Käyttäjä36348
Seuratut keskustelut
Kommentit
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Bensa-autolla voi ajaa vielä ainakin 50 vuotta.
EU:n komission esityksessä on käyttökielto 2050 alkaen. Ehkä museoautoille tulee jokin poikkeus.
Ai, eikö EU luotakaan sähköauton ylivertaisuuteen että pitää hyvin toimivat polttomoottorit väkisin lopettaa?
Pitää lopettaa, vaikka tesla saastuttaa enemmän:
Teslan ison 100 kWh akun valmistuksesta syntyvät hiilidioksidipäästöt vastaavat dieselauton 9 vuoden ajojen hiilidioksidipäästöjä.
Jos oikeasti tavoiteltaisiin pieniä päästöjä, kannustettaisiin ihmisiä etätyöhön ja tuettaisiin kaasuautoja.
Päästöt vähenisivät jo siitä paljon jos etätyön siirryttäisiin niillä aloilla joilla se on mahdollista.
Ja siirryttäisiin sähköautojen sijasta kaasuautoihin. Nykyiset pilttomoottoriautot on helppo muuttaa kaasuautoiksi, eikä uusien kaasuautojen valmistaminen olisi yhtä suuri rasite ympäristölle kuin sähköauton valmistaminen.Tiedättekö muuten miten palamaan syttynyt sähköauto sammutetaan?
Se pitäisi upottaa vesialtaaseen. Luuletteko että onnistuu ihan helposti.
Toinen vaihtoehto on antaa sen palaa sen aikaa kun se palaa.
Akkupalot kun eivät ole ihan helppoja sammutettavia.Ei nuo kaasuautotkaan pala mitenkään pienellä liekillä.
Jos auton tankki vuotaa ja se pysäköidään talliin yöksi, koko talo voi lentää ilmaan aamulla, kun joku tulee ja sytyttää valot".https://www.kauppalehti.fi/uutiset/rajahtelevat-kaasuautot-ongelma-ruot…
Just oli Hesarissa juttu siitä kuinka metaani-ilmaisimet pyörivät väkkäränä LNG-laivojen ajaessa ohi. Koneet päästävät ison osan metaanista palamattomana läpi. Luulenpa samaa ilmiötä esiintyvän kaasuautoissa, varsinkin joissain konvertoiduissa vanhoissa ritsoissa.
Eli laivoista karkaava metaani lämmittää ilmastoa? Lämmittääkö se siis vähemmän jos sitä ei ensin laiteta laivan painesäiliöön?
Maan sisällä se ei lämmitä, ilmaan päästettynä kyllä. Muita kysymyksiä?
Mistä se metaani ilmaan sitten tulee?
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Methane_emissions
Löytyy myös tietenkin vertaisarvioituja tutkimuksia, mutta ovat yleensä maksumuurin takana.
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Katastrofi kehitymässä. Syynä sähköautoilu:
https://www.uusisuomi.fi/uutiset/st1n-mika-anttonen-pelkaa-katastrofi-k…
Olipa yllätys, että bensanmyyjä Anttonen näkee mörköjä sähköautoilussa :)
Joo, akkujen ympäristövaikutukset ja materiaalilla eivät mitenkään voi olla ongelmia. Eieiei.
Vihreät ovat päättäneet että akut eivät kuormita yhtään mitään. Ja koska vihreät ovat nykypäivän profeettoja, ovat he ehdottoman oikeassa.
Kyllä me tällä luonto pelastetaan 🧙 🛐
Metallit ovat useimmiten täydellisen kierrätettäviä. Litiumin kanssa on vähän haasteita kai lähinnä keveyden takia, mutta siinäkin on edistytty reippaasti viime vuosina.
Sen sijaan ilmaan kärytettyä fossiilihiiltä ei sieltä kovin helposti saa takaisin.
Harmi vaan että autoissa käytetään juuri niitä litiumioniakkuja.
Niitä on kiva kuskata kierrätettäväksi. Saa olla hyvät palontorjuntajärjestelmät jos ei kierrätys onnistu joka kylässä paikallisesti.Biokaasu olisi paljon ympäristöystävällisempi ja turvallisempikin vaihtoehto. Mutta sitä on päätetty alkaa syrjimään verotuksessa.
Biokaasu loppuu aika äkkiä kesken jos sillä aletaan maakaasua korvaamaan. Jos haihattelusta puhutaan, tämä on malliesimerkki.
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Bensa-autolla voi ajaa vielä ainakin 50 vuotta.
EU:n komission esityksessä on käyttökielto 2050 alkaen. Ehkä museoautoille tulee jokin poikkeus.
