Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kertokaa sähköautoilijat onko tämä muka oikeasti hienoa touhua?
Opettavainen. Olen luullut että suurimmat ongelmat sähköautoilussa on "jonota ja odota",mutta siihen lisättävä että aja ympäri lääniä että löytyy toimiva latauspaikka.
Jos se on sinulle niin vaikeaa, jätä sähkäri kauppaan.
Näytti se olevan aika vaikeaa sähköautonkin omistajalle.
Miten se sinun ajoasi haittaa?
Ei millään tavalla. Itse en jaksaisi puljailla vapaiden latauspisteiden etsimisen ja latureiden kanssa vastaavalla tavalla mitä se videon kaveri oli joutunut tekemään.
Eli et ole potentiaalinen sähköautoilija.
Luulisi kannattavan ensiksi katsoa millaiset mahdollisuudet on kotona lataamiseen.
.
Varmaan kannattaa katsoa, mutta siitä ei ollutkaan kysymys siinä videossa, jossa tapeltiin eri latauspisteiden kanssa ja etsittiin toimivia.
Kyllä netistä niitä videoita löytyy, vaan mitä hyötyä niitä on katsella, jos ei sähköautoa kuitenkaan aio ostaa?
Eli ongelma on siis ilmeisesti hyvin yleinen?
Ollaan ajeltu sähköautolla yli puoli vuotta eikä olla vielä kertaakaan jonotettu reissussa yhtään mitään mitään muuta kuin kahvia ja lounasruokaa.
Huoltoasemilla onkin käyty huoltamassa lähinnä itseämme.
Auto on aina lähtövalmiina aamulla tallissa tai mökkipihassa.1800km pituisella hiihtolomareissullakaan ei jouduttu jonottamaan kertaakaan superchargerille. Voi olla että Teslalla on älykkäämmät järjestelmät kuin muilla autoilla.
Superchargerasemat säätävät automaattisesti latausaikojen pituutta pahimpaan ruuhka-aikaan kun saavat navigaattorijärjestelmän kautta tiedon lähestyvistä Tesloista.Joo. Mekään ei olla jouduttu jonottamaan vielä kertaakaan. Mutta normaalisti arkisin ladataankin kotona.
Hiihtolomaviikko Åressa 1800km sähköautolla 45 tuntia yhteen suuntaan. 6 päivän lomassa meni 4 päivää jonotteluun, odotteluun, latausongelmiin, toimivien latausasemien hakuun ja lopulta yöpymisiin kaukana optimaalliselta reitiltä. Kaksi päivää sai perillä lasketella, mutta siitäkin otti ilon pois paheneva range-ahdistus ja masennus.
Ihan oikeasti tuo 1800km hiihtolomamatka meni aivan samalla tavalla kuin aiemmin polttomoottoriautolla.
Pysähdyksiä sama määrä ja matkaan kului samaa määrä aikaa.
Nyt pysähdyttiin vaan vähän eri paikoissa kuin ennen ja juotiin kahvia muiden Tesla-kuskien kanssa.
( mikä ei mitenkään laskenut paikan tasoa)Kun perheen kanssa matkustaa pissa-ja kahvitauko 3h välein kuuluu asiaan joka tapauksessa.
Ainakin superchargerverkosto toimi erittäin hyvin hiihtolomaruuhkassakin. Ei jonotettu lataamaan pääsyä kertaakaan.
Kerran tai kaksi jäi lounas kesken kun piti siirtää auto kesken syömisen pois laturilta.
Tämän suurempia vastoinkäymisiä ei koettu.Meillä ei ollut perillä mökissä laturia mutta käytiin pari kertaa kylillä ruokaostoksissa ja ladattiin samalla.
Tesla toimi koko reissun ajan luotettavammin kuin aiemmat autot aiemmilla reissuilla.Ei tullut mitään ongelmaa mihinkään.
Kyseessä siis mielikuvitusmatka mielikuvitusautolla.
Kuinka paljon sulle maksetaan tästä trollaamisesta ? Tuleeko palkka ruplissa vai euroissa ?
Tyypillinen itänaapurin trollin kirjoittama kommentti. Yritetään väittää valheeksi tosiasioita ja sitten suolletaan perään valheita joidenm mukana ei tietenkään ole linkkiä mihinkään vakavasti otettavaan julkaisuun.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
https://sot.com.al/english/bota/e-rende-48-vjecari-digjet-i-gjalle-bren…
Tesla syttyi kolarin jälkeen tuleen, ovia ei saatu ulkopuolelta auki koska ei ollut sähköä eikä ovenkahvat tulleet esille. Kuljettaja kuoli tulipalossa.
Moni luulee, että sähköautot ovat tulipaloriski Tutkimuksen mukaan tulipaloja syntyy eniten bensiiniautoissa
Täyssähköautojen tulipalot ja niiden sammuttaminen on saanut mediassa viime vuosina paljon huomiota, mutta eniten tulipaloja suhteessa kolareiden määrään tapahtuu silti polttomoottoriautojen kolareissa.
Vakuutusyhtiö AutoInsuranceEZ tarkasteli tuoreessa analyysissään USA:n liikenneturvallisuuslautakunnan ja liikenneviraston keräämiä autopalotietoja viime vuodelta. Vakuutusyhtiön julkaisemassa analyysissä on kuitenkin merkittäviä metodologisia virheitä, ja sen pohjalta ei voi vetää pitkälle meneviä johtopäätöksiä tulipalojen määrästä eri käyttövoimilla.
TUTKIMUS viittaa seuraavaan NHTSA:n taulukkoon, josta ilmenee eri käyttövoimalla toimivien autojen onnettomuuksien määrät vuosien 2013 ja 2017 välillä.
Polttomoottoriautoihin liittyviä tulipaloja raportoitiin 5 508, dieselautoihin liittyviä tulipaloja 1 318, hybridiautoihin liittyviä tulipaloja 24 ja sähköautoihin liittyviä tulipaloja yksi.
Suhteessa onnettomuuksia määrään bensa-autoilla tulipaloja syttyi 3,2 prosentissa onnettomuuksista, hybridiautoilla 1,4 prosenttia ja sähköautoilla 2,0 prosentissa onnettomuuksissa (siis yksi tulipalo 51 onnettomuudessa).
https://tekniikanmaailma.fi/moni-luulee-etta-sahkoautot-ovat-tulipalori…
Tutkimustulos: Täyssähköisten autojen paloherkkyyttä liioiteltu ongelma koskee enemmän hybridejä
Yhdysvalloissa julkaistu tuore tutkimustulos osoittaa, että täyssähköautot syttyvät huomattavasti harvemmin tuleen kuin muut ajoneuvot. Hybridiautot ovat sen sijaan selvästi alttiimpia syttymään tuleen kuin perinteiset polttomoottoriautot.
YHDYSVALLOISSA tapahtuneita autopaloja koskevan tutkimuksen teki vakuutussuosittelijasivusto Autoinsurance EZ. Se analysoi Yhdysvaltain kansallisen liikenneturvallisuuslautakunnan (NTSB) ja liikennetilastoja kokoavan Bureau of Transportation Statisticsin (BTS) tiedot ja havaitsi, että sataatuhatta ajoneuvoa kohden hybridiajoneuvoille sattuu keskimäärin 3474 tulipaloa. Vastaavan otoksen perusteella 1530 polttomoottoriautoa syttyy syystä tai toisesta tuleen. Sähköautojen paloja rekisteröidään samassa otannassa ainoastaan 25 kappaletta.
Näiden tietojen perusteella sähköajoneuvot eivät syty läheskään niin paljon kuin uutiset väittävät, selittää Autoinsurance EZ:n Rachel Bodine.
Hybridiautot näyttävät olevan altteimpia tulipaloille, seuraavaksi polttomoottoriajoneuvot.
