rarehanu

Älä mene.

Vierailija kirjoitti:

Siksi, että kääntäjä keksi sille semmosen nimen.

Niin, eikö se ole aika looginen, sehän tollan nallen ja nallea kai pidetään niinkuin karhuna ja pooh bear on Puh-karhu, vielä kun se näyttää enemmän nallelta niin käy ainakin mun järkeen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Niinpä tällä hetkellä ainoa vähänkään toimiva tapa varastoida vetyä ajoneuvoihin on säilöä se valtavan paineen alaisena suurikokoisiin, painaviin ja kalliisiin komposiittirakenteisiin säiliöihin. Vaikka vedyn varastointiongelmat saataisiin ratkaistua, jäljelle jää edelleen elektrolyysin ja polttokennon surkea hyötysuhde.

Mirain vetysäiliöt painoivat siis 70 kiloa. Eivät kovin painavia siis olleetkaan.

Ei. Ne painavat 45 kg kappale, ja niitä on kolme. Ongelma ei myöskään ole paino, vaan tilavuus.

Eli eivät paina paljonkaan. Ja eihän se tilavuus ole ongelma. Vetyä mahtuu tankkeihin 600 - 700 kilometrin matkaa varten ja "tankkaus" kestää pari minuuttia. Sähköauton akku painaa 500 - 700 kiloa ja sillä saa ajettua kesällä 400 kilometriä, talvella paljon vähemmän.

Paitsi että mitään tankkausta ei voi tapahtua kun Suomessa ei ole yhtään vedyn tankkausasemaa.

Ja siinä vaiheessa kun ensimmäisiä tehdään ihmiset ovat jo niin tottuneita sähkön halpuuteen ja helppouteen ettei kennellekään tule edes mieleen vaihtaa mihinkään hankalaan vetyautoon.

https://www.kaleva.fi/ensimmaiset-vetyasemat-aukeavat-vuonna-2023-loppu…

En­sim­mäi­set ve­ty­ase­mat au­kea­vat vuonna 2023 – lop­pu­ma­ton ener­gia­läh­de rat­kai­si­si lii­ken­teen pääs­tö­on­gel­mat ker­ral­la, jos vety tuo­tet­tai­siin vih­reäl­lä säh­köl­lä

Suomalainen kasvuyritys tähtää asemaverkoston perustamiseen. Vedyn käyttökohteita löytyy raskaista ajoneuvoista ja ennakkoluulottomista henkilöautoilijoista.

Eikö se vihreä sähkö kannattaisi ladata suoraan autoon ?

Miksi siitä pitää ensin tehdä vetyä huonolla hyötysuhteella ?

Koska asia on ns. pitkässä juoksussa ekologisempaa kuin tehdä jokaiseen autoon 500 - 700 kilon akkuja, joista suuresta osasta tulee vain ongelmajätettä 10 vuodessa.

Ei ole, koska pitkässä juoksussa kaikki akut ovat kierrätysmateriaaleista valmistettuja.

Tulee olemaan helvetillisiä tulipaloja kun iso litiumakkujen kierrätyskeskus syttyy tuleen. Se voi palaa viikkojakin.

Tässä vain pienen pieni aavistus siitä. Tässä on vain pieni akun osa joutunut (vahingossa) kierrätykseen, ei siis vielä mistään sähköauton akkujen kierrätyksestä. 

Valitsemasi evästeasetukset estävät tämän sisällön näyttämisen. Nähdäksesi sisällön sinun on hyväksyttävä Sanoman sisällönjakelukumppanien evästeet. Hyväksynnän jälkeen voimme näyttää sinulle sisältöä mm. YouTubesta, Facebookista, Twitteristä ja Instagramista.

Anna lupa evästeille

Niin, onhan noita tesloja jouduttu sammuttamaan tuntitolkulla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olit tekemisissä kalastajan kanssa?

Vanhempi mies joka asuu lähellä, aina autellaan pienissä hommissa jos ei jaksa tai osaa.

AP

Jos meinaa käyttää, niin ei kannata kauan raakana säilytellä.

Kysy nyt ensin miksi ottaa itseensä, jos tulee puheeksi joku epäkohtä.