Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Pikalaturi tarjoaa usein jo tunnin pysähdyksellä riittävän lisän toimintamatkaan eli 100200 kilometriä, toteaa Niila Rajala podcastissa.
Eli on aika hidasta siis.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
N
Yritysryhmittymä, johon kuuluu muun muassa autoalan jättiläinen Stellantis, on esitellyt induktiivisella lataustekniikalla varustetun, kilometrin pituisen tieosuuden Chiarissa, Italiassa. Auton yhteys tiehen mahdollistaa sähköajoneuvon akun täyttymisen ajon aikana.
Paljonko maksoi tuo kilometrin koepätkä?
Paljonko mökkimatkasi tulee maksamaan? Katso laskurista
Moni suuntaa tänään juhannuksen viettoon ja edelleen kohti kesälomareissuja. Paljonko pitää pumpulla pulittaa nyt, kun bensan ja dieselin hinnat huitelevat korkeuksissa?
Alla olevalla laskurilla voit arvioida, paljonko mökkimatkasi tai festarireissusi suunnilleen maksaa tällä kertaa. Syötä laskuriin autosi keskikulutus, matkan pituus yhteen suuntaan ja tankatun polttonesteen hinta.
Sähköautoilun yleistyminen tulee nostamaan kunnallisveroja. Kuulin eräältä keskisuuren kaupungin insinööriltä, että nykyinen sähköverkko ei tule kestämään sähköautojen määrän kovaa kasvua vaan pitää laittaa kaapelit ja muuntajat uusiksi. Eikä ole ihan halpaa hommaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pikalaturi tarjoaa usein jo tunnin pysähdyksellä riittävän lisän toimintamatkaan eli 100200 kilometriä, toteaa Niila Rajala podcastissa.
Eli on aika hidasta siis.
Ei kyllä mistään pikalaturista voida puhua jos tunnissa saa 100 kilometriä lisää ajomatkaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tesla avasi Suomessa osan Supercharger-latausasemistaan kaikille autoille
Jatkossa joillekin Teslan latureista ovat tervetulleita muutkin autoilijat, mutta kovemmalla hinnalla.
Sähköautovalmistaja Tesla kertoo perjantaina avanneensa viisi latausasemaansa Suomessa kaikille sähköautoilijoille. Näillä Supercharger-asemilla on yhteensä 34 pikalatauspistettä, joiden teho on vähintään 150 kW.
Latureita pääsee käyttämään Teslan oman sovelluksen kautta. Reilut puoli vuotta sitten käynnistetty pilottiprojekti oli jo aiemmin käytössä kahdeksassa Euroopan maassa, muun muassa Norjassa ja Ruotsissa.
Hinnoittelu on kuitenkin muille kalliimpaa. Teslalla Supereista saa nyt Suomessa energiaa hintaan 0,32 €/kWh ja muille ajoneuvoille veloitus on 0,46 €/kWh. Paljon lataavat voivat myös maksaa 12,99 euroa kuukaudessa saadakseen halvemman hinnoittelun käyttöönsä. Kuukausisopimus alkaa kannattaa, mikäli latausmäärä ylittää 93 kWh kuukaudessa.
Heti kaikille avoimet Supercharger-asemat ovat Pyhtää, Kuopio, Jalasjärvi, Rovaniemi ja Karesuvanto. Myös Jyväskylään avattavalla latausasemalla on maininta kaikille avoimesta latauksesta ja vielä vahvistamattomien tietojen mukaan muutama muukin on suunnitteilla.
Jokainen pilotti-asema valitaan huolellisesti. Teslan tavoitteena on, että asiakas kokee jokaisen latauskerran sujuvana ja nopeana, yhtiö sanoo tiedotteessaan.
Toisin sanoen kaikkein vilkkaimmat ja suurten kaupunkien kupeessa sijaitsevat asemat esimerkiksi Vierumäellä, Paimiossa ja Akaa-Toijalassa säästetään edelleenkin ainoastaan Teslojen käyttöön. Yhtiön mukaan pilottiin mukaan otetuilla asemilla on vapaata kapasiteettia.
