Sennan kuolonkolari. Selviäisikö tämän päivän F1-autossa siitä hengissä?

Varmaan selviäis,irronnut tukivarsi lävisti kypärän,muuten olisi varmaan selvinnyt.

Nykyautoissa erilainen rakenne.

Vierailija kirjoitti:

Varmaan selviäis,irronnut tukivarsi lävisti kypärän,muuten olisi varmaan selvinnyt.

Nykyautoissa erilainen rakenne.

Kyllähän oli myös tappavat vammat äkkipysähdyksestä. Voiko niitä estää nykytekniikalla?

Vierailija kirjoitti:

Varmaan selviäis,irronnut tukivarsi lävisti kypärän,muuten olisi varmaan selvinnyt.

Nykyautoissa erilainen rakenne.

Ymmärtääkseni tuon onnettomuuden jälkeen renkaan tukiosat on kiinnitetty varmistusvaijerilla jotta rengas ei pääse lentämään samalla tavalla, eli periaatteessa ei. Toisaalta uusi suojakaari ja korkeammat ohjaamon laidat suojaavat myös. 

ot mutta oliko Senna parempi kuin Schumacher ja Hamilton?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Varmaan selviäis,irronnut tukivarsi lävisti kypärän,muuten olisi varmaan selvinnyt.

Nykyautoissa erilainen rakenne.

Kyllähän oli myös tappavat vammat äkkipysähdyksestä. Voiko niitä estää nykytekniikalla?

Nykyään nokka ottaa aika hyvin vastaan törmäyksen energian. Jos tulee poikittain niin en tiiä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Varmaan selviäis,irronnut tukivarsi lävisti kypärän,muuten olisi varmaan selvinnyt.

Nykyautoissa erilainen rakenne.

Kyllähän oli myös tappavat vammat äkkipysähdyksestä. Voiko niitä estää nykytekniikalla?

Radat suunnitellaan nykyään tarkemmin eli on rengasvalleja ja isoja ulosajoalueita hiekkoineen yms. eli ei pitäisi olla mahdollista ajaa kohtisuoraan seinään täydestä vauhdista ilman että vauhti hidastuu ennen seinää, lisäksi rungot törmäystestataan eli ohjaamokin on turvallisempi. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Varmaan selviäis,irronnut tukivarsi lävisti kypärän,muuten olisi varmaan selvinnyt.

Nykyautoissa erilainen rakenne.

Kyllähän oli myös tappavat vammat äkkipysähdyksestä. Voiko niitä estää nykytekniikalla?

Radat suunnitellaan nykyään tarkemmin eli on rengasvalleja ja isoja ulosajoalueita hiekkoineen yms. eli ei pitäisi olla mahdollista ajaa kohtisuoraan seinään täydestä vauhdista ilman että vauhti hidastuu ennen seinää, lisäksi rungot törmäystestataan eli ohjaamokin on turvallisempi. 

Eli vastaavassa kolarissa kuolisi yhä mutta vastaavaa kolaria ei enää tule koska radat ovat turvallisempia?

Vierailija kirjoitti:

ot mutta oliko Senna parempi kuin Schumacher ja Hamilton?

Senna oli näitä äärimmäisen lahjakkaita kuskeja, kuten muutama muukin eli esim. räikkönen tai häkkinen. Senna ei tarvinnut mitään tallipolitiikkaa ja sopimuksella sidottuja kakkoskuskeja loistaakseen kuten schumacher.

Schumacher oli toki lahjakas ja teki paljon töitä kehityksen eteen mutta osa saavutuksista johtui paitsi onnekkaasta autovalinnasta (eli oli oikeassa tallissa oikeaan aikaan) niin myös siitä että tuo oli valmis tekemään mitä tahansa voittonsa eteen kuten monessakin kisassa nähtiin (tahallisia törmäyksiä parinkin kauden lopussa). Eli häikäilemättömämpi kuin muut. 

Kyllä, eikä samanlaista turvaauto fiaskoa tapahtuisi enää, ne ajoivat jollakin fiat unolla jolloin formuloiden renkaat jäähtyivät ja menettivät korkeutta jolloin auto pohjasi

Schumihan ajoi aika ylivoimaista autoa aikoinaan. Jotkut, esim. Mika Salohan siitä sanoi että sillä autolla pitäisi oikeasti voittaa joka kerta. Salo itsekkin olisi voittanut sen kerran kun oli tuuraamassa, mutta joutui luovuttamaan paikkansa tallipelin takia. Tiedä sitten.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Varmaan selviäis,irronnut tukivarsi lävisti kypärän,muuten olisi varmaan selvinnyt.

Nykyautoissa erilainen rakenne.

Kyllähän oli myös tappavat vammat äkkipysähdyksestä. Voiko niitä estää nykytekniikalla?

Sennalla oli kevyempi kypärä jms. kun oli niin hyvä ettei tarvinnu mitään ylimääräisiä turvajuttuja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Varmaan selviäis,irronnut tukivarsi lävisti kypärän,muuten olisi varmaan selvinnyt.

Nykyautoissa erilainen rakenne.

Kyllähän oli myös tappavat vammat äkkipysähdyksestä. Voiko niitä estää nykytekniikalla?

Radat suunnitellaan nykyään tarkemmin eli on rengasvalleja ja isoja ulosajoalueita hiekkoineen yms. eli ei pitäisi olla mahdollista ajaa kohtisuoraan seinään täydestä vauhdista ilman että vauhti hidastuu ennen seinää, lisäksi rungot törmäystestataan eli ohjaamokin on turvallisempi. 

