Mitä tapahtuu kun nostaa ihan vähän kytkintä ja painan RUNSAASTI kaasua?
Mitä tapahtuu jos vaihdan ykköselle, nostan ihan vähän kytkintä ja painan RUNSAASTI kaasua?
Kuka osaa selittää?
Sammuuko auto? Hyppääkö? Tuleeko kammottavia ääniä?
Kommentit (56)
Opettele tuo oikeasti ensin kotipihassa. Sun ongelma on kytkin, ei kaasu. Jos kovin lisäät kaasua, mutta et opettele kytkintä, löydät itsesi edessä olevan takakontista aika nopeasti.
Ihan oikeasti! Älkää lähtekö liikenteen sekaan ennen kuin ne polkimet ja vaihteet on hallinnassa!!
Pahinta on, ku alat hätäillä valoissa, silloin mokaat kytkimen kanssa ja auto sammuu. Ota rauhallisesti, kenenkään elämä ei oo niistä muutamista sekunneista kiinni, mitä sulla menee rauhalliseen liikkeelke lähtöön. Vaihdetta ei kannata vaihtaa vapaalle, se vaan hidastaa liikkeelle lähtöä. Kytkintuntumaa voi alkaa hakea heti, kun valo vaihtuu keltaiselle, tosin jos osaa ennakoida valot esim. niin, että risteävälle liikenteelle valot vaihtuu punaiseksi, ja tiedät, että seuraavaksi sulle, niin jo silloin kun risteävän liikenteen valo vaihtuu, haet rauhassa sen tuntuman. Tuo on yksi niitä asioita, jotka oppii kunnolla vasta harjoittelemalla. Bensa-auto toimii ihan erilailla kuin diesel, vanha ihan erilailla kuin uusi ja eri merkkien ja jopa yksittäisten autojen kytkimissä on eroja.
Ammattikuljettajana sanoisin, että eniten auttaa maltti. Koska sun on pitäny osata liikkeelle lähtö saadaksesi kortin. Ja kokeneellakin kuljettajalla auto voi sammua liikkeelle lähtiessä.
Luin että "Mitä tapahtuu kun nostaa vihan kytkintä ja painaa RUNSAASTI kaasua?"
Ei muuta asiaa.
39 vielä: parasta tietty olisi, jos oppisit ennakoimaan niin, ettei sun tarvis pysähtyä ollenkaan.. Oppisit katsomaan risteystä lähestyessäs kannattaako kiihdyttää vai jarruttaa..
Auto ei ainakaan sammu valoihin jos teet noin. Auto saattaa vähän huutaa ja kytkin kulua, mutta ainakaan et jää tientukoksi.
[quote author="Vierailija" time="23.02.2015 klo 11:42"]
Kun seuraavan kerran vaihdat autoa, miten olisi automaattivaihteet? Ne ovat ylivoimaisen helpot ja mukavat.
[/quote]
Epäkäytänölliset, vaikeuttaa ajamista enemmän kuin helpottaa. Ja automaattiset koneet ovat laiskoja eli esim. liikennevaloissa tulee aina manuaalivaihteisilta turpaan, koska manuaalivaihteilla voit ajaa pitempään pienellä vaihteella. Se lisää kierroksia ja auto kiihtyy nopeammin.
Tästä on hyötyä esim. silloin kun olet nelikaistaisella tiellä ja pitäisi heti valojen vaihduttua pystyä vaihtamaan sisäkaistalle, jotta kerkiät kääntymään vasemmalle. Tai silloin jos olet keskikaistalle ja pitäisi päästä nopeasti ulommaiselle kaistalle, jotta voi kääntyä oikealle.
[quote author="Vierailija" time="24.02.2015 klo 08:49"][quote author="Vierailija" time="23.02.2015 klo 11:42"]
Kun seuraavan kerran vaihdat autoa, miten olisi automaattivaihteet? Ne ovat ylivoimaisen helpot ja mukavat.
[/quote]
Epäkäytänölliset, vaikeuttaa ajamista enemmän kuin helpottaa. Ja automaattiset koneet ovat laiskoja eli esim. liikennevaloissa tulee aina manuaalivaihteisilta turpaan, koska manuaalivaihteilla voit ajaa pitempään pienellä vaihteella. Se lisää kierroksia ja auto kiihtyy nopeammin.
Tästä on hyötyä esim. silloin kun olet nelikaistaisella tiellä ja pitäisi heti valojen vaihduttua pystyä vaihtamaan sisäkaistalle, jotta kerkiät kääntymään vasemmalle. Tai silloin jos olet keskikaistalle ja pitäisi päästä nopeasti ulommaiselle kaistalle, jotta voi kääntyä oikealle.