Tänään perjantaina myös Saksassa, Tanskassa, Sveitsissä ja Luxemburgissa osa asemista avattiin yleiseen käyttöön.
Aiemmin mukana olevista maista esimerkiksi Ruotsin Ylitorniossa Suomen rajan kupeessa sijaitseva asema ja muutama Pohjois-Norjan Supereista ovat niin ikään kaikille avoimia.
Kaikki Teslan laturit tukevat ainoastaan CCS-standardia.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/df4aa75c-5907-4127-aedd-bbae3f8d6…
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun yleistyminen tulee nostamaan kunnallisveroja. Kuulin eräältä keskisuuren kaupungin insinööriltä, että nykyinen sähköverkko ei tule kestämään sähköautojen määrän kovaa kasvua vaan pitää laittaa kaapelit ja muuntajat uusiksi. Eikä ole ihan halpaa hommaa.
90% sähköautojen latauksesta onnistuu kotioloissa yöaikaan. Kotilataamisen. tehoksi riittää 3,5-11kW mikä on sama kuin sähkökiukailla.
Jos Suomessa piuhat kestävät joulusaunat ja kinkun paiston yhtäaikaa talvipakkasilla ei yöaikaan tapahtuva sähköautojen lataus ole oikeasti mikään ongelma.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jokainen pilotti-asema valitaan huolellisesti. Teslan tavoitteena on, että asiakas kokee jokaisen latauskerran sujuvana ja nopeana, yhtiö sanoo tiedotteessaan.
Missä vaiheessa Teslan tavoitteena on, että asiakas kokee auton huollot ja korjaukset sujuvana ja nopeana?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun yleistyminen tulee nostamaan kunnallisveroja. Kuulin eräältä keskisuuren kaupungin insinööriltä, että nykyinen sähköverkko ei tule kestämään sähköautojen määrän kovaa kasvua vaan pitää laittaa kaapelit ja muuntajat uusiksi. Eikä ole ihan halpaa hommaa.
90% sähköautojen latauksesta onnistuu kotioloissa yöaikaan. Kotilataamisen. tehoksi riittää 3,5-11kW mikä on sama kuin sähkökiukailla.
Jos Suomessa piuhat kestävät joulusaunat ja kinkun paiston yhtäaikaa talvipakkasilla ei yöaikaan tapahtuva sähköautojen lataus ole oikeasti mikään ongelma.
Mistä löydät 11 kW sähkökiukaan?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Näin toimii sähköauton lataustie akku täyttyy vauhdissa "langattomasti
Tienvarsien latausasemista voi tulla historiallisia maamerkkejä, jos lataustie osoittautuu testien jälkeen toimivaksi ratkaisuksi.
UNELMA siitä, että sähköauton akun voisi ladata täyteen samassa ajassa kuin polttomoottoriauton tankki täyttyy menovedestä, saatetaan voittaa ilman kaapeleiden kytkemistä, drive.com.au-sivusto kertoo.Yritysryhmittymä, johon kuuluu muun muassa autoalan jättiläinen Stellantis, on esitellyt induktiivisella lataustekniikalla varustetun, kilometrin pituisen tieosuuden Chiarissa, Italiassa. Auton yhteys tiehen mahdollistaa sähköajoneuvon akun täyttymisen ajon aikana.
Dynamic Wireless Power Transfer (DWPT) -nimellä kulkeva tekniikka toimii samalla tavalla kuin puhelimen langaton laturi. Asvaltin alle on sijoitettu kelaverkkoja, jotka siirtävät energiaa erityisillä "vastaanottimilla" varustettuihin ajoneuvoihin.
