulku on tasaisempaa, koska vaihdelaatikkoa ei ole ja vaihtamiseen liittyvä nykäisy puuttuu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maailman ykkönen: Tällä Teslalla on ajettu jo 1,2 miljoonaa kilometriä
Maailman eniten ajetun Teslan ja todennäköisesti myös minkään sähköauton mittarissa on jo yli 1,2 miljoonaa kilometriä.
InsideEVs-sivusto kertoi Hansjörg von Gemmingen-Hornbergin Teslasta jo viime marraskuussa, kun punainen Model S ylitti miljoonan kilometrin rajapyykin. Tuolla suorituksella hän pääsi myös Guinnessin ennätysten kirjaan.
Aiemmin tällä viikolla mies kertoi Twitter-tilillään, että auton mittarissa oli 1 199 413 kilometriä. Hän odotti 1,2 miljoonan kilometrin tulevan täyteen vielä tällä viikolla. Näin kävikin lopulta eilen torstaina.
Seuraavana murskattavana ennätyksenä on miljoonan mailin eli 1,6 miljoonan kilometrin rajapyykki.
alkuperäisessä kunnossa
Von Gemmingen-Hornbergin Tesla ei kuitenkaan ole selvinnyt 1,2 miljoonasta kilometristä ilman akuston ja sähkömoottoreiden vaihtamista. Marraskuussa 2019 hänellä oli menossa kolmas akusto ja neljäs sähkömoottori.
Hän osti autonsa käytettynä vuonna 2014. Sen mittarissa oli tuolloin 30 000 kilometriä.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/maailman-ykkonen-talla-teslalla-on-…
Teslan akustonhan piti kestää 3 miljoonaa kilometriä.
Niin. Tämä vuoden 2014 Tesla on kestänyt jo 1200km.
8 vuotta uudempien sähköautojen akun kesto jää nähtäväksi. Tuskin ne kuitenkaan huonompia on kuin tämä.
Vierailija kirjoitti:
Tampereella aloittaa pian 26 sähköbussin laivue, näillä linjoilla ne ajavat matkustajille muutos näkyy ainakin kolmella tavalla
Maanantaina Nysse-liikenteeseen tulevat 26 uutta sähköbussia ovat hiljaisia ja lattia on samassa tasossa koko autossa.Käsijarru ei ole jäänyt päälle, vaikka pysäkille hiljentävästä sähköbussista kuuluu hieman sitä muistuttava ääni. Hiljaiseen linja-autoon on turvallisuuden vuoksi lisätty ääni, joka kuuluu vain alle 30 kilometrin tuntinopeudessa.
Tampereen kaduilla liikennöi maanantaista 6. kesäkuuta alkaen 26 sähköbussia. Ne alkavat kuljettaa linja-automatkustajia linjoilla 5 (HervantaVuoresKeskustori), 10 (KaukajärviKeskustoriTahmela) ja 9094, jotka kulkevat Teiskon suuntaan.
Elokuusta alkaen sähköbussit ajavat myös linjalla 18 eli AtalaLinnainmaaTays -reitillä.
Matkustajat huomaavat muutoksen dieselautoista sähkökäyttöisiin äänen lisäksi siitä, että lattia on matalalla takaovelle saakka. Dieselautoissa keskiovien jälkeen on noustava muutama porras takaosaan. Lisäksi kulku on tasaisempaa, koska vaihdelaatikkoa ei ole ja vaihtamiseen liittyvä nykäisy puuttuu.
Tuossa sanotaan vielä:
Sähköbussien hankintahinta on korkeampi kuin perinteisten dieselautojen, mutta käyttökustannukset ovat matalammat. Auto maksavat itsensä takaisin kaupunkiliikenteessä keskimäärin 57 vuodessa.
Eiköhän se sähköautoilu ole yhtä kannattavaa henkilöautojenkin kohdalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Maailman ykkönen: Tällä Teslalla on ajettu jo 1,2 miljoonaa kilometriä
Maailman eniten ajetun Teslan ja todennäköisesti myös minkään sähköauton mittarissa on jo yli 1,2 miljoonaa kilometriä.
InsideEVs-sivusto kertoi Hansjörg von Gemmingen-Hornbergin Teslasta jo viime marraskuussa, kun punainen Model S ylitti miljoonan kilometrin rajapyykin. Tuolla suorituksella hän pääsi myös Guinnessin ennätysten kirjaan.
Aiemmin tällä viikolla mies kertoi Twitter-tilillään, että auton mittarissa oli 1 199 413 kilometriä. Hän odotti 1,2 miljoonan kilometrin tulevan täyteen vielä tällä viikolla. Näin kävikin lopulta eilen torstaina.
