Professorilta täyslaidallinen hallitukselle: ”Kymmeniä tuhansia suomalaisia työpaikkoja häviää”

Professorilta täyslaidallinen hallitukselle: ”Kymmeniä tuhansia suomalaisia työpaikkoja häviää”
Jaa artikkeli:
Uusi Suomi
Luotu:
26.12.2015 09:18

Kuva: Creative Commons / zackzen
Kuva
Taloustieteen professori arvostelee kovin sanoin hallituksen päätöstä kuorma-autoliikenteen niin sanottujen kabotaasikuljetusten rajoitusten purkamisesta. Kuva: Creative Commons / zackzen

Kotimaa
|
Hallitus 2015
Turun yliopiston taloustieteen professori Matti Virén arvostelee kovin sanoin hallituksen päätöstä kuorma-autoliikenteen niin sanottujen kabotaasikuljetusten rajoitusten purkamisesta.

Hallitus päätti 17.12, että rajoituksia puretaan EU:n haluamalla tavalla ensi keväänä. Virénin mukaan päätös tarkoittaa käytännössä sitä, että poistetaan rajoitukset kuormien lukumäärille. Hän sanoo, että nyt otetaan iso askel kohti vapaasti toimivia markkinoita.

-Ensi kuulemalta hallituksen päätös saattaa kuulostaa hyvältä. Kilpailu vapautetaan, hinnat laskevat ja kuluttajat hyötyvät. Joidenkin mielestä parasta koko kuviossa on se, että ja kuljetusalan ammattiliitto AKT saa kynsilleen. Vastenmielisyys AKT:ta kohtaan on niin voimakasta, että AKT:n vaikutusvallan pienenemistä pidetään tärkeämpänä kuin sitä mahdollisuutta, että kymmeniä tuhansia suomalaisia työpaikkoja häviää. Mutta voiko todellakin käydä näin? Voi tietenkin, jos kilpaillaan kovin erilaisin ehdoin ja aitoon kilpailuun ei ole edellytyksiä, hän kirjoittaa Puheenvuoron blogissaan.

Virén huomauttaa, että pelikenttä ei kuitenkaan ole tasaveroinen ulkomaisten toimijoiden kanssa.

-Virossa rahtarien palkkataso on hieman runsas kolmannes Suomen tasosta. Muualla Baltiassa se on vielä vähemmän puhumattakaan esimerkiksi Romaniasta tai Bulgariasta. Moldaviassa (joka jo kolkuttelee EU:n ovella) palkat ovat alle kymmenysosa Suomen pakoista, hän kommentoi.

Virén kiinnittää huomiota myös autojen käyttökuluihin, jotka ovat hänen mukaansa muualla alhaisemmat kuin Suomessa kevyemmän verotuksen takia. Muiden maiden löysempi katsastuskäytäntö kasvattaa Virénin mukaan myös eroa.

-Mitä tapahtuu kabotaasimääräysten muutoksen seurauksena? Suomaiset yritykset supistavat toimintaansa ja vähentävät väkeä, osa lopettaa tykkänään ja osa siirtää toimintansa Suomenlahden eteläpuolelle. Ennen EU-jäsenyyttä suomalaisten osuus esimerkiksi Venäjän kaupasta oli puolet, nyt se ei ole juuri mitään. Ehkä huolestuttavina on se, että Suomesta ulosliputtavat yritykset siirtävät samalla korjaus- ja huoltotoimintansa muualle. Tällä muutoksella voi olla paljon suuremmat työllisyysvaikutukset kuin suomalaisten kuljettajien määrän supistumisella. Luonnollisesti ulkomaille siirtyneet yritykset maksavat veronsa muualle, samoin tekevät työntekijät. Listaa pidentävät saamatta jäävät arvonlisäverot ja valmisteverot, hän toteaa.

Virén arvioi hallituksen päätöksen olevan jatkoa ”masentavalle tuotannon ja työllisyyden alasajolle.

-Suomessa merenkulutusta on jäljellä vain rippeet. Teollisuuden työpaikoista on puolet ulkomailla. Suomalaisista pankeista on jäljellä oikeastaan vain yksi. Terveydenhoitoala on kohta kokonaan ulkomaisissa käsissä. Kohta myös kaikki kaivokset. Hotellit ovat muuttumassa vastaanottokeskuksiksi. Jäljellä on vain ilmaispalveluita ja valtion ja kuntien byrokratiaa. Mistä ihmeestä saamme vientituloja, jolla voimme maksaa tuontilaskun, hän kysyy.

Huomionarvoista on, että Viren on kokoomuslainen.