Lue keskustelun säännöt.
Pakkasta taas. Pidän auton koko yön lämmityksessä.
24.01.2017 |
En kertakaikkiaan jaksa aamulla kömpii pihalle laittaa sitä lämpii. Ja me asutaa omakotitalossa enkä oo jaksanu säätää ajastimia. Kun tätä pakkastakin on milloin sattuu.
Kommentit (6)
Vierailija kirjoitti:
Miten vanha auto? Jos 80-luvulta, niin ei kannata. Koko moottori lämpiää ja startatessa kylmä bensa jäädyttää kaasarin. Uudemmissa ei niin väliä, näitä säteilylämmittimiä täytyy pitää 4 tuntia päällä muutenkin.
Mitenkähän se kylmä bensa menee kaasarista läpi moottorin käydessä kun se on paljon kuumempi kuin lohkolämmittimellä ikinä saa. Mutta tuo kaasari nyt alkaa tänä päivänä olla sellaista historiaa, jota ei enää pahemmin ainakaan toivottavasti liikenteessä olevien autojen pellin alta löydä.
Minusta koko lämmittämisellä ei ole mitään väliä nykyautossa oli pakkanen millainen tahansa. Etenkin ilman sisälämmitintä ihan yhtä kylmä se on kuitenkin ja moottori kyllä tuntuu lähtevän käyntiin kuin "palmun alta" sen kun painaa starttinappia, oli sitten lämmitetty tai ei, vaikka olisi kovakin pakkanen.
En ole lämmittänyt autoa koko talvena, kovemmalla, sanotaanko yli -15 pakkasella käyn pihalla laittamassa käyntiin vartiksi ennen lähtöä jos mahdollista helposti näin tehdä. Lauhemmalla käytän ikkunoiden raappauksen ajan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ei lämmitin lämmitä kuin vähän plussan puolelle vaikka pitäisi kuinka pitkään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten vanha auto? Jos 80-luvulta, niin ei kannata. Koko moottori lämpiää ja startatessa kylmä bensa jäädyttää kaasarin. Uudemmissa ei niin väliä, näitä säteilylämmittimiä täytyy pitää 4 tuntia päällä muutenkin.
Mitenkähän se kylmä bensa menee kaasarista läpi moottorin käydessä kun se on paljon kuumempi kuin lohkolämmittimellä ikinä saa. Mutta tuo kaasari nyt alkaa tänä päivänä olla sellaista historiaa, jota ei enää pahemmin ainakaan toivottavasti liikenteessä olevien autojen pellin alta löydä.
Minusta koko lämmittämisellä ei ole mitään väliä nykyautossa oli pakkanen millainen tahansa. Etenkin ilman sisälämmitintä ihan yhtä kylmä se on kuitenkin ja moottori kyllä tuntuu lähtevän käyntiin kuin "palmun alta" sen kun painaa starttinappia, oli sitten lämmitetty tai ei, vaikka olisi kovakin pakkanen.
En ole lämmittänyt autoa koko talvena, kovemmalla, sanotaanko yli -15 pakkasella käyn pihalla laittamassa käyntiin vartiksi ennen lähtöä jos mahdollista helposti näin tehdä. Lauhemmalla käytän ikkunoiden raappauksen ajan.
Moottorin lämmittäminen siinä onkin se juttu eikä niinkään sisäilman lämmittäminen. Jos teet kylmäkäynnistyksen, niin auto kyllä käynnistyy, mutta käynnistys vastaa noin tuhannen kilometrin ajoa. Sen rasitus autolle siis. Ei siis kannattaisi kovin usein noin tehdä..
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten vanha auto? Jos 80-luvulta, niin ei kannata. Koko moottori lämpiää ja startatessa kylmä bensa jäädyttää kaasarin. Uudemmissa ei niin väliä, näitä säteilylämmittimiä täytyy pitää 4 tuntia päällä muutenkin.
Mitenkähän se kylmä bensa menee kaasarista läpi moottorin käydessä kun se on paljon kuumempi kuin lohkolämmittimellä ikinä saa. Mutta tuo kaasari nyt alkaa tänä päivänä olla sellaista historiaa, jota ei enää pahemmin ainakaan toivottavasti liikenteessä olevien autojen pellin alta löydä.
Minusta koko lämmittämisellä ei ole mitään väliä nykyautossa oli pakkanen millainen tahansa. Etenkin ilman sisälämmitintä ihan yhtä kylmä se on kuitenkin ja moottori kyllä tuntuu lähtevän käyntiin kuin "palmun alta" sen kun painaa starttinappia, oli sitten lämmitetty tai ei, vaikka olisi kovakin pakkanen.
En ole lämmittänyt autoa koko talvena, kovemmalla, sanotaanko yli -15 pakkasella käyn pihalla laittamassa käyntiin vartiksi ennen lähtöä jos mahdollista helposti näin tehdä. Lauhemmalla käytän ikkunoiden raappauksen ajan.
Moottorin lämmittäminen siinä onkin se juttu eikä niinkään sisäilman lämmittäminen. Jos teet kylmäkäynnistyksen, niin auto kyllä käynnistyy, mutta käynnistys vastaa noin tuhannen kilometrin ajoa. Sen rasitus autolle siis. Ei siis kannattaisi kovin usein noin tehdä..
No en nyt tiedä onko se niin paha. 80 luvulta asti tullut autoiltua enkä nyt muista että olisi moottori hajonnut yhdestäkään autosta vaikka kylmänä tullut usein käynnisteltyä. Muistelen että sen aikaiset autot ei välttämättä aina lähtenyt niin helposti käyntiin kuin nykyiset etenkään kylmänä.
Että on ne kehittynyt muutamassa kymmenessä vuodessa joten nykyisin varmaan kestää vielä paremmin, minusta käynnistyminen on ihan samanlaista oli ulkona nollakeli tai -30 pakkanen, no kovalla pakkasella starttaus jäykemmältä kuulostaa mutta silti muutamissa sekunneissa moottori lähtee käymään ja käy normaalisti heti ensi sekunnista lähtien.
Ei ne 80 luvulla aina lähtenyt niin hyvin, niissä autoissa oli ainakin osassa käsikäyttöinen ryyppy jota piti vetää sopivasti, kaasuakin joutui polkemaan ja silti ei aina ensimmäisellä käynnistynyt ja saattoi vielä sammua kun oli kerran käyntiin saanut.
Vierailija kirjoitti:
Miten vanha auto? Jos 80-luvulta, niin ei kannata. Koko moottori lämpiää ja startatessa kylmä bensa jäädyttää kaasarin. Uudemmissa ei niin väliä, näitä säteilylämmittimiä täytyy pitää 4 tuntia päällä muutenkin.
Meillä ei yhdessäkään uudehkossa autossa ole ollut säteilylämmitintä, eli vaikka sulla sellainen olisi se ei tarkoita sitä että kaikilla olisi.
Miten vanha auto? Jos 80-luvulta, niin ei kannata. Koko moottori lämpiää ja startatessa kylmä bensa jäädyttää kaasarin. Uudemmissa ei niin väliä, näitä säteilylämmittimiä täytyy pitää 4 tuntia päällä muutenkin.