Seuraavana murskattavana ennätyksenä on miljoonan mailin eli 1,6 miljoonan kilometrin rajapyykki.
alkuperäisessä kunnossa
Von Gemmingen-Hornbergin Tesla ei kuitenkaan ole selvinnyt 1,2 miljoonasta kilometristä ilman akuston ja sähkömoottoreiden vaihtamista. Marraskuussa 2019 hänellä oli menossa kolmas akusto ja neljäs sähkömoottori.
Hän osti autonsa käytettynä vuonna 2014. Sen mittarissa oli tuolloin 30 000 kilometriä.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/maailman-ykkonen-talla-teslalla-on-…
Eli kaveri on ajanut noin 400 kilometriä joka päivä 12 vuoden ajan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Von Gemmingen-Hornbergin Tesla ei kuitenkaan ole selvinnyt 1,2 miljoonasta kilometristä ilman akuston ja sähkömoottoreiden vaihtamista. Marraskuussa 2019 hänellä oli menossa kolmas akusto ja neljäs sähkömoottori.
Akkuihin mennyt rahaa siis 60 000 euroa ja sähkömoottoreihin 80 000 euroa.
Avainsana "takuu".
Tuskinpa vuoden 2014 Teslassa enää on takuuta jäljellä, että akkujen ja moottorien vaihto olisi ilmaista ollut. Viiden vuoden aikana siis vaihdettu akkuja ja moottoreita useitakin kertoja.
Teslan akkutakuu on 8 vuotta joten nyt akkutakuu on juuri päättynyt/päättymässä. Aika moni vaihto on siis mennyt takuuseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Volvon raskas sähkökuorma-auto testissä: loistotulokset sekä toimintamatkassa että energiankulutuksessa
2022-01-04
Ensimmäinen riippumaton energiatehokkuustesti on nyt tehty raskaalla täyteen kuormatulla täyssähköisellä Volvo kuorma-autolla Saksassa. Sähkökuorma-auto ylitti virallisen toimintamatkansa ja käytti 50 % vähemmän energiaa kuin vastaava dieselauto.
Koeajettu kuorma-auto oli Volvo FH Electric, paikallispäästötön ajoneuvo, jonka jatkuva teho on 490 kW ja kokonaismassa 40 tonnia. Saksalainen kuorma-autotoimittaja Jan Burgdorf testasi kuorma-autoa Green Truck -reitillä, 343 kilometriä pitkällä matkalla, joka sisältää erilaisia moottoriteitä, mäkisiä maastoja ja tiukempia teitä, millä testataan eri valmistajien kuorma-autoja monenlaisissa olosuhteissa.
Täytyy sanoa, että tällä kuorma-autolla on yhtä ketterä tai jopa ketterämpi ajaa kuin dieselautolla. Kuljettajat yllättyvät, kuinka helppoa sillä on ajaa, kuinka hiljainen se on ja kuinka hyvin se reagoi. Ei mitään tärinää, Jan Burgdorf sanoo.
Volvo FH Electric piti keskinopeuden 80 km/h koko reitin ajan, mikä oli samalla tasolla dieselmoottorilla ja I-Save-polttoainetehokkuuspaketilla varustetun Volvo FH:n kanssa. Energiankulutuksella vain 1,1 kWh/km sähkökuorma-auton toimintamatka yhdellä latauksella oli 345 km.
"Nämä testitulokset osoittavat, että tavallisen työpäivän aikana on mahdollista ajaa jopa 500 kilometriä lyhyellä latauspysähdyksellä, esimerkiksi lounasaikaan", kertoo Tobias Bergman, Volvo Trucksin Press Test Director.
Green Truck -reitin testeissä Volvo FH Electric käytti 50 % vähemmän energiaa kuin vastaava dieselmoottorilla varustettu Volvo FH.
"Sähköinen voimansiirto on erittäin tehokas, mikä tekee täyssähkökuorma-autosta erittäin tehokkaan työkalun CO2-päästöjen vähentämisessä", Tobias Bergman sanoo.
https://www.volvotrucks.fi/fi-fi/news/press-releases/2022/jan/volvos-he…
Vierailija kirjoitti:
Volvon raskas sähkökuorma-auto testissä: loistotulokset sekä toimintamatkassa että energiankulutuksessa
Volvolla on myös vetyrekkoja.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/daimler-ja-volvo-vedyn-jakeluasemien…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maailman ykkönen: Tällä Teslalla on ajettu jo 1,2 miljoonaa kilometriä
Maailman eniten ajetun Teslan ja todennäköisesti myös minkään sähköauton mittarissa on jo yli 1,2 miljoonaa kilometriä.