Autoinsurance EZ:n tutkijoiden mukaan sekä hybridi- että täyssähköajoneuvojen palovaaraan liittyneet takaisinkutsut koskivat kaikki akkuongelmia. Tutkijat päättelivät, että tulipalot johtuvat enimmäkseen akkuongelmista eikä sähköjohdotusongelmista.
Koska polttomoottori on edelleen Yhdysvalloissa ylivoimaisesti suosituin, liki 200000 tulipaloa rekisteröidään vuodessa bensiini- ja dieselkäyttöisille autoille. Polttomoottoriautojen palovaaraan liittyvät lukuisat takaisinkutsut johtuvat polttoainevuodoista, sähköoikosulkuista ja lukkiutumattomista jarrujärjestelmistä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tällä hetkellä sähköauton vuotuinen arvonalenema onkin vain noin 5% kun polttomoottoriautolla se on 10-15%.
Eipä meidän 4000 euron bensa-auton arvo enää paljon laske. Käypä peli ollut jo useita vuosia. Sähköautoon ei ole varaa, eikä se näillä kilometreillä edes kannattaisi. Lisäksi latauspistettäkään ei ole.
Tässä syy miksi EU haluaa sähköautopakkoa.
Pisnes ei hyvä jos sinä et investoi. Kuluta poika, kuluta 💶
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kertokaa sähköautoilijat onko tämä muka oikeasti hienoa touhua?
Opettavainen. Olen luullut että suurimmat ongelmat sähköautoilussa on "jonota ja odota",mutta siihen lisättävä että aja ympäri lääniä että löytyy toimiva latauspaikka.
Jos se on sinulle niin vaikeaa, jätä sähkäri kauppaan.
Näytti se olevan aika vaikeaa sähköautonkin omistajalle.
Miten se sinun ajoasi haittaa?
Ei millään tavalla. Itse en jaksaisi puljailla vapaiden latauspisteiden etsimisen ja latureiden kanssa vastaavalla tavalla mitä se videon kaveri oli joutunut tekemään.
Eli et ole potentiaalinen sähköautoilija.
Luulisi kannattavan ensiksi katsoa millaiset mahdollisuudet on kotona lataamiseen.
.
Varmaan kannattaa katsoa, mutta siitä ei ollutkaan kysymys siinä videossa, jossa tapeltiin eri latauspisteiden kanssa ja etsittiin toimivia.
Kyllä netistä niitä videoita löytyy, vaan mitä hyötyä niitä on katsella, jos ei sähköautoa kuitenkaan aio ostaa?
Eli ongelma on siis ilmeisesti hyvin yleinen?
Ollaan ajeltu sähköautolla yli puoli vuotta eikä olla vielä kertaakaan jonotettu reissussa yhtään mitään mitään muuta kuin kahvia ja lounasruokaa.
Huoltoasemilla onkin käyty huoltamassa lähinnä itseämme.
Auto on aina lähtövalmiina aamulla tallissa tai mökkipihassa.1800km pituisella hiihtolomareissullakaan ei jouduttu jonottamaan kertaakaan superchargerille. Voi olla että Teslalla on älykkäämmät järjestelmät kuin muilla autoilla.
Superchargerasemat säätävät automaattisesti latausaikojen pituutta pahimpaan ruuhka-aikaan kun saavat navigaattorijärjestelmän kautta tiedon lähestyvistä Tesloista.Joo. Mekään ei olla jouduttu jonottamaan vielä kertaakaan. Mutta normaalisti arkisin ladataankin kotona.
Hiihtolomaviikko Åressa 1800km sähköautolla 45 tuntia yhteen suuntaan. 6 päivän lomassa meni 4 päivää jonotteluun, odotteluun, latausongelmiin, toimivien latausasemien hakuun ja lopulta yöpymisiin kaukana optimaalliselta reitiltä. Kaksi päivää sai perillä lasketella, mutta siitäkin otti ilon pois paheneva range-ahdistus ja masennus.
Tavattiin hiihtolomamatkalla Åreen useita suomalaisperheitä jotka pysähtyivät Tesloillaan superchargereille lataamaan samaan aikaan kanssamme.
Kukaan ei kertonut meille mistään ongelmasta. Enkä nähnyt että kukaan mukaan olisi joutunut jonottamaan.Eli ihan oikeasti tuo 1800km hiihtolomamatka meni aivan samalla tavalla kuin aiemmin polttomoottoriautolla.
Pysähdyksiä sama määrä ja matkaan kului samaa määrä aikaa.
Nyt pysähdyttiin vaan vähän eri paikoissa kuin ennen ja juotiin kahvia muiden Tesla-kuskien kanssa.
( mikä ei mitenkään laskenut paikan tasoa)Kun perheen kanssa matkustaa pissa-ja kahvitauko 3h välein kuuluu asiaan joka tapauksessa.
Ainakin superchargerverkosto toimi erittäin hyvin hiihtolomaruuhkassakin. Ei jonotettu lataamaan pääsyä kertaakaan.
Kerran tai kaksi jäi lounas kesken kun piti siirtää auto kesken syömisen pois laturilta.
Tämän suurempia vastoinkäymisiä ei koettu.Meillä ei ollut perillä mökissä laturia mutta käytiin pari kertaa kylillä ruokaostoksissa ja ladattiin samalla.
Tesla toimi koko reissun ajan luotettavammin kuin aiemmat autot aiemmilla reissuilla.Ei tullut mitään ongelmaa mihinkään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kertokaa sähköautoilijat onko tämä muka oikeasti hienoa touhua?
Opettavainen. Olen luullut että suurimmat ongelmat sähköautoilussa on "jonota ja odota",mutta siihen lisättävä että aja ympäri lääniä että löytyy toimiva latauspaikka.
Jos se on sinulle niin vaikeaa, jätä sähkäri kauppaan.
Näytti se olevan aika vaikeaa sähköautonkin omistajalle.
Miten se sinun ajoasi haittaa?
Ei millään tavalla. Itse en jaksaisi puljailla vapaiden latauspisteiden etsimisen ja latureiden kanssa vastaavalla tavalla mitä se videon kaveri oli joutunut tekemään.
Eli et ole potentiaalinen sähköautoilija.
Luulisi kannattavan ensiksi katsoa millaiset mahdollisuudet on kotona lataamiseen.
.
Varmaan kannattaa katsoa, mutta siitä ei ollutkaan kysymys siinä videossa, jossa tapeltiin eri latauspisteiden kanssa ja etsittiin toimivia.
Kyllä netistä niitä videoita löytyy, vaan mitä hyötyä niitä on katsella, jos ei sähköautoa kuitenkaan aio ostaa?
Eli ongelma on siis ilmeisesti hyvin yleinen?
Ollaan ajeltu sähköautolla yli puoli vuotta eikä olla vielä kertaakaan jonotettu reissussa yhtään mitään mitään muuta kuin kahvia ja lounasruokaa.
Huoltoasemilla onkin käyty huoltamassa lähinnä itseämme.
Auto on aina lähtövalmiina aamulla tallissa tai mökkipihassa.1800km pituisella hiihtolomareissullakaan ei jouduttu jonottamaan kertaakaan superchargerille. Voi olla että Teslalla on älykkäämmät järjestelmät kuin muilla autoilla.
Superchargerasemat säätävät automaattisesti latausaikojen pituutta pahimpaan ruuhka-aikaan kun saavat navigaattorijärjestelmän kautta tiedon lähestyvistä Tesloista.Joo. Mekään ei olla jouduttu jonottamaan vielä kertaakaan. Mutta normaalisti arkisin ladataankin kotona.
Hiihtolomaviikko Åressa 1800km sähköautolla 45 tuntia yhteen suuntaan. 6 päivän lomassa meni 4 päivää jonotteluun, odotteluun, latausongelmiin, toimivien latausasemien hakuun ja lopulta yöpymisiin kaukana optimaalliselta reitiltä. Kaksi päivää sai perillä lasketella, mutta siitäkin otti ilon pois paheneva range-ahdistus ja masennus.
