Typerä kysymys: voiko autoa ajaa jos käsijarru on jotenkin "vähän" päällä?
Siis av-mamma laittaa käsijarrun alas ja luulee että se on ok. Auto lähtee liikkeelle ja kaikki ok. Joka risteyksessä on punaiset valot ja pakko pysähtyä. Kun vihreä vaihtuu,auto sammuu koko ajan eikä av-mamma saa sitä liikkeelle.Displayssa lukee punaisella break ja av-mamma on paniikissa. Itkee melkein ja yrittää aina vihreällä lähteä mutta auto sammuu. Takanaolijat alkavat ohittaa mammaa. Kukaan ei tööttäile, av-mamma on siitä hyvin kiitollinen. Itkee melkein paniikissa kun auto ei lähde vaikka on päällä, nostaa kytkintä, painaa kaasua, vaihde on ykkösellä.
Viereisellä kaistalla oleva avaa ikkunansa ja karjuu "KÄSIJARRUUUU!!!" Av-mamma hymyilee, näyttää nololta ja hädissään olevalta ja nostelee olkapäitään.
Menee ehkä 10 min ja yhtäkkiä auto pinkaiseekin liikkeelle kun av-mamma tekee ihan samoin.
Kuka osaa selvittää selkokielellä mitä nyt tapahtui. Mikä se break-merkki oli? Jos käsijarru oli päällä niin kuinka auto edes ajoi?
Miten av-mamma voi estää että noin ei tapahdu enää ikinä?
Oli noloin ajeluni ikinä. Aivan kammottavaa. Itkettää ja jalat tärisee.
Kommentit (65)
[quote author="Vierailija" time="02.03.2015 klo 14:22"]
Voisiko joku valaista miksi sitä käsijarrua käytetään? Meillä on vaihde päällä, kun auto on parkissa ja pysyy siinä. Liikennevaloissa en käytä koskaan käsijarrua. Ainoastaan joskus, kun parkkeeraan niin, ettei vaihde tunnu pitävän autoa paikallaan, laitan käsijarrun päälle. Meillä muuten lukee sitten näytössä ihan selkeästi suomeksi: käsijarru, jos se on jäänyt päälle.
[/quote]
Koska auto voi lähteä liukumaan loivassakin mäessä.
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288715078080.html
Automaattivaihteistossa vaihteet lukitaan P-asennossa, mutta en siihenkään luottaisi jos auto parkeerataan viettävään kohtaan ja manuaalivaihteisessa pelkkä vaihteen käyttäminen on vielä riskaalimpaa. Kyllähän autoa voi työntää eteenpäin vaikka olisi vaihde silmässä. Toki se on työläämpää, mutta liikkuu kyllä.
[quote author="Vierailija" time="02.03.2015 klo 14:22"]
Voisiko joku valaista miksi sitä käsijarrua käytetään? Meillä on vaihde päällä, kun auto on parkissa ja pysyy siinä. Liikennevaloissa en käytä koskaan käsijarrua. Ainoastaan joskus, kun parkkeeraan niin, ettei vaihde tunnu pitävän autoa paikallaan, laitan käsijarrun päälle. Meillä muuten lukee sitten näytössä ihan selkeästi suomeksi: käsijarru, jos se on jäänyt päälle.
[/quote]
No, juurikin se on hyvä parkkeeratessa. Kun sen laittaa aina päälle, ei pääse koskaan käymään niin, että auto lähtee sittenkin hitaasti vierimään. Joskus niitä lieviä ala/ylämäkiä ei edes huomaa kunnolla.
Yhdellä tutun tutulla kävi muuten niin, että oli juttukeikalla Hämeen läänin Koskella. Kunnan nimi on nykyään Hämeenkoski. No, sen kunnantalo ihan kosken partaalla. Siinä sitten toimittaja parka katseli ikkunasta, kun auto alkoi hitaasti valua ja heilahti kosken reunan yli veteen... Voin kuvitella sen puhelinsoiton toimitukseen: "Mä soitan Koskelta... hei, voisko joku tulla hakemaan.... auto on koskessa"
Itse käytän kässäriä aina mäkilähdöissä. Ei muuten ikinä sammu auto kesken mäkilähdön, eikä valu taaksepäin senttiäkään - todella kätevä tehdä käsijarrulla.
t. 19, jolla on 12 vuotta vanha kottero ja siten mäkilähtöjä pitää osata itse tehdä, ei voi luottaa auton tekniikkaan.
