Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paljonko mökkimatkasi tulee maksamaan? Katso laskurista
Moni suuntaa tänään juhannuksen viettoon ja edelleen kohti kesälomareissuja. Paljonko pitää pumpulla pulittaa nyt, kun bensan ja dieselin hinnat huitelevat korkeuksissa?
Alla olevalla laskurilla voit arvioida, paljonko mökkimatkasi tai festarireissusi suunnilleen maksaa tällä kertaa. Syötä laskuriin autosi keskikulutus, matkan pituus yhteen suuntaan ja tankatun polttonesteen hinta.Onneksi vaihdettiin sähköön. Bensalla olis mennyt nykyhinnoin yli 100e/ kerta. Sähköllä vaan jotain 10-15e/kerta
Ja ajetaan mökille melko usein viikonlopuksi.Eli maksat kalliin sähköauton pääomakuluja useita satoja kuukaudessa että säästät satasen polttoainekuluissa?
Jos ajaa 30 000 vuodessa menee bensaa n. 6500e / vuosi nykyhinnoilla.
Sähköllä ajaminen maksaa meille nyt n.750e/ vuosi kun ladataan lähinnä kotona öisin.
Eli kymmenen vuoden aikana bensaa kuluisi 57500e enemmän kuin sähköllä ajamiseen mikä vastaa lähes meidän sähköauton hintaa.Ja kun akkutakuun päättymisen jälkeen sähköautosi on arvoton vaihtoarvoltaan, pääomasi auton suhteen on menetetty.
Edelleen odottelen että joku kertoo mistä voi käydä hakemassa näitä ilmaisia sähköautoja.
Ostaisitko itse sähköauton, jossa akkutakuuta ei enää ole? Autoliikkeet eivät niitä ota vastaan.
Tietenkin ottavat koska ne ovat tottuneet laskemaan riskit ja hinnoittelemaan ne.
Eivät ota vastaan jos akkutakuu on päättynyt. Liian suuria riskejä.
Jokainen riski voidaan hinnoitella.
Eli laitetaan sähköautoon sen verran ylihintaa, että jos akku hajoaa, autoliike voi ostaa uuden?
Kyllä, juuri niin. Mutta pitää muistaa että vain tietty osa sähköautoista hajoaa kohta myynnin jälkeen joten läheskään jokaista myytyä sähköautoa tämä ei koske.
Tuo lohduttaa paljon sitä, joka joutuu teettämään sen kymmenien tuhansien akkuremontin tai sitten vaan dumppaa sähköauton romuttamoon.
Ymmärsitkö lainkaan sitä mitä kirjoitin? Tietty osa sähköautoista hajoaa mutta koska vaikka joku liike myy niitä paljon niin hyvin moni niiden myymä ei hajoa. .
Autoliike ei sellaista remonttia lähde kuitenkaan tekemään, vaan kaupat perutaan jos akku heti hajoaa ja sähköauto lähtee romuttamoon.
No ihan sama tekeekö vai ei mutta siitä tulee autoliikkeelle tietty määrä tappioita jotka sitten katetaan muiden autojen myynnillä.
Eli asiakkaat maksavat muiden autojen hinnoissa käytettyjen sähköautojen hajoamiset ja tappiolle menneiden kauppojen kustannukset?
Kyllä. Aivan kuten asiakkaat maksavat jo nyt hinnoissa ne muiden autojen hajoamiset. Ostajat maksavat lopulta aina kaikki kustannukset oli kyse sitten ihan mistä vain tuotteesta.
Sähköautossa tosin se remontti voi maksaa siis kymmeniä tuhansia euroja, joten asia ei ole verrattavissa vanhoihin polttomoottoriautoihin mitä autokauppaan tulee.
Uudemman polttiksen moottorinvaihto on helposti toista kymppiä sekin, eikä moottorinvaihtoon tarvitse nykyään isoa ongelmaa.
Aika vähän autoihin vaihdetaan moottoreita.