Pienikin matka sähköautolla on seikkailu.
Kuuden pysähdyksen taktiikalla sähköautolla Keravalta Turkuun ja takaisin. Järkyttävästi hitaampaa ja kalliimpaa kuin polttiksella.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/7848d89c-bf1a-4d02-9c73-e6b4f1ae…On "sähköautoja" ja Sähköautoja (Tesla).
Ei stressaa yhtään Teslan ratin takana. Jos se ilmoittaa matkaksi 400km ni se on 400km. Pikalatureilla ei koskaan ole ollut ongelmaa, akku täynnä sinä aikana kun on käynyt vetämässä abc:lla hesen mättöburgerit naamaan. Appin mukaan tämän kuun bensasäästöt 458e. Koskaan ei sähkö ole loppunut, ja kotona riittää ihan normitöpselistä lataus öiden yli.
Niin ja pääomakulut onkin 600e kuussa eli "säästit" -138€🙂
Verrattuna siihen että olisit ostanut esim 1500e Grande Punton jossa on ilmastointia myöten kaikki mitä ihminen tarvii. Omassani nyt korjauskulut peräti 35e/kk,ja pääomakulut 10e/kk. 15000km vuotusilla ajoilla en näe pienintäkään järkeä vaihtaa sähköautoon. Luotettavaa ja huoletonta on ajo.
Vierailija kirjoitti:
https://sot.com.al/english/bota/e-rende-48-vjecari-digjet-i-gjalle-bren…
Tesla syttyi kolarin jälkeen tuleen, ovia ei saatu ulkopuolelta auki koska ei ollut sähköä eikä ovenkahvat tulleet esille. Kuljettaja kuoli tulipalossa.
Samanlaisia sisään meneviä kahvoja on nykyään myös polttiksissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kertokaa sähköautoilijat onko tämä muka oikeasti hienoa touhua?
Opettavainen. Olen luullut että suurimmat ongelmat sähköautoilussa on "jonota ja odota",mutta siihen lisättävä että aja ympäri lääniä että löytyy toimiva latauspaikka.
Jos se on sinulle niin vaikeaa, jätä sähkäri kauppaan.
Näytti se olevan aika vaikeaa sähköautonkin omistajalle.
Miten se sinun ajoasi haittaa?
Ei millään tavalla. Itse en jaksaisi puljailla vapaiden latauspisteiden etsimisen ja latureiden kanssa vastaavalla tavalla mitä se videon kaveri oli joutunut tekemään.
Eli et ole potentiaalinen sähköautoilija.
Luulisi kannattavan ensiksi katsoa millaiset mahdollisuudet on kotona lataamiseen.
.
Varmaan kannattaa katsoa, mutta siitä ei ollutkaan kysymys siinä videossa, jossa tapeltiin eri latauspisteiden kanssa ja etsittiin toimivia.
Kyllä netistä niitä videoita löytyy, vaan mitä hyötyä niitä on katsella, jos ei sähköautoa kuitenkaan aio ostaa?
Eli ongelma on siis ilmeisesti hyvin yleinen?
Ollaan ajeltu sähköautolla yli puoli vuotta eikä olla vielä kertaakaan jonotettu reissussa yhtään mitään mitään muuta kuin kahvia ja lounasruokaa.
Huoltoasemilla onkin käyty huoltamassa lähinnä itseämme.
Auto on aina lähtövalmiina aamulla tallissa tai mökkipihassa.1800km pituisella hiihtolomareissullakaan ei jouduttu jonottamaan kertaakaan superchargerille. Voi olla että Teslalla on älykkäämmät järjestelmät kuin muilla autoilla.
Superchargerasemat säätävät automaattisesti latausaikojen pituutta pahimpaan ruuhka-aikaan kun saavat navigaattorijärjestelmän kautta tiedon lähestyvistä Tesloista.Joo. Mekään ei olla jouduttu jonottamaan vielä kertaakaan. Mutta normaalisti arkisin ladataankin kotona.
Hiihtolomaviikko Åressa 1800km sähköautolla 45 tuntia yhteen suuntaan. 6 päivän lomassa meni 4 päivää jonotteluun, odotteluun, latausongelmiin, toimivien latausasemien hakuun ja lopulta yöpymisiin kaukana optimaalliselta reitiltä. Kaksi päivää sai perillä lasketella, mutta siitäkin otti ilon pois paheneva range-ahdistus ja masennus.
Pienikin matka sähköautolla on seikkailu.
Kuuden pysähdyksen taktiikalla sähköautolla Keravalta Turkuun ja takaisin. Järkyttävästi hitaampaa ja kalliimpaa kuin polttiksella.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/7848d89c-bf1a-4d02-9c73-e6b4f1ae…On "sähköautoja" ja Sähköautoja (Tesla).
Ei stressaa yhtään Teslan ratin takana. Jos se ilmoittaa matkaksi 400km ni se on 400km. Pikalatureilla ei koskaan ole ollut ongelmaa, akku täynnä sinä aikana kun on käynyt vetämässä abc:lla hesen mättöburgerit naamaan. Appin mukaan tämän kuun bensasäästöt 458e. Koskaan ei sähkö ole loppunut, ja kotona riittää ihan normitöpselistä lataus öiden yli.
Niin ja pääomakulut onkin 600e kuussa eli "säästit" -138€🙂
Verrattuna siihen että olisit ostanut esim 1500e Grande Punton jossa on ilmastointia myöten kaikki mitä ihminen tarvii. Omassani nyt korjauskulut peräti 35e/kk,ja pääomakulut 10e/kk. 15000km vuotusilla ajoilla en näe pienintäkään järkeä vaihtaa sähköautoon. Luotettavaa ja huoletonta on ajo.
Korjaus laskennallinen pääomakulu tähän mennessä 100e/kk. Mutta tämä summa pienenee sitä mukaa kun ajoa tulee lisää... Käteisellä kun ostin
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kertokaa sähköautoilijat onko tämä muka oikeasti hienoa touhua?
Opettavainen. Olen luullut että suurimmat ongelmat sähköautoilussa on "jonota ja odota",mutta siihen lisättävä että aja ympäri lääniä että löytyy toimiva latauspaikka.
Jos se on sinulle niin vaikeaa, jätä sähkäri kauppaan.
Näytti se olevan aika vaikeaa sähköautonkin omistajalle.
Miten se sinun ajoasi haittaa?
Ei millään tavalla. Itse en jaksaisi puljailla vapaiden latauspisteiden etsimisen ja latureiden kanssa vastaavalla tavalla mitä se videon kaveri oli joutunut tekemään.
Eli et ole potentiaalinen sähköautoilija.
Luulisi kannattavan ensiksi katsoa millaiset mahdollisuudet on kotona lataamiseen.
.
Varmaan kannattaa katsoa, mutta siitä ei ollutkaan kysymys siinä videossa, jossa tapeltiin eri latauspisteiden kanssa ja etsittiin toimivia.
Kyllä netistä niitä videoita löytyy, vaan mitä hyötyä niitä on katsella, jos ei sähköautoa kuitenkaan aio ostaa?
Eli ongelma on siis ilmeisesti hyvin yleinen?
Ollaan ajeltu sähköautolla yli puoli vuotta eikä olla vielä kertaakaan jonotettu reissussa yhtään mitään mitään muuta kuin kahvia ja lounasruokaa.
Huoltoasemilla onkin käyty huoltamassa lähinnä itseämme.
Auto on aina lähtövalmiina aamulla tallissa tai mökkipihassa.1800km pituisella hiihtolomareissullakaan ei jouduttu jonottamaan kertaakaan superchargerille. Voi olla että Teslalla on älykkäämmät järjestelmät kuin muilla autoilla.