[quote author="Vierailija" time="02.03.2015 klo 13:31"]
[quote author="Vierailija" time="02.03.2015 klo 13:02"]
Hei mäkin ajoin tänä aamuna käsijarru päällä! Vähän oli tahmeaa meno ja sit tajusin, pysähdyin turvalliseen paikkaan, hengitin syvään ja lähdin uudestaan liikkeelle. Ilman käsijarrua.
[/quote]
Miksi sun piti pysähtyä käsijarrun vapauttamiseksi :O?
Ihan oikeasti välillä tuntuu, että palstan av-mammat on saaneet ajokortin jostain postimyynnistä tilaamalla. Tai sitten vaan ei toimi maalaisjärki saatikaan, että tuntisi tippaakaan autoja ylipäänsä.
Ja juu, on se käsijarru mullakin joskus päälle jäänyt.
[/quote]
Kertoo autokoulujen opetuksen tasosta ja laadusta.
[quote author="Vierailija" time="02.03.2015 klo 14:22"]
Voisiko joku valaista miksi sitä käsijarrua käytetään? Meillä on vaihde päällä, kun auto on parkissa ja pysyy siinä. Liikennevaloissa en käytä koskaan käsijarrua. Ainoastaan joskus, kun parkkeeraan niin, ettei vaihde tunnu pitävän autoa paikallaan, laitan käsijarrun päälle. Meillä muuten lukee sitten näytössä ihan selkeästi suomeksi: käsijarru, jos se on jäänyt päälle.
[/quote]
1. Juurikin siksi, että tarpeeksi jyrkässä mäessä vaihde ei jaksa pitää autoa paikallaan. Mitä isompi vaihde, sen heikommin se pitää. Vitosen/kutosen ollessa päällä voit esimerkiksi työntää autoa tasamaalla.
2. käsijarru koostuu liikkuvista osista. Käsijarrun tulee toimia katsastuksessa siten, että molemmilla puolilla on riittävästi tehoa, eikä tehoero saa olla liian suuri. Jos käsijarrua ei ikinä käytä, se voi jämähtää jumiin, etkä pääse katsastuksesta läpi. Tällöin tulee kustannuksia ja uusintakatsastus.
3. Käsijarrulla voi talvella leikkiä iloksi tai hyödyksi. Parkkipaikalla voi esimerkiksi tehdä kässärikäännöksiä tai muuten harjoitella auton hallitsemista sivuluisussa.
[quote author="Vierailija" time="02.03.2015 klo 14:22"]
Voisiko joku valaista miksi sitä käsijarrua käytetään? Meillä on vaihde päällä, kun auto on parkissa ja pysyy siinä. Liikennevaloissa en käytä koskaan käsijarrua. Ainoastaan joskus, kun parkkeeraan niin, ettei vaihde tunnu pitävän autoa paikallaan, laitan käsijarrun päälle. Meillä muuten lukee sitten näytössä ihan selkeästi suomeksi: käsijarru, jos se on jäänyt päälle.
[/quote]
Vaihdekkin voi pompata pois päältä, jos joku vaikka törmää parkissa olevaan autoosi.
Meillä on toisessa autossa litranen pikkuturbo ja sen pyörimisvastus on niin olematon, että auto voi lähteä rullaamaan melko loivassakin mäessä, vaikka ykkösvaihde tai pakki olisi päällä.
Olen ajanut muutaman kerran onnistuneesti käsijarru päällä 5km matkan kaupalta kotiin ja pysähtynyt valoihin matkalla ym. Oli hiukan tahmeaa ajo. Olin mielestäni laittanut käsijarrun pois, mutta jättänyt sen jotenkin puolitiehen eli ei ollutkaan mennyt ihan alas. Auto minulla sammuu muutenkin usein, joten siihen en osaa verrata, mutta lähdöt olivat tahmeita. Varmasti tuolla ajotavalla käsijarru löystyy...