No aika vähän sähköautoihinkin niitä akkuja vaihdetaan. Joillain on vain sellainen kumma käsitys että niitä olisi valtava määrä.
Kannattaa kuitenkin ymmärtää, että ihan jokaisen sähköauton akku loppuu jossain vaiheessa. 8 - 10 vuotta ja litiumakku alkaa olla vaihtokunnossa suuressa osassa. Riippuen paljon säilytyksestä ja latauksista.
Onhan tommonen akkupaketti kalliin kuuloinen kerta-latingilla, mutta jos oikeen alkaa räknäämään, niin jopa se akun uusinta huomioiden sähkäri voi olla hyvinkin kohtuuhintainen kiesi käyttää.
Enpä usko että vanhaan sähköautoon kannattaa kalliita akkuja uusia, kun ei se siitä uudeksi tule. Vanhassa sähköautossa on jo kuluneita osia, todennäköisesti kolhuja pelleissä, maalivikaa ja ruostetta, ja kun ikää tulee, erilaisten sähkövikojenkin todennäköisyys vain kasvaa.
Riippuu ihan siitä mitä ne joskus tulevaudessa maksavat kun noita vanhoja autoja on paljon ja akkujen kunnostus ja kierätys on saatu toimimaan.
Eli ihan rauhassa kannattaa odotella?
Miksi ihmeessä odottaa? Minä ainakin mielummin säästän nyt, kun se on mahdollista eli ennenkuin sähköautoille lätkitään lisäveroja.
Ja kyllä, sähkärillä voi säästää verrattuna siihen itselleni realistiseen polttis-vaihtoehtoon. Tarkoittaa sitä, että mulle se 5 tai 10 tonnin vanha ritsa EI OLE mikään vaihtoehto, vaan joko ajan uudella polttiksella tai sähköautolla. .
Hienoa sinun kannaltasi. Suurimmalla osalla suomalaisia ei ole varaa sähköautoihin, eikä siihen asiaan ole helpotusta tulossa ihan lähiaikoina. Missä vaiheessa muuten ajat sillä sähköautollasi, kun nyt olet jo yli vuoden aamusta iltaan jankuttanut sähköautoista vauvelipalstalla?
Kerropa huviksesi, miksi tuolla duunareiden kerrostalon pihalla on aika paljon 530d bemareita ja A6 Audi 3.0 TDI farkkuja, joiden hintalappu kaupassa pyörii siellä 20-30 tonnin välimaastossa. .
Taitaa siellä olla halvempiakin autoja. Velkarahalla voi ostaa monenlaisia autoja.
Juuri niin, eli velaksi voi alempikin keskiluokka ostaa käytetyn premiumin, jonka käyttökulut ja verot ovat korkeat, sekä polttoaineen hinta (tällä haavaa) aivan tapissaan. Sen sijaan alemmalla keskiluokalla ei ole varaa maksaa per kk vähemmän asiallisen kokoisesta ja asiallisella rangella varustetusta sähköautosta?
Montako kuukautta alemman keskiluokan duunari maksaa uutta Y Teslaansa jonka on ostanut velkarahalla?
En tiedä, laske eri parametreillä, niin tiedät. Järkevä duunari hommaisi Teslansa liisarina, mutta ei, se duunari haluaa käytetyn diesel-premiumin joka maksaa hänelle enemmän.
Jos et siis tiedä kustannuksia, miksi väität asian sitten olevan edullisempi?
Leasing maksaa loppupelissä paljon enemmän, eikä sopimuksesta pääse eroon ennen sen loppumista.
Tiukka uskomus, mutta minä olen ajanut jo 12 vuotta (4 autoa) leasing-autoilla ja joka hemmetin sentti on lyöty Exceliin, mukana rinnakkaisvertailussa on myös sama auto arvioiduilla kustannuksilla, jos olisin auton ostanut omalla/velkarahalla. Noista autoista kaksi on olleet halvempia liisarina, kuin "omana", yksi on ollut plus-miinus nolla ja yksi on ollut hieman liisarina kalliimpi. Käytännössä erot syntyy jäännösarvojen kehittymisestä versus leasing-yhtiön olettama.