Eli vastaavassa kolarissa kuolisi yhä mutta vastaavaa kolaria ei enää tule koska radat ovat turvallisempia?

No mahdollisesti jos kerran ajaisi 300km/h betoniseinään jonka edessä on vain yksi rengasrivi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

ot mutta oliko Senna parempi kuin Schumacher ja Hamilton?

Senna oli näitä äärimmäisen lahjakkaita kuskeja, kuten muutama muukin eli esim. räikkönen tai häkkinen. Senna ei tarvinnut mitään tallipolitiikkaa ja sopimuksella sidottuja kakkoskuskeja loistaakseen kuten schumacher.

Schumacher oli toki lahjakas ja teki paljon töitä kehityksen eteen mutta osa saavutuksista johtui paitsi onnekkaasta autovalinnasta (eli oli oikeassa tallissa oikeaan aikaan) niin myös siitä että tuo oli valmis tekemään mitä tahansa voittonsa eteen kuten monessakin kisassa nähtiin (tahallisia törmäyksiä parinkin kauden lopussa). Eli häikäilemättömämpi kuin muut. 

Muistetaan että Sennakin kolaroi Prostin kanssa pariin kertaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Varmaan selviäis,irronnut tukivarsi lävisti kypärän,muuten olisi varmaan selvinnyt.

Nykyautoissa erilainen rakenne.

Kyllähän oli myös tappavat vammat äkkipysähdyksestä. Voiko niitä estää nykytekniikalla?

Radat suunnitellaan nykyään tarkemmin eli on rengasvalleja ja isoja ulosajoalueita hiekkoineen yms. eli ei pitäisi olla mahdollista ajaa kohtisuoraan seinään täydestä vauhdista ilman että vauhti hidastuu ennen seinää, lisäksi rungot törmäystestataan eli ohjaamokin on turvallisempi. 

Eli vastaavassa kolarissa kuolisi yhä mutta vastaavaa kolaria ei enää tule koska radat ovat turvallisempia?

Nykyautolla ei välttämättä koska se renkaan tukivarsi tuon varsinaisesti tappoi eikä törmäys. Nykyautoissa on turvakaari ja korkeammat ohjaamon laidat, lisäksi parempi törmäyskestävyys ja rengaskin on sidottu sinne etuosaan. Vaikea tietty sanoa varmasti koska törmäyksissä on isot voimat ja ei nykyohjaamotkaan mitä tahansa kestä. 

senna sai kolme kuolettavaa vammaa kolarissa: rengas osui päähän jonka johdosta otsa painui sisään ja kallonpohja murskaantui. lisäksi jousituksen tukivarsi meni kypärän läpi päähän

nykyautojen halo aivan varmasti olisi pelastanut kahdelta ensimmäiseltä ja melko todennäköisesti myös kolmannelta vammalta

Mistä se onnettomuus johtui? Särkyikö autosta jotain jonka takia ajoi ulos?

"I raised his eyelids and it was clear from his pupils that he had a massive brain injury."

Miltä ne tuossa tilanteessa näyttävät?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

ot mutta oliko Senna parempi kuin Schumacher ja Hamilton?

Senna oli näitä äärimmäisen lahjakkaita kuskeja, kuten muutama muukin eli esim. räikkönen tai häkkinen. Senna ei tarvinnut mitään tallipolitiikkaa ja sopimuksella sidottuja kakkoskuskeja loistaakseen kuten schumacher.

Schumacher oli toki lahjakas ja teki paljon töitä kehityksen eteen mutta osa saavutuksista johtui paitsi onnekkaasta autovalinnasta (eli oli oikeassa tallissa oikeaan aikaan) niin myös siitä että tuo oli valmis tekemään mitä tahansa voittonsa eteen kuten monessakin kisassa nähtiin (tahallisia törmäyksiä parinkin kauden lopussa). Eli häikäilemättömämpi kuin muut. 

Muistetaan että Sennakin kolaroi Prostin kanssa pariin kertaan.

Senna oli paitsi lahjakas niin myös äärimmäisen kilpailuhenkinen. Schumacher oli myös voitontahtoinen mutta noista kahdesta schumacherilla katosi järki voitontahdon tieltä moneenkin kertaan radalla. Lisäksi senna tahtoi voittaa ajamalla kun schumacherille kelpasi keino kun keino. 

Olen monesti miettinyt johtuiko Sennan mieletön lahjakkuus ja tekniikkaan uppoutuminen as:sta. Oli kerran ladellut insinööreille autosta palautetta tunnin verran putkeen. Oli myös sosiaalisesti kömpelö ihminen. Sennaa pidettiin myös homona kun ei ollut kiinnostunut vähäpukeisesta varikkotytöistä, vaan ennemmin rassasi autoa. Mulla on as ja kyllä samaistun häneen. 

Vierailija kirjoitti:

Olen monesti miettinyt johtuiko Sennan mieletön lahjakkuus ja tekniikkaan uppoutuminen as:sta. Oli kerran ladellut insinööreille autosta palautetta tunnin verran putkeen. Oli myös sosiaalisesti kömpelö ihminen. Sennaa pidettiin myös homona kun ei ollut kiinnostunut vähäpukeisesta varikkotytöistä, vaan ennemmin rassasi autoa. Mulla on as ja kyllä samaistun häneen. 

Tai sitten oli vain hyvä työssään. Olihan hänellä naisia mutta ehkä ajatteli pitävänsä yksityiselämänsä muualla kuin työpaikallaan.