Superchargerasemat säätävät automaattisesti latausaikojen pituutta pahimpaan ruuhka-aikaan kun saavat navigaattorijärjestelmän kautta tiedon lähestyvistä Tesloista.Joo. Mekään ei olla jouduttu jonottamaan vielä kertaakaan. Mutta normaalisti arkisin ladataankin kotona.
Hiihtolomaviikko Åressa 1800km sähköautolla 45 tuntia yhteen suuntaan. 6 päivän lomassa meni 4 päivää jonotteluun, odotteluun, latausongelmiin, toimivien latausasemien hakuun ja lopulta yöpymisiin kaukana optimaalliselta reitiltä. Kaksi päivää sai perillä lasketella, mutta siitäkin otti ilon pois paheneva range-ahdistus ja masennus.
Pienikin matka sähköautolla on seikkailu.
Kuuden pysähdyksen taktiikalla sähköautolla Keravalta Turkuun ja takaisin. Järkyttävästi hitaampaa ja kalliimpaa kuin polttiksella.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/7848d89c-bf1a-4d02-9c73-e6b4f1ae…On "sähköautoja" ja Sähköautoja (Tesla).
Ei stressaa yhtään Teslan ratin takana. Jos se ilmoittaa matkaksi 400km ni se on 400km. Pikalatureilla ei koskaan ole ollut ongelmaa, akku täynnä sinä aikana kun on käynyt vetämässä abc:lla hesen mättöburgerit naamaan. Appin mukaan tämän kuun bensasäästöt 458e. Koskaan ei sähkö ole loppunut, ja kotona riittää ihan normitöpselistä lataus öiden yli.
Niin ja pääomakulut onkin 600e kuussa eli "säästit" -138€🙂
Verrattuna siihen että olisit ostanut esim 1500e Grande Punton jossa on ilmastointia myöten kaikki mitä ihminen tarvii. Omassani nyt korjauskulut peräti 35e/kk,ja pääomakulut 10e/kk. 15000km vuotusilla ajoilla en näe pienintäkään järkeä vaihtaa sähköautoon. Luotettavaa ja huoletonta on ajo.
Miten teidät saisi tajuamaan että 50.000 sähköauto ei ole vaihtoehto halvalle kotterolle vaan 50.000 euron polttomoottoriautolle. Omat pääomakuluni eivät ole nousseet senttiäkään kun ostan saman hintaisen sähköauton kuin mitä ostaisin polttisauton.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Yhdellä latauksella halki Euroopan Mercedeksen energiapihi sähköauto ylsi ennätykselliseen 1 200 kilometrin ajomatkaan
Mercedeksen EQQX Vision taittoi Saksasta Britanniaan ulottuneen koeajon reilussa 14 tunnissa.
Saksalainen autojätti Mercedes-Benz juhli juhannuksen alla merkittävää virstanpylvästä. Mercedeksen täyssähköinen EQXX Vision-konseptiauto ylsi peräti 1 202 kilometrin toimintamatkaan yhdellä latauksella.
Saavutus nosti EQXX:n energiatehokkaimmaksi Mersuksi kautta aikojen. Samalla auto paranteli omissa nimissään ollutta matkaennätystä lähes 200 kilometrillä.
Ensimmäisen kerran Vision rikkoi tuhannen kilometrin rajapyykin jo kuluvan vuoden huhtikuussa. Tuolloin 100 kWh:n akku kesti 1008 kilometrin matkan yhdellä syötöllä.
Auto söi sähköä 8,3 kWh sataa kilometriä kohden, kun huhtikuussa energiaa kului samaan matkaan 8,7 kWh:n verran. Tuoreen ennätysmatkan keskituntinopeus ylsi 83 kilometriin tunnissa.
Aikaa kului 14 tuntia 30 minuuttia.
Stuttgartista alkanut reitti kulki Strasbourgin kautta Ranskan puolelle, eurotunnelia pitkin edelleen Britanniaan jossa se lopulta päätyi kuululle Silverstonen kilparadalle.
Silvertonessa auton akusta heruteltiin viimeisetkin rippeet 140 kilometriin rajatuissa huippunopeuksissa. Ennen tyhjennysharjoituta ratin taakse asettui Mercedeksen e-formula-tallin kuljettaja Nyck de Vries.
Hollantilaiskuski kuritti autoa yhdentoista kierroksen ajan. Jämäkierrosten perusteella voi vain arvailla, kuinka pitkälle auto olisi päätynyt hieman taloudellisemmalla ajotavalla.
Ajon aikana vallitsi paikoin jopa 30 asteen lämpötila mikä piti auton ilmastoinnin täystyöllistettynä.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/yhdella-latauksella-halki-euroopan-m…
Näin toimii sähköauton lataustie akku täyttyy vauhdissa "langattomasti
Tienvarsien latausasemista voi tulla historiallisia maamerkkejä, jos lataustie osoittautuu testien jälkeen toimivaksi ratkaisuksi.
UNELMA siitä, että sähköauton akun voisi ladata täyteen samassa ajassa kuin polttomoottoriauton tankki täyttyy menovedestä, saatetaan voittaa ilman kaapeleiden kytkemistä, drive.com.au-sivusto kertoo.
Yritysryhmittymä, johon kuuluu muun muassa autoalan jättiläinen Stellantis, on esitellyt induktiivisella lataustekniikalla varustetun, kilometrin pituisen tieosuuden Chiarissa, Italiassa. Auton yhteys tiehen mahdollistaa sähköajoneuvon akun täyttymisen ajon aikana.
Dynamic Wireless Power Transfer (DWPT) -nimellä kulkeva tekniikka toimii samalla tavalla kuin puhelimen langaton laturi. Asvaltin alle on sijoitettu kelaverkkoja, jotka siirtävät energiaa erityisillä "vastaanottimilla" varustettuihin ajoneuvoihin.
https://www.is.fi/autot/art-2000008898370.html?cs=email
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kertokaa sähköautoilijat onko tämä muka oikeasti hienoa touhua?
Opettavainen. Olen luullut että suurimmat ongelmat sähköautoilussa on "jonota ja odota",mutta siihen lisättävä että aja ympäri lääniä että löytyy toimiva latauspaikka.
Jos se on sinulle niin vaikeaa, jätä sähkäri kauppaan.
Näytti se olevan aika vaikeaa sähköautonkin omistajalle.
Miten se sinun ajoasi haittaa?
Ei millään tavalla. Itse en jaksaisi puljailla vapaiden latauspisteiden etsimisen ja latureiden kanssa vastaavalla tavalla mitä se videon kaveri oli joutunut tekemään.
Eli et ole potentiaalinen sähköautoilija.
Luulisi kannattavan ensiksi katsoa millaiset mahdollisuudet on kotona lataamiseen.
.
Varmaan kannattaa katsoa, mutta siitä ei ollutkaan kysymys siinä videossa, jossa tapeltiin eri latauspisteiden kanssa ja etsittiin toimivia.
Kyllä netistä niitä videoita löytyy, vaan mitä hyötyä niitä on katsella, jos ei sähköautoa kuitenkaan aio ostaa?
Eli ongelma on siis ilmeisesti hyvin yleinen?
Ollaan ajeltu sähköautolla yli puoli vuotta eikä olla vielä kertaakaan jonotettu reissussa yhtään mitään mitään muuta kuin kahvia ja lounasruokaa.
Huoltoasemilla onkin käyty huoltamassa lähinnä itseämme.
Auto on aina lähtövalmiina aamulla tallissa tai mökkipihassa.1800km pituisella hiihtolomareissullakaan ei jouduttu jonottamaan kertaakaan superchargerille. Voi olla että Teslalla on älykkäämmät järjestelmät kuin muilla autoilla.