InsideEVs-sivusto kertoi Hansjörg von Gemmingen-Hornbergin Teslasta jo viime marraskuussa, kun punainen Model S ylitti miljoonan kilometrin rajapyykin. Tuolla suorituksella hän pääsi myös Guinnessin ennätysten kirjaan.
Aiemmin tällä viikolla mies kertoi Twitter-tilillään, että auton mittarissa oli 1 199 413 kilometriä. Hän odotti 1,2 miljoonan kilometrin tulevan täyteen vielä tällä viikolla. Näin kävikin lopulta eilen torstaina.
Seuraavana murskattavana ennätyksenä on miljoonan mailin eli 1,6 miljoonan kilometrin rajapyykki.
alkuperäisessä kunnossa
Von Gemmingen-Hornbergin Tesla ei kuitenkaan ole selvinnyt 1,2 miljoonasta kilometristä ilman akuston ja sähkömoottoreiden vaihtamista. Marraskuussa 2019 hänellä oli menossa kolmas akusto ja neljäs sähkömoottori.
Hän osti autonsa käytettynä vuonna 2014. Sen mittarissa oli tuolloin 30 000 kilometriä.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/maailman-ykkonen-talla-teslalla-on-…
Teslan akustonhan piti kestää 3 miljoonaa kilometriä.
Niin. Tämä vuoden 2014 Tesla on kestänyt jo 1200km.
Mutta ei alkuperäisellä akulla eikä moottorillakaan.
https://www.iltalehti.fi/autot/a/2016051821585070
2,65 miljoonaa kilometriä ajettu Volvo -farmari on yhä ajokunnossa.
Kuljetusliike SE Mäkisen Volvo 245 -diesel on varmasti yksi Suomen ajetuimmista henkilöautoista kautta aikojen. Kilometrejä on kertynyt matkan varrella yli 2,65 miljoonaa.
Nyt kesällä meidän Teslalla ajo maksaa 2,2e / 100 km .
Ja tämä vaikka ajettiin surutta aika lujaa ja ohiteltiin koko ajan.
Espoon kaupungin pysäköinninvalvonta on saanut käyttöönsä viisi uutta sähköautoa, Espoon kaupunki kertoi tiedotteessaan maanantaina. Sähköautot korvaavat yksikön käytössä olleet diesel- ja bensiinikäyttöiset henkilöautot.
Hankintojen taustalla ovat Espoon kaupungin tavoitteet hiilineutraaliudesta vuoteen 2030 mennessä ja elokuussa 2021 voimaan tullut laki ajoneuvo- ja liikennepalveluhankintojen ympäristö- ja energiatehokkuusvaatimuksista.
Olemme ryhtyneet käyttämään uusiutuvaa dieseliä kaikissa koneissa, joissa se on mahdollista. Viime vuoden aikana tankatusta lähes puolesta miljoonasta diesel-litrasta 65 prosenttia oli uusiutuvaa. Ajoneuvojen sähköistäminen on seuraava vaihe ja sen toteuttaminen on aloitettu yhteiskäytössä olevista henkilöautoista, joista kolme on täyssähköisiä. Nyt käyttöön saadut pysäköinninvalvonnan täyssähköautot jatkavat tätä kehityskulkua, sanoo tiedotteessa kaupunkitekniikan keskuksen johtajan Harri Tanska.
PYSÄKÖINNINVALVONTA ON ensimmäinen yksikkö, jonka ajoneuvot korvataan kokonaan täyssähköisillä henkilöautoilla. Autojen kuukausivuokrat ovat samaa suuruusluokkaa kuin aiemmin pysäköinnintarkastajien käytössä olleilla ajoneuvoilla, Espoo kertoo.
Tiedotteessa ei mainita ostettujen autojen merkkiä ja mallia. Tiedotteen mukana olevasta valokuvasta ilmenee, että autot ovat Kia e-Niroja. TM kävi koeajamassa mallin vuonna 2018.
Käyttökuluissa sähköauton käyttövoimakustannukset ovat noin neljäsosa aiemmin käytössä olleisiin diesel- ja bensiinikäyttöisiin autoihin verrattuna.
Jokaisessa työvuorossa pysäköinnintarkastajille tulee noin 70100 ajokilometriä työparia kohden. Kun nämä kilometrit ajetaan sähköllä, saavutetaan merkittävä päästöjen vähennys, kertoo valvontapäällikkö Pekka Kuusinen.
https://tekniikanmaailma.fi/espoon-pysakoinninvalvonta-siirtyi-kayttama…