Tällä hetkellä sähköautot ja plug-in hybridit ovat huikeassa huudossa ja siten esim. muutama vuosi sitten ostettu sähköauto on menettänyt tämän hetken markkinaan nähden erittäin vähän arvoaan. Toki, tämä on poikkeustila, mutta kauanko tämä kestää, sitä ei tiedä.
Leasingin etu on ehdottomasti se, että saat etukäteen tietää kuukausihinnan eikä allekirjoituksen jälkeen tarvitse enää murehtia arvonalenemaa. Huoltoleasingina kun ottaa, niin vikojakaan ei tartte murehtia. Jos vehje leviää, niin soitto perään että "hakekaa pa*kanne pois ja korjatkaa" riittää.
Eli edelleen, jos oikeasti laskee autoilulleen kaikki kustannukset eikä vain käyttökustannuksia, niin leasing ei ole välttämättä todellakaan se kallein vaihtoehto. Hyviä diilejä jos jaksaa metsästää, niin leasing voi olla heittämällä halvempi, kuin "oma". Ja luonnollisesti, tämä lausunto ei koske niitä parin tonnin rieskoja, jotka tankataan varastetulla bensalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Leasingin etu on ehdottomasti se, että saat etukäteen tietää kuukausihinnan eikä allekirjoituksen jälkeen tarvitse enää murehtia arvonalenemaa. Huoltoleasingina kun ottaa, niin vikojakaan ei tartte murehtia. Jos vehje leviää, niin soitto perään että "hakekaa pa*kanne pois ja korjatkaa" riittää.
Suurempihan se arvonalenema tavallaan on leasing-autoissa kun ensin maksat autosta enemmän, ja kun sopimus päättyy, autoakaan ei enää ole.
Vierailija kirjoitti:
Ja luonnollisesti, tämä lausunto ei koske niitä parin tonnin rieskoja, jotka tankataan varastetulla bensalla.
Eli sinulla meni sitten taas kerran olkiukkojen rakenteluksi.
Vierailija kirjoitti:
Jos vehje leviää, niin soitto perään että "hakekaa pa*kanne pois ja korjatkaa" riittää.
.
Ja jos se levinnyt paaaska on Tesla, se seisookin sitten jopa kuukausia korjaamolla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Leasingin etu on ehdottomasti se, että saat etukäteen tietää kuukausihinnan eikä allekirjoituksen jälkeen tarvitse enää murehtia arvonalenemaa. Huoltoleasingina kun ottaa, niin vikojakaan ei tartte murehtia. Jos vehje leviää, niin soitto perään että "hakekaa pa*kanne pois ja korjatkaa" riittää.
Suurempihan se arvonalenema tavallaan on leasing-autoissa kun ensin maksat autosta enemmän, ja kun sopimus päättyy, autoakaan ei enää ole.
Eli suomeksi, olet vuokrannut auton käyttöösi X ajaksi. Ei eroa hirveästi siitä, että ostaa velkarahalla auton ja lopuksi myy sen, jonka jälkeen vasta voi laskea paljonko se auto oikeasti tuli maksamaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos vehje leviää, niin soitto perään että "hakekaa pa*kanne pois ja korjatkaa" riittää.
.
Ja jos se levinnyt paaaska on Tesla, se seisookin sitten jopa kuukausia korjaamolla.
Niin mitä sitten, sen aikaa ajaa laina-Teslalla?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Leasingin etu on ehdottomasti se, että saat etukäteen tietää kuukausihinnan eikä allekirjoituksen jälkeen tarvitse enää murehtia arvonalenemaa. Huoltoleasingina kun ottaa, niin vikojakaan ei tartte murehtia. Jos vehje leviää, niin soitto perään että "hakekaa pa*kanne pois ja korjatkaa" riittää.
Suurempihan se arvonalenema tavallaan on leasing-autoissa kun ensin maksat autosta enemmän, ja kun sopimus päättyy, autoakaan ei enää ole.