Perusongelma on se, että nykyautojen käyttäjät ovat niin tyhmiä, että auton ja se hallitsemisen perustoiminnoista ei ole mitään hajua, kun elektroniikka avustaa kaikessa. Esimerkiksi perus "heijjaaminen" lumihankeen jäädessä lienee monelle nuorelle kuskille tuntematon asia. Myös jos lumihankeen jäädään kiinni, niin ei välttämättä tajuta kytkeä luistonestoa pois, jolloin pyörä pääisi sutimaan kunnolla ja auto saattais irrota.
samankaltaisesat asiasta oli kysymys Air Francen lento-onnetomuudessa 2009. Autopilotti kytkeytyi pois päältä, jolloin perämiehillä meni peukku perseeseen ja kone upposi heidän ohjaamaan mereen. Oikeasti mitään vaaraa ei olisi ollut, mutta perämiehet itse ryssivät koneen taivaalta alas, kun eivät osanneet lentää sitä manuaalisesti.
[quote author="Vierailija" time="02.03.2015 klo 14:47"]
Perusongelma on se, että nykyautojen käyttäjät ovat niin tyhmiä, että auton ja se hallitsemisen perustoiminnoista ei ole mitään hajua, kun elektroniikka avustaa kaikessa. Esimerkiksi perus "heijjaaminen" lumihankeen jäädessä lienee monelle nuorelle kuskille tuntematon asia. Myös jos lumihankeen jäädään kiinni, niin ei välttämättä tajuta kytkeä luistonestoa pois, jolloin pyörä pääisi sutimaan kunnolla ja auto saattais irrota.
samankaltaisesat asiasta oli kysymys Air Francen lento-onnetomuudessa 2009. Autopilotti kytkeytyi pois päältä, jolloin perämiehillä meni peukku perseeseen ja kone upposi heidän ohjaamaan mereen. Oikeasti mitään vaaraa ei olisi ollut, mutta perämiehet itse ryssivät koneen taivaalta alas, kun eivät osanneet lentää sitä manuaalisesti.
[/quote]
Mjaa. en kutsuisi tiedon puutetta tyhmyydeksi, ainoastaan tietämättömyydeksi. Ja kokemattomuudeksi. Itse esim. olen tottunut ajamaan vanhoilla ritsoilla, joten jos saisi oikein teknisen uuden kärryn alle automaatti-toimintoineen, olisi siinä totuttelemista - silti en kutsuisi itseäni tyhmäksi tai edes huonoksi kuskiksi, 30 vuoden tiiviin ajokokemuksen perusteella.
22
[quote author="Vierailija" time="02.03.2015 klo 14:51"]
[quote author="Vierailija" time="02.03.2015 klo 14:47"]
Perusongelma on se, että nykyautojen käyttäjät ovat niin tyhmiä, että auton ja se hallitsemisen perustoiminnoista ei ole mitään hajua, kun elektroniikka avustaa kaikessa. Esimerkiksi perus "heijjaaminen" lumihankeen jäädessä lienee monelle nuorelle kuskille tuntematon asia. Myös jos lumihankeen jäädään kiinni, niin ei välttämättä tajuta kytkeä luistonestoa pois, jolloin pyörä pääisi sutimaan kunnolla ja auto saattais irrota.
samankaltaisesat asiasta oli kysymys Air Francen lento-onnetomuudessa 2009. Autopilotti kytkeytyi pois päältä, jolloin perämiehillä meni peukku perseeseen ja kone upposi heidän ohjaamaan mereen. Oikeasti mitään vaaraa ei olisi ollut, mutta perämiehet itse ryssivät koneen taivaalta alas, kun eivät osanneet lentää sitä manuaalisesti.