Ai, eikö EU luotakaan sähköauton ylivertaisuuteen että pitää hyvin toimivat polttomoottorit väkisin lopettaa?
Pitää lopettaa, vaikka tesla saastuttaa enemmän:
Teslan ison 100 kWh akun valmistuksesta syntyvät hiilidioksidipäästöt vastaavat dieselauton 9 vuoden ajojen hiilidioksidipäästöjä.
Jos oikeasti tavoiteltaisiin pieniä päästöjä, kannustettaisiin ihmisiä etätyöhön ja tuettaisiin kaasuautoja.
Päästöt vähenisivät jo siitä paljon jos etätyön siirryttäisiin niillä aloilla joilla se on mahdollista.
Ja siirryttäisiin sähköautojen sijasta kaasuautoihin. Nykyiset pilttomoottoriautot on helppo muuttaa kaasuautoiksi, eikä uusien kaasuautojen valmistaminen olisi yhtä suuri rasite ympäristölle kuin sähköauton valmistaminen.Tiedättekö muuten miten palamaan syttynyt sähköauto sammutetaan?
Se pitäisi upottaa vesialtaaseen. Luuletteko että onnistuu ihan helposti.
Toinen vaihtoehto on antaa sen palaa sen aikaa kun se palaa.
Akkupalot kun eivät ole ihan helppoja sammutettavia.Ei nuo kaasuautotkaan pala mitenkään pienellä liekillä.
Jos auton tankki vuotaa ja se pysäköidään talliin yöksi, koko talo voi lentää ilmaan aamulla, kun joku tulee ja sytyttää valot".https://www.kauppalehti.fi/uutiset/rajahtelevat-kaasuautot-ongelma-ruot…
Just oli Hesarissa juttu siitä kuinka metaani-ilmaisimet pyörivät väkkäränä LNG-laivojen ajaessa ohi. Koneet päästävät ison osan metaanista palamattomana läpi. Luulenpa samaa ilmiötä esiintyvän kaasuautoissa, varsinkin joissain konvertoiduissa vanhoissa ritsoissa.
Eli laivoista karkaava metaani lämmittää ilmastoa? Lämmittääkö se siis vähemmän jos sitä ei ensin laiteta laivan painesäiliöön?
Maan sisällä se ei lämmitä, ilmaan päästettynä kyllä. Muita kysymyksiä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoilijan elinpiiri pienenee mukavasti, kun siirrytään kaikki sähköautoiluun. Mielenkiintoista nähdä millaisia megahuoltoasemia tullaan tarvitsemaan, jotta ihmiset pääsevät jatkossakin mökeilleen ja reissuilleen. Sähköyhtiöt, siirtoverkkojen ja asvaltin rakentajat kuittaavat hyvät rahat tästäkin uunoilusta.
Noh, kotona voi ladata omalla kuntopyörällä akun täyteen ihan ilmaiseksi. Voittaa ämpärit.
Kuinka kaukana sinun kesämökkisi on ? TM esitteli taas uusimmassa numerossa 4 uutta perhesähköautoa joista kolmella range oli n. 500km ja yhdellä 440 km.
Yhdellä oli pikalatausteho 220Kw . WC.käynnin aikana latautuu hyvin kilometreja.Suomalaisilla mediaani mökkimatka Tilastokeskuksen mukaan on 39 kilometriä, eli suurin osa mökkiläisistä pääsee mökille sähköllä ihan perus lataushybridilläkin. 10 vuotta vanhalla Leafillakin ihan heittämällä.
Toki jokaisella sähköautoja vastustavalla eteläsuomalaisella mökki on Lapissa ja lappilaisella vastustajalla tietenkin Hangossa ;)
Keskiarvo on 90km ja uusimaalaisilla 166km. Hyvä esimerkki tarkoituksenhakuisesta tilastotulkinnasta.
Mökkimatkani 270km suuntaansa ja jos lähtee työpäivän jälkeen niin ajoa tulee n.450km saman päivän aikana. Tämä noin 15kertaa vuodessa, dieselillä tietysti, patteriautolla no can do.
No can do johtuu tietysti asennevammasta eikä mistään muusta. Työpäivän aikana akku latautuu heittämällä täyteen ja 270km taittuu yhtä soittoa melkein millä tahansa uudella sähköautolla.
Ajat varmaan sitten melkoisella luksusrassilla, varsinkin jos ei ole varaa sijoittaa muutamaa satasta laturiin. Meidän automme ei maksanut kuin 40k ja sillä on yli 400 km WLTP-rangea. Lataus ei ole toistaiseksi ollut ongelma, mitä nyt joskus on käryttimiä pysäköity latauspaikoille.