Eli suomeksi, olet vuokrannut auton käyttöösi X ajaksi. Ei eroa hirveästi siitä, että ostaa velkarahalla auton ja lopuksi myy sen, jonka jälkeen vasta voi laskea paljonko se auto oikeasti tuli maksamaan.
Leasing tulee aina kalliimmaksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos vehje leviää, niin soitto perään että "hakekaa pa*kanne pois ja korjatkaa" riittää.
.
Ja jos se levinnyt paaaska on Tesla, se seisookin sitten jopa kuukausia korjaamolla.
Niin mitä sitten, sen aikaa ajaa laina-Teslalla?
Meinaatko, että muutamalla Teslan korjaamolla on jakaa laina-autoja jokaiselle, jonka Tesla seisoo huoltojonossa ja korjaamossa jopa useita kuukausia?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos vehje leviää, niin soitto perään että "hakekaa pa*kanne pois ja korjatkaa" riittää.
.
Ja jos se levinnyt paaaska on Tesla, se seisookin sitten jopa kuukausia korjaamolla.
Niin mitä sitten, sen aikaa ajaa laina-Teslalla?
Montako laina-Teslaa Suomen Tesla-korjaamoissa on?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Leasingin etu on ehdottomasti se, että saat etukäteen tietää kuukausihinnan eikä allekirjoituksen jälkeen tarvitse enää murehtia arvonalenemaa. Huoltoleasingina kun ottaa, niin vikojakaan ei tartte murehtia. Jos vehje leviää, niin soitto perään että "hakekaa pa*kanne pois ja korjatkaa" riittää.
Suurempihan se arvonalenema tavallaan on leasing-autoissa kun ensin maksat autosta enemmän, ja kun sopimus päättyy, autoakaan ei enää ole.
Eli suomeksi, olet vuokrannut auton käyttöösi X ajaksi..
Ja vuokra maksaa lopulta enemmän mitä auton ostaminen lainarahalla, ja kun sopimus päättyy, autoakaan ei enää ole myytäväksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos vehje leviää, niin soitto perään että "hakekaa pa*kanne pois ja korjatkaa" riittää.
.
Ja jos se levinnyt paaaska on Tesla, se seisookin sitten jopa kuukausia korjaamolla.
Niin mitä sitten, sen aikaa ajaa laina-Teslalla?
Elät kyllä jossain ihan omassa keinotodellisuudessasi. Ei taida kauheasti olla autoista ja autoremonteista kokemusta?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos vehje leviää, niin soitto perään että "hakekaa pa*kanne pois ja korjatkaa" riittää.
.
Ja jos se levinnyt paaaska on Tesla, se seisookin sitten jopa kuukausia korjaamolla.
Niin mitä sitten, sen aikaa ajaa laina-Teslalla?
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/5dab1449-cd81-4431-9192-00ca6f3c6…
Suomen Tesla-omistajissa nousee kapina – autot katoavat korjaamoille kuukausiksi
Tesla-sähköauton hankkineiden keskuudessa nousee kapinahenki, kun autot jäävät Teslan merkkihuoltoon kuukausiksi.
"– Teslalta ei tällä hetkellä tarjota edes sijaisautoa, mikä tietysti ei ole ihme kun jonossa on niin paljon rikkinäistä kalustoa. Olen joutunut itse etsimään ja maksamaan sijaisauton tälle ajalle. Nyt on mennyt maku koko merkistä. Tämän takia lähtee auto vaihtoon, enkä palaa enää koskaan merkin pariin."
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paljonko mökkimatkasi tulee maksamaan? Katso laskurista
Moni suuntaa tänään juhannuksen viettoon ja edelleen kohti kesälomareissuja. Paljonko pitää pumpulla pulittaa nyt, kun bensan ja dieselin hinnat huitelevat korkeuksissa?