Stellantis ja sen yhteistyökumppanit kertovat tuoreiden testien perusteella, että energian siirtyminen tieltä autoon on "verrattavissa pikalatausasemien tyypilliseen tehokkuuteen" jopa maantienopeudella, mikä poistaa tarpeen pysähtyä ja kytkeä auto latauskaapeliin.
Sähköautoilu tulee olemaan kallista tulevaisuudessa. Mutta onneksi tuollaisia kalliita hankkeita ei harvaan asuttuun Suomeen kovinkaan paljon tule.
Yle: Jaakko myi vajaan vuoden käytössä olleen autonsa 6000 euron voitolla Olihan se outoa
Vähän käytetystä autosta voi nyt saada sievoisen myyntivoiton. Ilta-Sanomat on kertonut muutamasta esimerkistä aiemmin. Yleisradio uutisoi nyt suomalaismiehestä, joka myi 6700 kilometriä ajetun autonsa 6000 euron voitolla.
BENSIININ ja dieselin ennätyskorkeat pumppuhinnat ovat kiihdyttäneet täyssähköautojen kysyntää samalla kun autoteollisuus on kärsinyt muun muassa komponenttipulasta ja kohonneista tuotantokustannuksista.
Keväällä 2021 juvalainen Jaakko Mattila osti noin 50000 eurolla saksalaisvalmisteisen täyssähköauton. Hetken päästä autoliikkeet alkoivat lähestyä ostoaikeissa.
Eräs iso liike kyseli, että haluaisinko myydä autoni. Sanoin, että kyllä, jos hinnasta sovitaan, Mattila muistelee Yleisradion uutisessa.
Autoliike maksoi yhdeksän kuukautta liikenteessä olleesta autosta noin 6000 euroa enemmän kuin Mattila oli maksanut uudesta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
TUULILASI-LEHTI osti huhtikuussa 2021 toimitukseen viisi vuotta vanhan, 59000 kilometriä ajetun Volkswagen Golf Sportsvanin 12900 eurolla. Saman auton lehti myi puolen vuoden ja 11000 km:n ajojen jälkeen hintaan 13550 euroa.
Ilmiö on autoalalla historiallinen, sillä vastaavaa käytettyjen autojen hintojen nousua ei ole aiemmin nähty. Kyse ei siis ole pelkästään yksittäistapauksista.
Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Pekka Rissan mukaan ilmiössä on kyse autoalaan ja erityisesti sähkö- ja pistokehybridien valmistukseen liittyvästä komponenttipulasta.
Meillä on samaan aikaan huutava pula autoista komponenttipulan takia ja kysyntä nimenomaan ladattavilla hybridiautoilla kasvaa valtavasti polttoaineiden kallistumisen takia. Kyse on kysynnän ja tarjonnan epätasapainosta, Rissa sanoo Ylen uutisessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun yleistyminen tulee nostamaan kunnallisveroja. Kuulin eräältä keskisuuren kaupungin insinööriltä, että nykyinen sähköverkko ei tule kestämään sähköautojen määrän kovaa kasvua vaan pitää laittaa kaapelit ja muuntajat uusiksi. Eikä ole ihan halpaa hommaa.
90% sähköautojen latauksesta onnistuu kotioloissa yöaikaan. Kotilataamisen. tehoksi riittää 3,5-11kW mikä on sama kuin sähkökiukailla.
Jos Suomessa piuhat kestävät joulusaunat ja kinkun paiston yhtäaikaa talvipakkasilla ei yöaikaan tapahtuva sähköautojen lataus ole oikeasti mikään ongelma.
Käytännössä ei kotilatauksestakaan tule mitään. Kun noita matkaraportteja lukee, niin akut ovat 60% kapasiteetissa tai alle kokoajan . Yleensä alle, lähti mistä lähti. Surkeaa räpellystä näiden latureiden ja patterien kanssa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Yle: Jaakko myi vajaan vuoden käytössä olleen autonsa 6000 euron voitolla Olihan se outoa
Vähän käytetystä autosta voi nyt saada sievoisen myyntivoiton. Ilta-Sanomat on kertonut muutamasta esimerkistä aiemmin. Yleisradio uutisoi nyt suomalaismiehestä, joka myi 6700 kilometriä ajetun autonsa 6000 euron voitolla.