[/quote]
Noissa tapauksissa auttaa ennakointi...
Eikä uusissa automaateissa ole paljoakaan eroa manuaaliin. Kaasua saa painaa jopa siinä automaatissakkin...
[quote author="Vierailija" time="24.02.2015 klo 08:49"]
[quote author="Vierailija" time="23.02.2015 klo 11:42"]
Kun seuraavan kerran vaihdat autoa, miten olisi automaattivaihteet? Ne ovat ylivoimaisen helpot ja mukavat.
[/quote]
Epäkäytänölliset, vaikeuttaa ajamista enemmän kuin helpottaa. Ja automaattiset koneet ovat laiskoja eli esim. liikennevaloissa tulee aina manuaalivaihteisilta turpaan, koska manuaalivaihteilla voit ajaa pitempään pienellä vaihteella. Se lisää kierroksia ja auto kiihtyy nopeammin.
Tästä on hyötyä esim. silloin kun olet nelikaistaisella tiellä ja pitäisi heti valojen vaihduttua pystyä vaihtamaan sisäkaistalle, jotta kerkiät kääntymään vasemmalle. Tai silloin jos olet keskikaistalle ja pitäisi päästä nopeasti ulommaiselle kaistalle, jotta voi kääntyä oikealle.
[/quote]
Olet varmaan ajanut vain jollain 20v vanhoilla automaattiautoilla? Niin olen minäkin ajanut paljon ja ne on paskoja. Mutta oon lainannu työkaverin uutta autoo ja se kyllä kiihtyy ihan yhtä hyvin kun muutkin, ellei jopa paremmin. Että jos automaattivaihteisen aikoo ostaa niin rahaa joutuu laittamaan aika paljon jos haluaa hyvän
Miksi noin monta alapeukkua aloituksessa?
Se on täysin asiallinen kysymys eikä loukkaava tai rasistinen.
[quote author="Vierailija" time="23.02.2015 klo 14:24"]
Minä olin aika huono sekä mäki- että liikennevalolähdöissä. Näillä opeilla alkoi molemmat sujumaan siististi:
1. Liikennevaloissa odottaessasi pistä vaihde vapaalle ja pidä auto paikallaan jarrulla.
2. Kun vihreä valo syttyy, paina kytkin pohjaan.
3. Siirrä jalka jarrulta kaasulle.
4. Nosta jalkaa hitaasti kytkimeltä siihen asti, että auton ääni muuttuu.
5. Nosta jalkaa samanaikaisesti ylöspäin (itse teen jalalla samaa liikettä kun heitän röökin maahan ja tumppaan sen jalalla, teen siis sellaista hinkuttavaa liikettä, tällä tavalla kytkin ei nouse liikaa) ja paina kevyesti kaasua
6. Kun pääset liikennevaloista vaihda vaihde normaalisti kakkoselle.
Tsemppiä! :) En suosittele kuvailemaasi tapaa, sillä todennäköisesti auto huutaa > vaistomaisesti nostat enemmän kytkintä > auto nytkähtää ja sammuu.
[/quote]
Tällä tavalla tehtäessä auto saattaa valua taaksepäin mäkilähdössä. Suosittelen pitämään jalan jarrulla niin kauan, että kytkin on ns. "vetokohdassa" eli kytkintuntumassa, ja vasta sitten jarrulta oikea jalka varovasti kaasulle. Tasaisellahan tuolla ei ole väliä:) Ap treenailemaan liikkeelle lähtemistä johonkin rauhalliseen paikkaan.
[quote author="Vierailija" time="24.02.2015 klo 08:49"]
[quote author="Vierailija" time="23.02.2015 klo 11:42"]
Kun seuraavan kerran vaihdat autoa, miten olisi automaattivaihteet? Ne ovat ylivoimaisen helpot ja mukavat.
[/quote]
Epäkäytänölliset, vaikeuttaa ajamista enemmän kuin helpottaa. Ja automaattiset koneet ovat laiskoja eli esim. liikennevaloissa tulee aina manuaalivaihteisilta turpaan, koska manuaalivaihteilla voit ajaa pitempään pienellä vaihteella. Se lisää kierroksia ja auto kiihtyy nopeammin.
Tästä on hyötyä esim. silloin kun olet nelikaistaisella tiellä ja pitäisi heti valojen vaihduttua pystyä vaihtamaan sisäkaistalle, jotta kerkiät kääntymään vasemmalle. Tai silloin jos olet keskikaistalle ja pitäisi päästä nopeasti ulommaiselle kaistalle, jotta voi kääntyä oikealle.