Alla olevalla laskurilla voit arvioida, paljonko mökkimatkasi tai festarireissusi suunnilleen maksaa tällä kertaa. Syötä laskuriin autosi keskikulutus, matkan pituus yhteen suuntaan ja tankatun polttonesteen hinta.Onneksi vaihdettiin sähköön. Bensalla olis mennyt nykyhinnoin yli 100e/ kerta. Sähköllä vaan jotain 10-15e/kerta
Ja ajetaan mökille melko usein viikonlopuksi.Eli maksat kalliin sähköauton pääomakuluja useita satoja kuukaudessa että säästät satasen polttoainekuluissa?
Jos ajaa 30 000 vuodessa menee bensaa n. 6500e / vuosi nykyhinnoilla.
Sähköllä ajaminen maksaa meille nyt n.750e/ vuosi kun ladataan lähinnä kotona öisin.
Eli kymmenen vuoden aikana bensaa kuluisi 57500e enemmän kuin sähköllä ajamiseen mikä vastaa lähes meidän sähköauton hintaa.Ja kun akkutakuun päättymisen jälkeen sähköautosi on arvoton vaihtoarvoltaan, pääomasi auton suhteen on menetetty.
Edelleen odottelen että joku kertoo mistä voi käydä hakemassa näitä ilmaisia sähköautoja.
Ostaisitko itse sähköauton, jossa akkutakuuta ei enää ole? Autoliikkeet eivät niitä ota vastaan.
Tietenkin ottavat koska ne ovat tottuneet laskemaan riskit ja hinnoittelemaan ne.
Eivät ota vastaan jos akkutakuu on päättynyt. Liian suuria riskejä.
Jokainen riski voidaan hinnoitella.
Eli laitetaan sähköautoon sen verran ylihintaa, että jos akku hajoaa, autoliike voi ostaa uuden?
Kyllä, juuri niin. Mutta pitää muistaa että vain tietty osa sähköautoista hajoaa kohta myynnin jälkeen joten läheskään jokaista myytyä sähköautoa tämä ei koske.
Tuo lohduttaa paljon sitä, joka joutuu teettämään sen kymmenien tuhansien akkuremontin tai sitten vaan dumppaa sähköauton romuttamoon.
Ymmärsitkö lainkaan sitä mitä kirjoitin? Tietty osa sähköautoista hajoaa mutta koska vaikka joku liike myy niitä paljon niin hyvin moni niiden myymä ei hajoa. .
Autoliike ei sellaista remonttia lähde kuitenkaan tekemään, vaan kaupat perutaan jos akku heti hajoaa ja sähköauto lähtee romuttamoon.
No ihan sama tekeekö vai ei mutta siitä tulee autoliikkeelle tietty määrä tappioita jotka sitten katetaan muiden autojen myynnillä.
Eli asiakkaat maksavat muiden autojen hinnoissa käytettyjen sähköautojen hajoamiset ja tappiolle menneiden kauppojen kustannukset?
Kyllä. Aivan kuten asiakkaat maksavat jo nyt hinnoissa ne muiden autojen hajoamiset. Ostajat maksavat lopulta aina kaikki kustannukset oli kyse sitten ihan mistä vain tuotteesta.
Sähköautossa tosin se remontti voi maksaa siis kymmeniä tuhansia euroja, joten asia ei ole verrattavissa vanhoihin polttomoottoriautoihin mitä autokauppaan tulee.
Uudemman polttiksen moottorinvaihto on helposti toista kymppiä sekin, eikä moottorinvaihtoon tarvitse nykyään isoa ongelmaa.
Aika vähän autoihin vaihdetaan moottoreita.
No aika vähän sähköautoihinkin niitä akkuja vaihdetaan. Joillain on vain sellainen kumma käsitys että niitä olisi valtava määrä.
Kannattaa kuitenkin ymmärtää, että ihan jokaisen sähköauton akku loppuu jossain vaiheessa. 8 - 10 vuotta ja litiumakku alkaa olla vaihtokunnossa suuressa osassa. Riippuen paljon säilytyksestä ja latauksista.