BENSIININ ja dieselin ennätyskorkeat pumppuhinnat ovat kiihdyttäneet täyssähköautojen kysyntää samalla kun autoteollisuus on kärsinyt muun muassa komponenttipulasta ja kohonneista tuotantokustannuksista.Keväällä 2021 juvalainen Jaakko Mattila osti noin 50000 eurolla saksalaisvalmisteisen täyssähköauton. Hetken päästä autoliikkeet alkoivat lähestyä ostoaikeissa.
Eräs iso liike kyseli, että haluaisinko myydä autoni. Sanoin, että kyllä, jos hinnasta sovitaan, Mattila muistelee Yleisradion uutisessa.
Autoliike maksoi yhdeksän kuukautta liikenteessä olleesta autosta noin 6000 euroa enemmän kuin Mattila oli maksanut uudesta.
Eikös kaikkein sähköautojen hinta ole noussut? Tesla ainakin nosti hintojaan, vaikka on laskenut laatua. Akkumineraaleista on jo nyt pulaa, mikä nostaa akkujen ja autojen hintoja.
Vierailija kirjoitti:
Oulussa kehitetty akkukenno voi mullistaa sähköautoilun: Kennon valmistaminen printtaamalla on mahdollista
Uusi tapa tehdä akkuja voi lisätä sähköauton toimintamatkan jopa tuhanteen kilometriin. Protyyppi valmistuu vuoden loppuun mennessä.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/oulussa-kehitetty-akkukenno-voi-mull…
Mun diesel-auto kulkee yhdellä tankkauksella 1700 km. Valmis peli, ei tarvii odotella prototyyppiä
Bensanmyynti voi loppua, mutta dieseliä tulee saamaan vielä useita kymmeniä vuosia. Näin on, koska nykyisten akkujen kapasiteetti ei riitä esimerkiksi työkoneiden tai raskaan kaluston käyttöön vielä piiiitkään aikaan. Dieselillä ne kulkevat. Kuten myös suurin osa puolustusvoimien kalustosta panssarivaunuista alkaen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pikalaturi tarjoaa usein jo tunnin pysähdyksellä riittävän lisän toimintamatkaan eli 100200 kilometriä, toteaa Niila Rajala podcastissa.
Eli on aika hidasta siis.
Ei kyllä mistään pikalaturista voida puhua jos tunnissa saa 100 kilometriä lisää ajomatkaa.
Me ollaan ladattu Teslaa lomamatkoilla Superchargereista n.20-40 minuuttia. Muistaakseni ABC:lläkin saatiin 120km jossain 15 minuutissa tavallisesta laturista.
Lisää kilometreja on tullut n. 150-400 jolla on päässyt ihan loistavasti seuraavalle superchargerille. Latausnopeus on vähän vaihdellut.
Kun Teslassa määriuttää navigaattorissa määränpääksi superchargerin, akku alkaa lämmetä automaattisesti latausta varten ja lataus on noepampaa.
Teslassa akku (n.75kWh) ei ole ollut koskaan ihan tyhjä eikä ladata sitä yleensä matkalla ihan täyteen kun viimeiset kilometrit ja kilowatit ovat niitä hitaimpia. Teslan range on n. 500km, talvella moottoritienopeuksilla vähemmän.
Normaalisti ladataan auto yöllä kotona hintaan 0,13e/ kwh.
Helppoa ja halpaa matkustusta on ollut.
Mihinkään bensa-autoon ei palataenää koskaan. PÄin vastoin. Ollaan päivittämässä perheen kakkosautokin sähköautoksi kun vaan sopiva malli löytyy.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pikalaturi tarjoaa usein jo tunnin pysähdyksellä riittävän lisän toimintamatkaan eli 100200 kilometriä, toteaa Niila Rajala podcastissa.