[/quote]
Miten lie vanhalla rotiskolla olet ajanut. Poikkeuksetta olisin automaatillani edessä menevän persuksessa, jos ottaisin samanlaiset lähdöt kuin otan, jos olen ensimmäisenä lähdössä. Pakko lähtee varovaisemmin, kun manuaalit heijaa edessä.
[quote author="Vierailija" time="24.02.2015 klo 09:17"]
[quote author="Vierailija" time="24.02.2015 klo 08:49"]
[quote author="Vierailija" time="23.02.2015 klo 11:42"]
Kun seuraavan kerran vaihdat autoa, miten olisi automaattivaihteet? Ne ovat ylivoimaisen helpot ja mukavat.
[/quote]
Epäkäytänölliset, vaikeuttaa ajamista enemmän kuin helpottaa. Ja automaattiset koneet ovat laiskoja eli esim. liikennevaloissa tulee aina manuaalivaihteisilta turpaan, koska manuaalivaihteilla voit ajaa pitempään pienellä vaihteella. Se lisää kierroksia ja auto kiihtyy nopeammin.
Tästä on hyötyä esim. silloin kun olet nelikaistaisella tiellä ja pitäisi heti valojen vaihduttua pystyä vaihtamaan sisäkaistalle, jotta kerkiät kääntymään vasemmalle. Tai silloin jos olet keskikaistalle ja pitäisi päästä nopeasti ulommaiselle kaistalle, jotta voi kääntyä oikealle.
[/quote]
Miten lie vanhalla rotiskolla olet ajanut. Poikkeuksetta olisin automaatillani edessä menevän persuksessa, jos ottaisin samanlaiset lähdöt kuin otan, jos olen ensimmäisenä lähdössä. Pakko lähtee varovaisemmin, kun manuaalit heijaa edessä.
[/quote]
Niin, niiden perseessä jotka vaihtavat aikaisin isompaa silmään. On automaattikone ottanut eroa kiinni, mutta ei se silti pärjää UUDELLE manuaalivaihteiselle valoissa. Vaikka olisi millainen automaattinen, siltikään siihen ei saa riittäviä kierroksia, että sillä pystyisi uuden manuaalivaihteiseen tapaan "ottamaan paikkansa" viereisellä kaistalla.
[quote author="Vierailija" time="23.02.2015 klo 13:29"]
Kovin runsaasti kun kotona kaasuttelet, niin ukkosi nostaa kytkintä.
[/quote]
Näiden kommenttien takia käyn AV:llä. :D
Vierailija kirjoitti:
Kytkin luistaa. Mutta kokeile toki. Olet opettelemassa kaasu-kytkin-tuntumaa? Juuri kortin saanut?
Kannattaahan se opetella nimenomaan kokeilemalla, että mistä kohtaa kytkin ottaa. Eri autoissa kytkin ottaa eri kohdista, kokeilemalla oppii.
Jopa niin, että on erot eri merkkien, yksilöiden välillä. Ajomatka, edellisen kuskin ajot, jos on kyse käytytystä autosta.
Jotkut autot ovat sellaisia, että ihan uutenakin kaasua on oltava aika reilusti, kone sammuu muuten jopa ykkösellä. Mutta sitten mennään eikä meinata. Siinä on bemariköpöllä viereisellä kaistalla nolo paikka.
måste varva (ibland...) kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kytkin luistaa. Mutta kokeile toki. Olet opettelemassa kaasu-kytkin-tuntumaa? Juuri kortin saanut?
Kannattaahan se opetella nimenomaan kokeilemalla, että mistä kohtaa kytkin ottaa. Eri autoissa kytkin ottaa eri kohdista, kokeilemalla oppii.Jopa niin, että on erot eri merkkien, yksilöiden välillä. Ajomatka, edellisen kuskin ajot, jos on kyse käytytystä autosta.
Jotkut autot ovat sellaisia, että ihan uutenakin kaasua on oltava aika reilusti, kone sammuu muuten jopa ykkösellä. Mutta sitten mennään eikä meinata. Siinä on bemariköpöllä viereisellä kaistalla nolo paikka.
Ahh, nykyään jo pitkään automaatilla ajelleena, kaipaan kyllä usein manuaalilla ajoa. Pidin siitä ajamisen fiiliksestä.
Itse tein aina niin, että liikennevaloissa ennakoin jo ennen vihreän vaihtumista ottamalla kytkimen tuntumaan, jolloin liikkeelle pääsee nopeasti. Ja alkuvauhdin jälkeen heti kytkin pohjaan ja isompaa vaihdetta silmään; ei sillä ykkös- kakkosvaihteella kovin montaa kymmentä metriä ehdi kuluttaa.
up