Onhan tommonen akkupaketti kalliin kuuloinen kerta-latingilla, mutta jos oikeen alkaa räknäämään, niin jopa se akun uusinta huomioiden sähkäri voi olla hyvinkin kohtuuhintainen kiesi käyttää.
Enpä usko että vanhaan sähköautoon kannattaa kalliita akkuja uusia, kun ei se siitä uudeksi tule. Vanhassa sähköautossa on jo kuluneita osia, todennäköisesti kolhuja pelleissä, maalivikaa ja ruostetta, ja kun ikää tulee, erilaisten sähkövikojenkin todennäköisyys vain kasvaa.
Riippuu ihan siitä mitä ne joskus tulevaudessa maksavat kun noita vanhoja autoja on paljon ja akkujen kunnostus ja kierätys on saatu toimimaan.
Eli ihan rauhassa kannattaa odotella?
Miksi ihmeessä odottaa? Minä ainakin mielummin säästän nyt, kun se on mahdollista eli ennenkuin sähköautoille lätkitään lisäveroja.
Ja kyllä, sähkärillä voi säästää verrattuna siihen itselleni realistiseen polttis-vaihtoehtoon. Tarkoittaa sitä, että mulle se 5 tai 10 tonnin vanha ritsa EI OLE mikään vaihtoehto, vaan joko ajan uudella polttiksella tai sähköautolla. .
Hienoa sinun kannaltasi. Suurimmalla osalla suomalaisia ei ole varaa sähköautoihin, eikä siihen asiaan ole helpotusta tulossa ihan lähiaikoina. Missä vaiheessa muuten ajat sillä sähköautollasi, kun nyt olet jo yli vuoden aamusta iltaan jankuttanut sähköautoista vauvelipalstalla?
Kerropa huviksesi, miksi tuolla duunareiden kerrostalon pihalla on aika paljon 530d bemareita ja A6 Audi 3.0 TDI farkkuja, joiden hintalappu kaupassa pyörii siellä 20-30 tonnin välimaastossa. .
Taitaa siellä olla halvempiakin autoja. Velkarahalla voi ostaa monenlaisia autoja.
Juuri niin, eli velaksi voi alempikin keskiluokka ostaa käytetyn premiumin, jonka käyttökulut ja verot ovat korkeat, sekä polttoaineen hinta (tällä haavaa) aivan tapissaan. Sen sijaan alemmalla keskiluokalla ei ole varaa maksaa per kk vähemmän asiallisen kokoisesta ja asiallisella rangella varustetusta sähköautosta?
Montako kuukautta alemman keskiluokan duunari maksaa uutta Y Teslaansa jonka on ostanut velkarahalla?
En tiedä, laske eri parametreillä, niin tiedät. Järkevä duunari hommaisi Teslansa liisarina, mutta ei, se duunari haluaa käytetyn diesel-premiumin joka maksaa hänelle enemmän.
Jos et siis tiedä kustannuksia, miksi väität asian sitten olevan edullisempi?
Leasing maksaa loppupelissä paljon enemmän, eikä sopimuksesta pääse eroon ennen sen loppumista.
Tiukka uskomus, mutta minä olen ajanut jo 12 vuotta (4 autoa) leasing-autoilla ja joka hemmetin sentti on lyöty Exceliin, mukana rinnakkaisvertailussa on myös sama auto arvioiduilla kustannuksilla, jos olisin auton ostanut omalla/velkarahalla. Noista autoista kaksi on olleet halvempia liisarina, kuin "omana", yksi on ollut plus-miinus nolla ja yksi on ollut hieman liisarina kalliimpi. Käytännössä erot syntyy jäännösarvojen kehittymisestä versus leasing-yhtiön olettama.
Tällä hetkellä sähköautot ja plug-in hybridit ovat huikeassa huudossa ja siten esim. muutama vuosi sitten ostettu sähköauto on menettänyt tämän hetken markkinaan nähden erittäin vähän arvoaan. Toki, tämä on poikkeustila, mutta kauanko tämä kestää, sitä ei tiedä.
