M35

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Silmilläkin näkee pinnan kulumisesta miten renkaat kannattaa kierrättää akselien välillä."

Miten musta tuntuu, että ap ei välttämättä näe.

Joo, en kyllä näe. Mutta renkaissa on merkinnät ja oletin, että ne kertoo mihin renkaat laitetaan eikä sen missä ne on jo olleet. Eikö se nyt niin olisi huomattavasti loogisempaa? Rassaajakavereita vaimolla ei ole. Tietääkseni ainakaan, tuossa lauseessa on jotenkin omituisia mielikuvia tuottama kaiku. No vitsi vitsi, ihan kyllä luotan häneen. Se oli hyvä havainto, että varmaan pitäisi soittaa, ihan siksikin, ettei se välttämättä tykkää kun huusaan tuolla tallissa. Pitää vaan pestä se työkaluvaunu ensin.

Talvirenkaissa lukee sana "ROTATION" ja sen yhteydessä oleva nuoli kertoo pyörimissuunnan autolla eteenpäin ajaessa. Jos tuota merkintää ei ole, laita kaikki renkaat näkyville ulkopuoli ylöspäin ja päättele reunakuviosta pyörimissuunta. Monessa renkaassa se on aivan kuin jatkuvaa nuolikuviota pyörimissuuntaan päin.

Ei ole kaikilla rengasvalmistajilla pyörimissuuntaa vaan pinta on epäsymmetrinen eikä reunakuviossa ole nuolimaista pintakuviointia. Jos pintakuviossa on nuolimaisuutta niin takuulla on myös tuo Rotation merkintäkin kyljissä.

Jos rotation merkintää ei ole, et voi päätellä kummalla puolella autoa ne on olleet, tuolloin se merkkaaminen on näissä renkaissa tarpeen. Jos ei ole merkintää niin arvalla joudut laittamaan

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Silmilläkin näkee pinnan kulumisesta miten renkaat kannattaa kierrättää akselien välillä."

Miten musta tuntuu, että ap ei välttämättä näe.

Joo, en kyllä näe. Mutta renkaissa on merkinnät ja oletin, että ne kertoo mihin renkaat laitetaan eikä sen missä ne on jo olleet. Eikö se nyt niin olisi huomattavasti loogisempaa?

Jos noita merkkauksia on tehty niin yleensä ne on laitettu missä ne on olleet. Sitten vain joutuu sokeasti uskomaan sitä edellistä merkkaajaa, että on merkannut oikein, niitäkim kun voi merkata väärin.

Vierailija kirjoitti:

"Silmilläkin näkee pinnan kulumisesta miten renkaat kannattaa kierrättää akselien välillä."

Miten musta tuntuu, että ap ei välttämättä näe.

Sitten kannattaa vaikka verrata kolikolla renkaiden urasyvyyksiä.

Vierailija kirjoitti:

Kertoiko kukaan vielä ap:lle, että renkaiden pyörimissuuntaa ei saa vaihtaa? Eli auton oikealla eli tyyrpuurin puolella olleet renkaat pitää tulla seuraavallakin kerralla oikealle puolelle (mutta mieluummin niin, että takana olleet tulee seuraavaksi eteen, että kuluu tasasemmin). Kun irrotat kesärenkaat, laitat niihin teipit, mihin kirjoitat, missä kohtaa autoa ne on ollu, siis VE = vasen etu, OT = oikea taka jne.  Ja toivottavasti niissä talvirenkaissa on nämä merkinnät ja sitten laitat ne niiden mukaan. 

Tuo on täysin turhaa jos niissä on pyörimissuunnat merkitty. Kesärenkaissa ei väliä ollenkaan, talvirenkaissa tuo vaikuttaa nastojen kiinni pysymiseen renkaissa joissa pyörimissuuntaa ei ole merkitty.

Silmilläkin näkee pinnan kulumisesta miten renkaat kannattaa kierrättää akselien välillä. En ole koskaan ymmärtänyt näitä renkaiden merkkailijoita kuin pyörimissuunnattomien nastarenkaiden kohdalla.

Vierailija kirjoitti:

M35 kirjoitti:

Ellet saa mihinkään huoltoon mitään aikaa niin suosittelen vaikka laittamaan viestiä facebook puskaradioon ko. kaupungin ryhmään, jossa asut. Siellä monet tarjoaa pienellä rahasummalla apuaan renkaiden vaihtoon. Ei riitä että renkaat pelkästään vaihtaa vaan aurauskulmat, ilmanpaineet yms. täytyy osata myös katsoa. Mene ammattilaiselle.

Unohdit mainita tasapainotuksen. Mutta ei se mitään, aurauskulmien säätö ja tasapainotus on ihan turhaa rahastusta. Ne tehdään vain silloin, kun on aihetta ja ilmanpaineet ajetaan tarkistamaan lähimmälle huoltoasemalle sitten, kun lähdetään liikkeelle. Harvalla on muutenkaan siihen kotona kalustoa.

Ei se mitenkään vaikeaa ole, ei ainakaan kotona valoisalla. Hiukan haastavampi oli minun ensimmäinen renkaanvaihto: vieras auto, pimeä maantie, lumituisku. Sinulla on jo kaikki vaihdettavat renkaan jo valmiiksi irti eikä sitä tarvitse raastaa voimalla ja väkivallalla auton alta niin kuin vararenkaan joskus joutuu.

Katso tarkkaan tunkin paikka! Tämä on se vaihe, jossa voit rikkoa autoa. Katso jostakin ohjeesta, mille kohdalle siinä autossa pitää tunkki laittaa. Pultit pitäisi kyllä saada auki helposti, ja kiinni voit laittaa kaikella voimalla mitä sinulta löytyy, jos käsivoimin kiristät. Paitsi jos satut olemaan joku voimalajien harrastaja.

Tuo ei ole kyllä minun tekstiä jonka lainasit.