[/quote]
Mjaa. en kutsuisi tiedon puutetta tyhmyydeksi, ainoastaan tietämättömyydeksi. Ja kokemattomuudeksi. Itse esim. olen tottunut ajamaan vanhoilla ritsoilla, joten jos saisi oikein teknisen uuden kärryn alle automaatti-toimintoineen, olisi siinä totuttelemista - silti en kutsuisi itseäni tyhmäksi tai edes huonoksi kuskiksi, 30 vuoden tiiviin ajokokemuksen perusteella.
22
[/quote]
Sorry, siis po. 19, ei 22...
(ketjujen kommenttinrot menevät sekaisin iloisesti!)
Meillä ainakin auto on parkissa ihan vaakatasossa, ei vietä maa minnekään. Pikemminkin renkaiden kohdalla on pienet montut. En ole käyttänyt kässäriä koskaan kotipihalla. Renkaiden vaihto on muuten ainoa tilanne, jolloin laitetaan käsijarru päälle. Jos parkkeeraan vähän viettävälle paikalle, laitan sitten kässärin päälle, mutta hyvin harvoin tulee sellaistakaan tilannetta vastaan.
[quote author="Vierailija" time="02.03.2015 klo 14:40"]
[quote author="Vierailija" time="02.03.2015 klo 14:22"]
Voisiko joku valaista miksi sitä käsijarrua käytetään? Meillä on vaihde päällä, kun auto on parkissa ja pysyy siinä. Liikennevaloissa en käytä koskaan käsijarrua. Ainoastaan joskus, kun parkkeeraan niin, ettei vaihde tunnu pitävän autoa paikallaan, laitan käsijarrun päälle. Meillä muuten lukee sitten näytössä ihan selkeästi suomeksi: käsijarru, jos se on jäänyt päälle.
[/quote]
1. Juurikin siksi, että tarpeeksi jyrkässä mäessä vaihde ei jaksa pitää autoa paikallaan. Mitä isompi vaihde, sen heikommin se pitää. Vitosen/kutosen ollessa päällä voit esimerkiksi työntää autoa tasamaalla.
2. käsijarru koostuu liikkuvista osista. Käsijarrun tulee toimia katsastuksessa siten, että molemmilla puolilla on riittävästi tehoa, eikä tehoero saa olla liian suuri. Jos käsijarrua ei ikinä käytä, se voi jämähtää jumiin, etkä pääse katsastuksesta läpi. Tällöin tulee kustannuksia ja uusintakatsastus.
3. Käsijarrulla voi talvella leikkiä iloksi tai hyödyksi. Parkkipaikalla voi esimerkiksi tehdä kässärikäännöksiä tai muuten harjoitella auton hallitsemista sivuluisussa.
[/quote]
Mutta kun meillä auto on parkissa paikassa, joka on vatupassinkin mukaan vaakasuorassa. Lisäksi en koskaan suostu parkkeeraamaan jyrkkään mäkeen. En muuten enää edes aja sellaisissa paikoissa, joissa joutuisin parkkeeraamaan mäkeen. Ja autokoulussa opetettiin 70-luvulla, että parkkeerattaessa tasamaalle JOKO vahde TAI käsijarru päälle tai molemmat. Minusta vaihde on sujuvampi kuin käsijarru.
Joku kehui käsijarrua mäkilähdöissä. Minulle opetettiin muuten mäkilähtökin ilman käsijarrua.
[quote author="Vierailija" time="02.03.2015 klo 14:54"]
Meillä ainakin auto on parkissa ihan vaakatasossa, ei vietä maa minnekään. Pikemminkin renkaiden kohdalla on pienet montut. En ole käyttänyt kässäriä koskaan kotipihalla. Renkaiden vaihto on muuten ainoa tilanne, jolloin laitetaan käsijarru päälle. Jos parkkeeraan vähän viettävälle paikalle, laitan sitten kässärin päälle, mutta hyvin harvoin tulee sellaistakaan tilannetta vastaan.