Leasingin etu on ehdottomasti se, että saat etukäteen tietää kuukausihinnan eikä allekirjoituksen jälkeen tarvitse enää murehtia arvonalenemaa. Huoltoleasingina kun ottaa, niin vikojakaan ei tartte murehtia. Jos vehje leviää, niin soitto perään että "hakekaa pa*kanne pois ja korjatkaa" riittää.
Eli edelleen, jos oikeasti laskee autoilulleen kaikki kustannukset eikä vain käyttökustannuksia, niin leasing ei ole välttämättä todellakaan se kallein vaihtoehto. Hyviä diilejä jos jaksaa metsästää, niin leasing voi olla heittämällä halvempi, kuin "oma". Ja luonnollisesti, tämä lausunto ei koske niitä parin tonnin rieskoja, jotka tankataan varastetulla bensalla.
Ero on kyllä valtava jos jaksaa metsästää hyviä diilejä, eikä ole ostamassa täysin uutta autoa. Ainakin itse ostin auton jossa oli arvo laskenut lähes 40 tuhatta, kolmen ensimmäisen vuoden aikana. Ihan hyvän pelin sain, eikä auton arvo ole laskenut kuin 10 tuhatta, vaikka olen pitänyt sitä jo 10 vuotta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos vehje leviää, niin soitto perään että "hakekaa pa*kanne pois ja korjatkaa" riittää.
.
Ja jos se levinnyt paaaska on Tesla, se seisookin sitten jopa kuukausia korjaamolla.
Niin mitä sitten, sen aikaa ajaa laina-Teslalla?
Meinaatko, että muutamalla Teslan korjaamolla on jakaa laina-autoja jokaiselle, jonka Tesla seisoo huoltojonossa ja korjaamossa jopa useita kuukausia?
No siinäkin on yksi huolto-leasingin etu; aivan herttisen yhdentekevää, montako niitä autoja on Teslan korjaamolla lainaksi. Leasing-sopimuksessa on maksettu tietystä asiasta ja leasing-yhtiön tehtäväksi jää se korvaava ajoneuvo sitten etsiä. Ei sillä tarvitse omaa päätään vaivata.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos vehje leviää, niin soitto perään että "hakekaa pa*kanne pois ja korjatkaa" riittää.
.
Ja jos se levinnyt paaaska on Tesla, se seisookin sitten jopa kuukausia korjaamolla.
Niin mitä sitten, sen aikaa ajaa laina-Teslalla?
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/5dab1449-cd81-4431-9192-00ca6f3c6…
Suomen Tesla-omistajissa nousee kapina – autot katoavat korjaamoille kuukausiksi
Tesla-sähköauton hankkineiden keskuudessa nousee kapinahenki, kun autot jäävät Teslan merkkihuoltoon kuukausiksi.
"– Teslalta ei tällä hetkellä tarjota edes sijaisautoa, mikä tietysti ei ole ihme kun jonossa on niin paljon rikkinäistä kalustoa. Olen joutunut itse etsimään ja maksamaan sijaisauton tälle ajalle. Nyt on mennyt maku koko merkistä. Tämän takia lähtee auto vaihtoon, enkä palaa enää koskaan merkin pariin."
Oletettavasti tässä on ollut kyse ns. "omasta" autosta, eikä liisatusta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos vehje leviää, niin soitto perään että "hakekaa pa*kanne pois ja korjatkaa" riittää.
.
Ja jos se levinnyt paaaska on Tesla, se seisookin sitten jopa kuukausia korjaamolla.
Niin mitä sitten, sen aikaa ajaa laina-Teslalla?
Meinaatko, että muutamalla Teslan korjaamolla on jakaa laina-autoja jokaiselle, jonka Tesla seisoo huoltojonossa ja korjaamossa jopa useita kuukausia?