Superchargerasemat säätävät automaattisesti latausaikojen pituutta pahimpaan ruuhka-aikaan kun saavat navigaattorijärjestelmän kautta tiedon lähestyvistä Tesloista.Joo. Mekään ei olla jouduttu jonottamaan vielä kertaakaan. Mutta normaalisti arkisin ladataankin kotona.
Hiihtolomaviikko Åressa 1800km sähköautolla 45 tuntia yhteen suuntaan. 6 päivän lomassa meni 4 päivää jonotteluun, odotteluun, latausongelmiin, toimivien latausasemien hakuun ja lopulta yöpymisiin kaukana optimaalliselta reitiltä. Kaksi päivää sai perillä lasketella, mutta siitäkin otti ilon pois paheneva range-ahdistus ja masennus.
Pienikin matka sähköautolla on seikkailu.
Kuuden pysähdyksen taktiikalla sähköautolla Keravalta Turkuun ja takaisin. Järkyttävästi hitaampaa ja kalliimpaa kuin polttiksella.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/7848d89c-bf1a-4d02-9c73-e6b4f1ae…On "sähköautoja" ja Sähköautoja (Tesla).
Ei stressaa yhtään Teslan ratin takana. Jos se ilmoittaa matkaksi 400km ni se on 400km. Pikalatureilla ei koskaan ole ollut ongelmaa, akku täynnä sinä aikana kun on käynyt vetämässä abc:lla hesen mättöburgerit naamaan. Appin mukaan tämän kuun bensasäästöt 458e. Koskaan ei sähkö ole loppunut, ja kotona riittää ihan normitöpselistä lataus öiden yli.
Niin ja pääomakulut onkin 600e kuussa eli "säästit" -138€🙂
Verrattuna siihen että olisit ostanut esim 1500e Grande Punton jossa on ilmastointia myöten kaikki mitä ihminen tarvii. Omassani nyt korjauskulut peräti 35e/kk,ja pääomakulut 10e/kk. 15000km vuotusilla ajoilla en näe pienintäkään järkeä vaihtaa sähköautoon. Luotettavaa ja huoletonta on ajo.
Miksi muuttaisin Lontoon keskustaan penthouseen, kun siellä maksaa 5 miljoonaa. Mieluummin muutan Varkauteen, jossa saan 10000 eurolla samankokoisen asunnon. Eikä ole mitään eroa kummassa asuu
Maailman ykkönen: Tällä Teslalla on ajettu jo 1,2 miljoonaa kilometriä
Maailman eniten ajetun Teslan ja todennäköisesti myös minkään sähköauton mittarissa on jo yli 1,2 miljoonaa kilometriä.
InsideEVs-sivusto kertoi Hansjörg von Gemmingen-Hornbergin Teslasta jo viime marraskuussa, kun punainen Model S ylitti miljoonan kilometrin rajapyykin. Tuolla suorituksella hän pääsi myös Guinnessin ennätysten kirjaan.
Aiemmin tällä viikolla mies kertoi Twitter-tilillään, että auton mittarissa oli 1 199 413 kilometriä. Hän odotti 1,2 miljoonan kilometrin tulevan täyteen vielä tällä viikolla. Näin kävikin lopulta eilen torstaina.
Seuraavana murskattavana ennätyksenä on miljoonan mailin eli 1,6 miljoonan kilometrin rajapyykki.
alkuperäisessä kunnossa
Von Gemmingen-Hornbergin Tesla ei kuitenkaan ole selvinnyt 1,2 miljoonasta kilometristä ilman akuston ja sähkömoottoreiden vaihtamista. Marraskuussa 2019 hänellä oli menossa kolmas akusto ja neljäs sähkömoottori.
Hän osti autonsa käytettynä vuonna 2014. Sen mittarissa oli tuolloin 30 000 kilometriä.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/maailman-ykkonen-talla-teslalla-on-…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kertokaa sähköautoilijat onko tämä muka oikeasti hienoa touhua?
Opettavainen. Olen luullut että suurimmat ongelmat sähköautoilussa on "jonota ja odota",mutta siihen lisättävä että aja ympäri lääniä että löytyy toimiva latauspaikka.
Jos se on sinulle niin vaikeaa, jätä sähkäri kauppaan.
Näytti se olevan aika vaikeaa sähköautonkin omistajalle.
Miten se sinun ajoasi haittaa?
Ei millään tavalla. Itse en jaksaisi puljailla vapaiden latauspisteiden etsimisen ja latureiden kanssa vastaavalla tavalla mitä se videon kaveri oli joutunut tekemään.
Eli et ole potentiaalinen sähköautoilija.
Luulisi kannattavan ensiksi katsoa millaiset mahdollisuudet on kotona lataamiseen.
.
Varmaan kannattaa katsoa, mutta siitä ei ollutkaan kysymys siinä videossa, jossa tapeltiin eri latauspisteiden kanssa ja etsittiin toimivia.
Kyllä netistä niitä videoita löytyy, vaan mitä hyötyä niitä on katsella, jos ei sähköautoa kuitenkaan aio ostaa?
Eli ongelma on siis ilmeisesti hyvin yleinen?
Ollaan ajeltu sähköautolla yli puoli vuotta eikä olla vielä kertaakaan jonotettu reissussa yhtään mitään mitään muuta kuin kahvia ja lounasruokaa.
Huoltoasemilla onkin käyty huoltamassa lähinnä itseämme.
Auto on aina lähtövalmiina aamulla tallissa tai mökkipihassa.1800km pituisella hiihtolomareissullakaan ei jouduttu jonottamaan kertaakaan superchargerille. Voi olla että Teslalla on älykkäämmät järjestelmät kuin muilla autoilla.
Superchargerasemat säätävät automaattisesti latausaikojen pituutta pahimpaan ruuhka-aikaan kun saavat navigaattorijärjestelmän kautta tiedon lähestyvistä Tesloista.Joo. Mekään ei olla jouduttu jonottamaan vielä kertaakaan. Mutta normaalisti arkisin ladataankin kotona.
Hiihtolomaviikko Åressa 1800km sähköautolla 45 tuntia yhteen suuntaan. 6 päivän lomassa meni 4 päivää jonotteluun, odotteluun, latausongelmiin, toimivien latausasemien hakuun ja lopulta yöpymisiin kaukana optimaalliselta reitiltä. Kaksi päivää sai perillä lasketella, mutta siitäkin otti ilon pois paheneva range-ahdistus ja masennus.
Pienikin matka sähköautolla on seikkailu.
Kuuden pysähdyksen taktiikalla sähköautolla Keravalta Turkuun ja takaisin. Järkyttävästi hitaampaa ja kalliimpaa kuin polttiksella.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/7848d89c-bf1a-4d02-9c73-e6b4f1ae…On "sähköautoja" ja Sähköautoja (Tesla).
Ei stressaa yhtään Teslan ratin takana. Jos se ilmoittaa matkaksi 400km ni se on 400km. Pikalatureilla ei koskaan ole ollut ongelmaa, akku täynnä sinä aikana kun on käynyt vetämässä abc:lla hesen mättöburgerit naamaan. Appin mukaan tämän kuun bensasäästöt 458e. Koskaan ei sähkö ole loppunut, ja kotona riittää ihan normitöpselistä lataus öiden yli.
Niin ja pääomakulut onkin 600e kuussa eli "säästit" -138€🙂
Verrattuna siihen että olisit ostanut esim 1500e Grande Punton jossa on ilmastointia myöten kaikki mitä ihminen tarvii. Omassani nyt korjauskulut peräti 35e/kk,ja pääomakulut 10e/kk. 15000km vuotusilla ajoilla en näe pienintäkään järkeä vaihtaa sähköautoon. Luotettavaa ja huoletonta on ajo.Miten teidät saisi tajuamaan että 50.000 sähköauto ei ole vaihtoehto halvalle kotterolle vaan 50.000 euron polttomoottoriautolle. Omat pääomakuluni eivät ole nousseet senttiäkään kun ostan saman hintaisen sähköauton kuin mitä ostaisin polttisauton.