Eli on aika hidasta siis.
Ei kyllä mistään pikalaturista voida puhua jos tunnissa saa 100 kilometriä lisää ajomatkaa.
Me ollaan ladattu Teslaa lomamatkoilla Superchargereista n.20-40 minuuttia. Muistaakseni ABC:lläkin saatiin 120km jossain 15 minuutissa tavallisesta laturista.
.
Ihan sama miten olette latailleet, mutta jos tunnissa saa 100 kilometriä lisää ajomatkaa kuten tuolla aiemmin joku totesi, niin ei voida puhua mistään pikalaturista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pikalaturi tarjoaa usein jo tunnin pysähdyksellä riittävän lisän toimintamatkaan eli 100200 kilometriä, toteaa Niila Rajala podcastissa.
Eli on aika hidasta siis.
Ei kyllä mistään pikalaturista voida puhua jos tunnissa saa 100 kilometriä lisää ajomatkaa.
Me ollaan ladattu Teslaa lomamatkoilla Superchargereista n.20-40 minuuttia. Muistaakseni ABC:lläkin saatiin 120km jossain 15 minuutissa tavallisesta laturista.
Lisää kilometreja on tullut n. 150-400 jolla on päässyt ihan loistavasti seuraavalle superchargerille. Latausnopeus on vähän vaihdellut.
Kun Teslassa määriuttää navigaattorissa määränpääksi superchargerin, akku alkaa lämmetä automaattisesti latausta varten ja lataus on noepampaa.Teslassa akku (n.75kWh) ei ole ollut koskaan ihan tyhjä eikä ladata sitä yleensä matkalla ihan täyteen kun viimeiset kilometrit ja kilowatit ovat niitä hitaimpia. Teslan range on n. 500km, talvella moottoritienopeuksilla vähemmän.
Normaalisti ladataan auto yöllä kotona hintaan 0,13e/ kwh.
Helppoa ja halpaa matkustusta on ollut.
Mihinkään bensa-autoon ei palataenää koskaan. PÄin vastoin. Ollaan päivittämässä perheen kakkosautokin sähköautoksi kun vaan sopiva malli löytyy.
Kannattaa sinunkin muistaa, että pikalataus on pahasta litiumakuille.
Näin toimii sähköauton lataustie akku täyttyy vauhdissa "langattomasti
Tienvarsien latausasemista voi tulla historiallisia maamerkkejä, jos lataustie osoittautuu testien jälkeen toimivaksi ratkaisuksi.
UNELMA siitä, että sähköauton akun voisi ladata täyteen samassa ajassa kuin polttomoottoriauton tankki täyttyy menovedestä, saatetaan voittaa ilman kaapeleiden kytkemistä, drive.com.au-sivusto kertoo.
Yritysryhmittymä, johon kuuluu muun muassa autoalan jättiläinen Stellantis, on esitellyt induktiivisella lataustekniikalla varustetun, kilometrin pituisen tieosuuden Chiarissa, Italiassa. Auton yhteys tiehen mahdollistaa sähköajoneuvon akun täyttymisen ajon aikana.
Dynamic Wireless Power Transfer (DWPT) -nimellä kulkeva tekniikka toimii samalla tavalla kuin puhelimen langaton laturi. Asvaltin alle on sijoitettu kelaverkkoja, jotka siirtävät energiaa erityisillä "vastaanottimilla" varustettuihin ajoneuvoihin.
Stellantis ja sen yhteistyökumppanit kertovat tuoreiden testien perusteella, että energian siirtyminen tieltä autoon on "verrattavissa pikalatausasemien tyypilliseen tehokkuuteen" jopa maantienopeudella, mikä poistaa tarpeen pysähtyä ja kytkeä auto latauskaapeliin.
https://www.is.fi/autot/art-2000008898370.html?cs=email