No siinäkin on yksi huolto-leasingin etu; aivan herttisen yhdentekevää, montako niitä autoja on Teslan korjaamolla lainaksi. Leasing-sopimuksessa on maksettu tietystä asiasta ja leasing-yhtiön tehtäväksi jää se korvaava ajoneuvo sitten etsiä. Ei sillä tarvitse omaa päätään vaivata.
Niinpä, ja ne tietyt asiat on laskettu leasing-auton hinnassa myös. Teslalla ei siis ole mitään sijaisautoja automaattisesti tarjottavaksi niille, joiden auto seisoo jopa kuukausia korjaamolla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos vehje leviää, niin soitto perään että "hakekaa pa*kanne pois ja korjatkaa" riittää.
.
Ja jos se levinnyt paaaska on Tesla, se seisookin sitten jopa kuukausia korjaamolla.
Niin mitä sitten, sen aikaa ajaa laina-Teslalla?
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/5dab1449-cd81-4431-9192-00ca6f3c6…
Suomen Tesla-omistajissa nousee kapina – autot katoavat korjaamoille kuukausiksi
Tesla-sähköauton hankkineiden keskuudessa nousee kapinahenki, kun autot jäävät Teslan merkkihuoltoon kuukausiksi.
"– Teslalta ei tällä hetkellä tarjota edes sijaisautoa, mikä tietysti ei ole ihme kun jonossa on niin paljon rikkinäistä kalustoa. Olen joutunut itse etsimään ja maksamaan sijaisauton tälle ajalle. Nyt on mennyt maku koko merkistä. Tämän takia lähtee auto vaihtoon, enkä palaa enää koskaan merkin pariin."
Oletettavasti tässä on ollut kyse ns. "omasta" autosta, eikä liisatusta.
Taitaa suurimmalla osalla olla kyse "omasta" autosta, eikä liisatusta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos vehje leviää, niin soitto perään että "hakekaa pa*kanne pois ja korjatkaa" riittää.
.
Ja jos se levinnyt paaaska on Tesla, se seisookin sitten jopa kuukausia korjaamolla.
Niin mitä sitten, sen aikaa ajaa laina-Teslalla?
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/5dab1449-cd81-4431-9192-00ca6f3c6…
Suomen Tesla-omistajissa nousee kapina – autot katoavat korjaamoille kuukausiksi
Tesla-sähköauton hankkineiden keskuudessa nousee kapinahenki, kun autot jäävät Teslan merkkihuoltoon kuukausiksi.
"– Teslalta ei tällä hetkellä tarjota edes sijaisautoa, mikä tietysti ei ole ihme kun jonossa on niin paljon rikkinäistä kalustoa. Olen joutunut itse etsimään ja maksamaan sijaisauton tälle ajalle. Nyt on mennyt maku koko merkistä. Tämän takia lähtee auto vaihtoon, enkä palaa enää koskaan merkin pariin."
Oletettavasti tässä on ollut kyse ns. "omasta" autosta, eikä liisatusta.
Leasing asiakkaat saavat sitten käyttöönsä jonkin nokivasaran.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos vehje leviää, niin soitto perään että "hakekaa pa*kanne pois ja korjatkaa" riittää.
.
Ja jos se levinnyt paaaska on Tesla, se seisookin sitten jopa kuukausia korjaamolla.
Niin mitä sitten, sen aikaa ajaa laina-Teslalla?
Meinaatko, että muutamalla Teslan korjaamolla on jakaa laina-autoja jokaiselle, jonka Tesla seisoo huoltojonossa ja korjaamossa jopa useita kuukausia?
No siinäkin on yksi huolto-leasingin etu; aivan herttisen yhdentekevää, montako niitä autoja on Teslan korjaamolla lainaksi. Leasing-sopimuksessa on maksettu tietystä asiasta ja leasing-yhtiön tehtäväksi jää se korvaava ajoneuvo sitten etsiä. Ei sillä tarvitse omaa päätään vaivata.
Jos sopimuksessa ei ole mainintaa sijaisautosta, niin sellaista ei automaattisesti saa.
Laitatko hintaesimerkkejä leasing-sähköautoista?