Milloin tajuat, että auto määritellään tarpeen mukaan, ei hinnan?
Tekee sen tehtävän, on aina valmis ajoon, lähelle ja kauas. Aina. Töihin, mökille (mille tahansa, sähköttömille myös), pilkille, kaustisten kesäjuhliin, metsästysreissulle, erämaapatikointimatkalle, viikoksi hillasoille, kalalle repojoelle ja tenolle. Aina valmis ja talvella lämmin mm. pitkillä pilkkikisareissuilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kertokaa sähköautoilijat onko tämä muka oikeasti hienoa touhua?
Opettavainen. Olen luullut että suurimmat ongelmat sähköautoilussa on "jonota ja odota",mutta siihen lisättävä että aja ympäri lääniä että löytyy toimiva latauspaikka.
Jos se on sinulle niin vaikeaa, jätä sähkäri kauppaan.
Näytti se olevan aika vaikeaa sähköautonkin omistajalle.
Miten se sinun ajoasi haittaa?
Ei millään tavalla. Itse en jaksaisi puljailla vapaiden latauspisteiden etsimisen ja latureiden kanssa vastaavalla tavalla mitä se videon kaveri oli joutunut tekemään.
Eli et ole potentiaalinen sähköautoilija.
Luulisi kannattavan ensiksi katsoa millaiset mahdollisuudet on kotona lataamiseen.
.
Varmaan kannattaa katsoa, mutta siitä ei ollutkaan kysymys siinä videossa, jossa tapeltiin eri latauspisteiden kanssa ja etsittiin toimivia.
Kyllä netistä niitä videoita löytyy, vaan mitä hyötyä niitä on katsella, jos ei sähköautoa kuitenkaan aio ostaa?
Eli ongelma on siis ilmeisesti hyvin yleinen?
Ollaan ajeltu sähköautolla yli puoli vuotta eikä olla vielä kertaakaan jonotettu reissussa yhtään mitään mitään muuta kuin kahvia ja lounasruokaa.
Huoltoasemilla onkin käyty huoltamassa lähinnä itseämme.
Auto on aina lähtövalmiina aamulla tallissa tai mökkipihassa.1800km pituisella hiihtolomareissullakaan ei jouduttu jonottamaan kertaakaan superchargerille. Voi olla että Teslalla on älykkäämmät järjestelmät kuin muilla autoilla.
Superchargerasemat säätävät automaattisesti latausaikojen pituutta pahimpaan ruuhka-aikaan kun saavat navigaattorijärjestelmän kautta tiedon lähestyvistä Tesloista.Joo. Mekään ei olla jouduttu jonottamaan vielä kertaakaan. Mutta normaalisti arkisin ladataankin kotona.
Hiihtolomaviikko Åressa 1800km sähköautolla 45 tuntia yhteen suuntaan. 6 päivän lomassa meni 4 päivää jonotteluun, odotteluun, latausongelmiin, toimivien latausasemien hakuun ja lopulta yöpymisiin kaukana optimaalliselta reitiltä. Kaksi päivää sai perillä lasketella, mutta siitäkin otti ilon pois paheneva range-ahdistus ja masennus.
Pienikin matka sähköautolla on seikkailu.
Kuuden pysähdyksen taktiikalla sähköautolla Keravalta Turkuun ja takaisin. Järkyttävästi hitaampaa ja kalliimpaa kuin polttiksella.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/7848d89c-bf1a-4d02-9c73-e6b4f1ae…On "sähköautoja" ja Sähköautoja (Tesla).
Ei stressaa yhtään Teslan ratin takana. Jos se ilmoittaa matkaksi 400km ni se on 400km. Pikalatureilla ei koskaan ole ollut ongelmaa, akku täynnä sinä aikana kun on käynyt vetämässä abc:lla hesen mättöburgerit naamaan. Appin mukaan tämän kuun bensasäästöt 458e. Koskaan ei sähkö ole loppunut, ja kotona riittää ihan normitöpselistä lataus öiden yli.
Niin ja pääomakulut onkin 600e kuussa eli "säästit" -138€🙂
Verrattuna siihen että olisit ostanut esim 1500e Grande Punton jossa on ilmastointia myöten kaikki mitä ihminen tarvii. Omassani nyt korjauskulut peräti 35e/kk,ja pääomakulut 10e/kk. 15000km vuotusilla ajoilla en näe pienintäkään järkeä vaihtaa sähköautoon. Luotettavaa ja huoletonta on ajo.Miten teidät saisi tajuamaan että 50.000 sähköauto ei ole vaihtoehto halvalle kotterolle vaan 50.000 euron polttomoottoriautolle. Omat pääomakuluni eivät ole nousseet senttiäkään kun ostan saman hintaisen sähköauton kuin mitä ostaisin polttisauton.
Milloin tajuat, että auto määritellään tarpeen mukaan, ei hinnan?
Tekee sen tehtävän, on aina valmis ajoon, lähelle ja kauas. Aina. Töihin, mökille (mille tahansa, sähköttömille myös), pilkille, kaustisten kesäjuhliin, metsästysreissulle, erämaapatikointimatkalle, viikoksi hillasoille, kalalle repojoelle ja tenolle. Aina valmis ja talvella lämmin mm. pitkillä pilkkikisareissuilla.
5000€ diesel-avensis toteuttaa kaikki em. haaveet tinkimättä ja on helppo huoltaa. Ei tarvita äppejä ja muita kusetuksia.
Vierailija kirjoitti:
Yhdellä latauksella halki Euroopan Mercedeksen energiapihi sähköauto ylsi ennätykselliseen 1 200 kilometrin ajomatkaan
Mercedeksen EQQX Vision taittoi Saksasta Britanniaan ulottuneen koeajon reilussa 14 tunnissa.
Saksalainen autojätti Mercedes-Benz juhli juhannuksen alla merkittävää virstanpylvästä. Mercedeksen täyssähköinen EQXX Vision-konseptiauto ylsi peräti 1 202 kilometrin toimintamatkaan yhdellä latauksella.
Saavutus nosti EQXX:n energiatehokkaimmaksi Mersuksi kautta aikojen. Samalla auto paranteli omissa nimissään ollutta matkaennätystä lähes 200 kilometrillä.
Ensimmäisen kerran Vision rikkoi tuhannen kilometrin rajapyykin jo kuluvan vuoden huhtikuussa. Tuolloin 100 kWh:n akku kesti 1008 kilometrin matkan yhdellä syötöllä.
Auto söi sähköä 8,3 kWh sataa kilometriä kohden, kun huhtikuussa energiaa kului samaan matkaan 8,7 kWh:n verran. Tuoreen ennätysmatkan keskituntinopeus ylsi 83 kilometriin tunnissa.
Aikaa kului 14 tuntia 30 minuuttia.
Stuttgartista alkanut reitti kulki Strasbourgin kautta Ranskan puolelle, eurotunnelia pitkin edelleen Britanniaan jossa se lopulta päätyi kuululle Silverstonen kilparadalle.
Silvertonessa auton akusta heruteltiin viimeisetkin rippeet 140 kilometriin rajatuissa huippunopeuksissa. Ennen tyhjennysharjoituta ratin taakse asettui Mercedeksen e-formula-tallin kuljettaja Nyck de Vries.
Hollantilaiskuski kuritti autoa yhdentoista kierroksen ajan. Jämäkierrosten perusteella voi vain arvailla, kuinka pitkälle auto olisi päätynyt hieman taloudellisemmalla ajotavalla.
Ajon aikana vallitsi paikoin jopa 30 asteen lämpötila mikä piti auton ilmastoinnin täystyöllistettynä.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/yhdella-latauksella-halki-euroopan-m…
Mersu on tosiaan saanut kehitystä aikaan sähköautoissa, Tesla taas ei.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kertokaa sähköautoilijat onko tämä muka oikeasti hienoa touhua?