[/quote]
Meillä on sama juttu, taloyhtiömme parkkisella on miltei jokaisen auton etupyörien kohdalla montut. Hyvin siinä autot paikallaan pysyvät pilttuissaan ilman käsijarruakin. Kitkoilla oli vain vähän hankalaa päästä sieltä jäisestä montusta pakilla pois. Sitten keksin kikan, ajoin hiljaa etukautta kuopasta pois ja sitten pakki päälle. Kun käänsin rattia sopivasti pääsinkin pakilla niiden kuoppien välistä pois. Hei, täytynee laittaa tähän vielä, että olen nainen. Mies vain karjui, että paina perskele kaasua, äläkä mitään leiki ajamalla eteenpäin. Jos kitkat pyörivät peilijäällä tyhjää oli tuo käyttämäni keino paras tapa päästä pois.
Olen 35, sanoin tuossa vähän hassusti ajaneeni etukautta kuopista pois. Ajoin siis varovasti eteen päin kuopista ulos. Sitten pakilla siten, että pyörät menivät kuoppien vierestä, enkä siis enää pudonnut sinne kuoppiin.
[quote author="Vierailija" time="02.03.2015 klo 14:00"]
Suosittelen AP:ta ostamaan auton, jossa on sähkökäyttöinen käsijarru. Ei jää niin helposti päälle ja joissain autoissa se kytkeytyy automaattisesti päälle ja pois.
[/quote]
Ihan vaan uteliaisuutta, mutta miksi tästä kommentista ei tykätty? Uudempiin autoihin saa mäkiavustajankin, joka hoitaa käsijarrun käytön mäkilähdöissä. Helppoa kuin mikä.
Siis mitä autoja teillä on, jos ne ei hälytä, kun lähtee ajamaan käsijarru päällä??
[quote author="Vierailija" time="02.03.2015 klo 15:17"]
Siis mitä autoja teillä on, jos ne ei hälytä, kun lähtee ajamaan käsijarru päällä??
[/quote]
Niin tarkoitatko oikein merkkiääntä? Kyllähän varoitusvalo on ollut jo kauan, mutta ikinä en ole kyllä ajanut autoa, joka hälyttäisi asiasta. Siis jos tarkoitetaan äänihälytystä.
[quote author="Vierailija" time="02.03.2015 klo 15:01"]
Mutta kun meillä auto on parkissa paikassa, joka on vatupassinkin mukaan vaakasuorassa. Lisäksi en koskaan suostu parkkeeraamaan jyrkkään mäkeen. En muuten enää edes aja sellaisissa paikoissa, joissa joutuisin parkkeeraamaan mäkeen. Ja autokoulussa opetettiin 70-luvulla, että parkkeerattaessa tasamaalle JOKO vahde TAI käsijarru päälle tai molemmat. Minusta vaihde on sujuvampi kuin käsijarru.
Joku kehui käsijarrua mäkilähdöissä. Minulle opetettiin muuten mäkilähtökin ilman käsijarrua.
[/quote]
No mutta kun kaikilla ei ole näin. Nykyään on tapana rakentaa talot melko korkealle tienpinnasta ja usein pihaan vievä kohta ja/tai itse piha kallistavat loivasti tiellepäin.
Tasaisella ei tietenkäään ole vastaavaa tarvetta käsijarrulle. Teoriassahan auto voi liikahtaa paljonkin jos joku siihen törmää tasamaallakin, mutta todennäköisyys tällaiselle on tietysti minimaalinen.
Monet kuitenkin luottavat liikaa pelkkään vaihteeseen manuaaliautoissa ja loivissa kohdissa ei käytetä käsijarrua.
Mutta kuten täälläkin jo aikaisemmin sanottiin, kannattaisi käsijarrua käyttää silloin tällöin, jotta se sitten toimii kunnolla myös katsastuksessa.
Voisiko joku valaista miksi sitä käsijarrua käytetään? Meillä on vaihde päällä, kun auto on parkissa ja pysyy siinä. Liikennevaloissa en käytä koskaan käsijarrua. Ainoastaan joskus, kun parkkeeraan niin, ettei vaihde tunnu pitävän autoa paikallaan, laitan käsijarrun päälle. Meillä muuten lukee sitten näytössä ihan selkeästi suomeksi: käsijarru, jos se on jäänyt päälle.