Opettavainen. Olen luullut että suurimmat ongelmat sähköautoilussa on "jonota ja odota",mutta siihen lisättävä että aja ympäri lääniä että löytyy toimiva latauspaikka.
Jos se on sinulle niin vaikeaa, jätä sähkäri kauppaan.
Näytti se olevan aika vaikeaa sähköautonkin omistajalle.
Miten se sinun ajoasi haittaa?
Ei millään tavalla. Itse en jaksaisi puljailla vapaiden latauspisteiden etsimisen ja latureiden kanssa vastaavalla tavalla mitä se videon kaveri oli joutunut tekemään.
Eli et ole potentiaalinen sähköautoilija.
Luulisi kannattavan ensiksi katsoa millaiset mahdollisuudet on kotona lataamiseen.
.
Varmaan kannattaa katsoa, mutta siitä ei ollutkaan kysymys siinä videossa, jossa tapeltiin eri latauspisteiden kanssa ja etsittiin toimivia.
Kyllä netistä niitä videoita löytyy, vaan mitä hyötyä niitä on katsella, jos ei sähköautoa kuitenkaan aio ostaa?
Eli ongelma on siis ilmeisesti hyvin yleinen?
Ollaan ajeltu sähköautolla yli puoli vuotta eikä olla vielä kertaakaan jonotettu reissussa yhtään mitään mitään muuta kuin kahvia ja lounasruokaa.
Huoltoasemilla onkin käyty huoltamassa lähinnä itseämme.
Auto on aina lähtövalmiina aamulla tallissa tai mökkipihassa.1800km pituisella hiihtolomareissullakaan ei jouduttu jonottamaan kertaakaan superchargerille. Voi olla että Teslalla on älykkäämmät järjestelmät kuin muilla autoilla.
Superchargerasemat säätävät automaattisesti latausaikojen pituutta pahimpaan ruuhka-aikaan kun saavat navigaattorijärjestelmän kautta tiedon lähestyvistä Tesloista.Joo. Mekään ei olla jouduttu jonottamaan vielä kertaakaan. Mutta normaalisti arkisin ladataankin kotona.
Hiihtolomaviikko Åressa 1800km sähköautolla 45 tuntia yhteen suuntaan. 6 päivän lomassa meni 4 päivää jonotteluun, odotteluun, latausongelmiin, toimivien latausasemien hakuun ja lopulta yöpymisiin kaukana optimaalliselta reitiltä. Kaksi päivää sai perillä lasketella, mutta siitäkin otti ilon pois paheneva range-ahdistus ja masennus.
Pienikin matka sähköautolla on seikkailu.
Kuuden pysähdyksen taktiikalla sähköautolla Keravalta Turkuun ja takaisin. Järkyttävästi hitaampaa ja kalliimpaa kuin polttiksella.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/7848d89c-bf1a-4d02-9c73-e6b4f1ae…On "sähköautoja" ja Sähköautoja (Tesla).
Ei stressaa yhtään Teslan ratin takana. Jos se ilmoittaa matkaksi 400km ni se on 400km. Pikalatureilla ei koskaan ole ollut ongelmaa, akku täynnä sinä aikana kun on käynyt vetämässä abc:lla hesen mättöburgerit naamaan. Appin mukaan tämän kuun bensasäästöt 458e. Koskaan ei sähkö ole loppunut, ja kotona riittää ihan normitöpselistä lataus öiden yli.
Niin ja pääomakulut onkin 600e kuussa eli "säästit" -138€🙂
Verrattuna siihen että olisit ostanut esim 1500e Grande Punton jossa on ilmastointia myöten kaikki mitä ihminen tarvii. Omassani nyt korjauskulut peräti 35e/kk,ja pääomakulut 10e/kk. 15000km vuotusilla ajoilla en näe pienintäkään järkeä vaihtaa sähköautoon. Luotettavaa ja huoletonta on ajo.Miten teidät saisi tajuamaan että 50.000 sähköauto ei ole vaihtoehto halvalle kotterolle vaan 50.000 euron polttomoottoriautolle. Omat pääomakuluni eivät ole nousseet senttiäkään kun ostan saman hintaisen sähköauton kuin mitä ostaisin polttisauton.
Milloin tajuat, että auto määritellään tarpeen mukaan, ei hinnan?
Tekee sen tehtävän, on aina valmis ajoon, lähelle ja kauas. Aina. Töihin, mökille (mille tahansa, sähköttömille myös), pilkille, kaustisten kesäjuhliin, metsästysreissulle, erämaapatikointimatkalle, viikoksi hillasoille, kalalle repojoelle ja tenolle. Aina valmis ja talvella lämmin mm. pitkillä pilkkikisareissuilla.
Jokainen määrittelee itselleen sopivan auton niiden omien tarpeidensa mukaan. Sinä luettelit ison määrän sinulle tärkeitä ominaisuuksia. Jollekin muulle ne tärkeät ominaisuudet ovat ihan erilaisia. Tämä kannattaisi tajuta ennen kuin leimataan joku autotyyppi huonoksi vain siksi että se ei sovi juuri siihen omaan käyttöön.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kertokaa sähköautoilijat onko tämä muka oikeasti hienoa touhua?
Opettavainen. Olen luullut että suurimmat ongelmat sähköautoilussa on "jonota ja odota",mutta siihen lisättävä että aja ympäri lääniä että löytyy toimiva latauspaikka.
Jos se on sinulle niin vaikeaa, jätä sähkäri kauppaan.
Näytti se olevan aika vaikeaa sähköautonkin omistajalle.
Miten se sinun ajoasi haittaa?
Ei millään tavalla. Itse en jaksaisi puljailla vapaiden latauspisteiden etsimisen ja latureiden kanssa vastaavalla tavalla mitä se videon kaveri oli joutunut tekemään.
Eli et ole potentiaalinen sähköautoilija.
Luulisi kannattavan ensiksi katsoa millaiset mahdollisuudet on kotona lataamiseen.
.
Varmaan kannattaa katsoa, mutta siitä ei ollutkaan kysymys siinä videossa, jossa tapeltiin eri latauspisteiden kanssa ja etsittiin toimivia.
Kyllä netistä niitä videoita löytyy, vaan mitä hyötyä niitä on katsella, jos ei sähköautoa kuitenkaan aio ostaa?
Eli ongelma on siis ilmeisesti hyvin yleinen?
Ollaan ajeltu sähköautolla yli puoli vuotta eikä olla vielä kertaakaan jonotettu reissussa yhtään mitään mitään muuta kuin kahvia ja lounasruokaa.
Huoltoasemilla onkin käyty huoltamassa lähinnä itseämme.
Auto on aina lähtövalmiina aamulla tallissa tai mökkipihassa.1800km pituisella hiihtolomareissullakaan ei jouduttu jonottamaan kertaakaan superchargerille. Voi olla että Teslalla on älykkäämmät järjestelmät kuin muilla autoilla.
Superchargerasemat säätävät automaattisesti latausaikojen pituutta pahimpaan ruuhka-aikaan kun saavat navigaattorijärjestelmän kautta tiedon lähestyvistä Tesloista.Joo. Mekään ei olla jouduttu jonottamaan vielä kertaakaan. Mutta normaalisti arkisin ladataankin kotona.
Hiihtolomaviikko Åressa 1800km sähköautolla 45 tuntia yhteen suuntaan. 6 päivän lomassa meni 4 päivää jonotteluun, odotteluun, latausongelmiin, toimivien latausasemien hakuun ja lopulta yöpymisiin kaukana optimaalliselta reitiltä. Kaksi päivää sai perillä lasketella, mutta siitäkin otti ilon pois paheneva range-ahdistus ja masennus.
Pienikin matka sähköautolla on seikkailu.
Kuuden pysähdyksen taktiikalla sähköautolla Keravalta Turkuun ja takaisin. Järkyttävästi hitaampaa ja kalliimpaa kuin polttiksella.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/7848d89c-bf1a-4d02-9c73-e6b4f1ae…On "sähköautoja" ja Sähköautoja (Tesla).
Ei stressaa yhtään Teslan ratin takana. Jos se ilmoittaa matkaksi 400km ni se on 400km. Pikalatureilla ei koskaan ole ollut ongelmaa, akku täynnä sinä aikana kun on käynyt vetämässä abc:lla hesen mättöburgerit naamaan. Appin mukaan tämän kuun bensasäästöt 458e. Koskaan ei sähkö ole loppunut, ja kotona riittää ihan normitöpselistä lataus öiden yli.
Niin ja pääomakulut onkin 600e kuussa eli "säästit" -138€🙂
Verrattuna siihen että olisit ostanut esim 1500e Grande Punton jossa on ilmastointia myöten kaikki mitä ihminen tarvii. Omassani nyt korjauskulut peräti 35e/kk,ja pääomakulut 10e/kk. 15000km vuotusilla ajoilla en näe pienintäkään järkeä vaihtaa sähköautoon. Luotettavaa ja huoletonta on ajo.Miten teidät saisi tajuamaan että 50.000 sähköauto ei ole vaihtoehto halvalle kotterolle vaan 50.000 euron polttomoottoriautolle. Omat pääomakuluni eivät ole nousseet senttiäkään kun ostan saman hintaisen sähköauton kuin mitä ostaisin polttisauton.
Milloin tajuat, että auto määritellään tarpeen mukaan, ei hinnan?
Tekee sen tehtävän, on aina valmis ajoon, lähelle ja kauas. Aina. Töihin, mökille (mille tahansa, sähköttömille myös), pilkille, kaustisten kesäjuhliin, metsästysreissulle, erämaapatikointimatkalle, viikoksi hillasoille, kalalle repojoelle ja tenolle. Aina valmis ja talvella lämmin mm. pitkillä pilkkikisareissuilla.
5000€ diesel-avensis toteuttaa kaikki em. haaveet tinkimättä ja on helppo huoltaa. Ei tarvita äppejä ja muita kusetuksia.
Joidenkin haaveet ovat aika erilaisia kuin toisten. Esim. itselleni tärkää ei ole hillasuolle meno vaan se että autolla on mukava ja vaivaton ajaa ruuhkaliikenteessä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kertokaa sähköautoilijat onko tämä muka oikeasti hienoa touhua?
Opettavainen. Olen luullut että suurimmat ongelmat sähköautoilussa on "jonota ja odota",mutta siihen lisättävä että aja ympäri lääniä että löytyy toimiva latauspaikka.
Jos se on sinulle niin vaikeaa, jätä sähkäri kauppaan.
Näytti se olevan aika vaikeaa sähköautonkin omistajalle.
Miten se sinun ajoasi haittaa?
Ei millään tavalla. Itse en jaksaisi puljailla vapaiden latauspisteiden etsimisen ja latureiden kanssa vastaavalla tavalla mitä se videon kaveri oli joutunut tekemään.
Eli et ole potentiaalinen sähköautoilija.
Luulisi kannattavan ensiksi katsoa millaiset mahdollisuudet on kotona lataamiseen.
.
Varmaan kannattaa katsoa, mutta siitä ei ollutkaan kysymys siinä videossa, jossa tapeltiin eri latauspisteiden kanssa ja etsittiin toimivia.
Kyllä netistä niitä videoita löytyy, vaan mitä hyötyä niitä on katsella, jos ei sähköautoa kuitenkaan aio ostaa?
Eli ongelma on siis ilmeisesti hyvin yleinen?
Ollaan ajeltu sähköautolla yli puoli vuotta eikä olla vielä kertaakaan jonotettu reissussa yhtään mitään mitään muuta kuin kahvia ja lounasruokaa.
Huoltoasemilla onkin käyty huoltamassa lähinnä itseämme.
Auto on aina lähtövalmiina aamulla tallissa tai mökkipihassa.1800km pituisella hiihtolomareissullakaan ei jouduttu jonottamaan kertaakaan superchargerille. Voi olla että Teslalla on älykkäämmät järjestelmät kuin muilla autoilla.
Superchargerasemat säätävät automaattisesti latausaikojen pituutta pahimpaan ruuhka-aikaan kun saavat navigaattorijärjestelmän kautta tiedon lähestyvistä Tesloista.Joo. Mekään ei olla jouduttu jonottamaan vielä kertaakaan. Mutta normaalisti arkisin ladataankin kotona.
Hiihtolomaviikko Åressa 1800km sähköautolla 45 tuntia yhteen suuntaan. 6 päivän lomassa meni 4 päivää jonotteluun, odotteluun, latausongelmiin, toimivien latausasemien hakuun ja lopulta yöpymisiin kaukana optimaalliselta reitiltä. Kaksi päivää sai perillä lasketella, mutta siitäkin otti ilon pois paheneva range-ahdistus ja masennus.
Pienikin matka sähköautolla on seikkailu.
Kuuden pysähdyksen taktiikalla sähköautolla Keravalta Turkuun ja takaisin. Järkyttävästi hitaampaa ja kalliimpaa kuin polttiksella.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/7848d89c-bf1a-4d02-9c73-e6b4f1ae…On "sähköautoja" ja Sähköautoja (Tesla).
Ei stressaa yhtään Teslan ratin takana. Jos se ilmoittaa matkaksi 400km ni se on 400km. Pikalatureilla ei koskaan ole ollut ongelmaa, akku täynnä sinä aikana kun on käynyt vetämässä abc:lla hesen mättöburgerit naamaan. Appin mukaan tämän kuun bensasäästöt 458e. Koskaan ei sähkö ole loppunut, ja kotona riittää ihan normitöpselistä lataus öiden yli.
Niin ja pääomakulut onkin 600e kuussa eli "säästit" -138€🙂
Verrattuna siihen että olisit ostanut esim 1500e Grande Punton jossa on ilmastointia myöten kaikki mitä ihminen tarvii. Omassani nyt korjauskulut peräti 35e/kk,ja pääomakulut 10e/kk. 15000km vuotusilla ajoilla en näe pienintäkään järkeä vaihtaa sähköautoon. Luotettavaa ja huoletonta on ajo.Miten teidät saisi tajuamaan että 50.000 sähköauto ei ole vaihtoehto halvalle kotterolle vaan 50.000 euron polttomoottoriautolle. Omat pääomakuluni eivät ole nousseet senttiäkään kun ostan saman hintaisen sähköauton kuin mitä ostaisin polttisauton.
Milloin tajuat, että auto määritellään tarpeen mukaan, ei hinnan?
Tekee sen tehtävän, on aina valmis ajoon, lähelle ja kauas. Aina. Töihin, mökille (mille tahansa, sähköttömille myös), pilkille, kaustisten kesäjuhliin, metsästysreissulle, erämaapatikointimatkalle, viikoksi hillasoille, kalalle repojoelle ja tenolle. Aina valmis ja talvella lämmin mm. pitkillä pilkkikisareissuilla.
Jos joku on niin tyhmä, että vain 10-15km työmatkaa varten hankkii 50 000€ maksavan sähköauton, niin se on sen asia. Kaikkille auto ei ole välinen toteuttaa matka, vaan egon jatke.
https://sot.com.al/english/bota/e-rende-48-vjecari-digjet-i-gjalle-bren…
Tesla syttyi kolarin jälkeen tuleen, ovia ei saatu ulkopuolelta auki koska ei ollut sähköä eikä ovenkahvat tulleet esille. Kuljettaja kuoli tulipalossa.