Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
Kannattaako enää ostaa uutta polttomoottoriautoa?
03.10.2021 |
Kun voi 10 vuodessa tulla vaikka millaiset haittamaksut.
Hybridiä en halua. Taitaa olla niin että jos akusto menee, niin ei voi ajaa pelkällä polttomoottorilla?
Ostaisitko sinä uuden polttomoottoriauton?
Kommentit (163)
Kannattaa ostaa hyvin toimiva edullinen polttomoottoriauto niin välttyy kaikilta ongelmilta ja stressiltä.
Jokainen osaa ostaa alle 3 tonnilla varmasti toimivan ja hyvän auton, muutoin on peiliin katsomisen paikka.
Ensimmäinen sääntö on: älä hae autoliikkeestä piilovian takia vaihtoon vietyjä, joita ei ole kehdattu suoraan myydä jne...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa ostaa hyvin toimiva edullinen polttomoottoriauto niin välttyy kaikilta ongelmilta ja stressiltä.
Jokainen osaa ostaa alle 3 tonnilla varmasti toimivan ja hyvän auton, muutoin on peiliin katsomisen paikka.
Ensimmäinen sääntö on: älä hae autoliikkeestä piilovian takia vaihtoon vietyjä, joita ei ole kehdattu suoraan myydä jne...
autoliikkeethän ei tunne käytettyjen autojen historiaa eikä tiedä auton kujeita ja kikkoja joten järkevämpi ostaa suoraan sitlä joka osaa kertoa tarkasti auton metkut ja tietää tarkasti mitä siihen on milloinkin tehty ja miksi
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa ostaa hyvin toimiva edullinen polttomoottoriauto niin välttyy kaikilta ongelmilta ja stressiltä.
Jokainen osaa ostaa alle 3 tonnilla varmasti toimivan ja hyvän auton, muutoin on peiliin katsomisen paikka.
Ensimmäinen sääntö on: älä hae autoliikkeestä piilovian takia vaihtoon vietyjä, joita ei ole kehdattu suoraan myydä jne...
autoliikkeethän ei tunne käytettyjen autojen historiaa eikä tiedä auton kujeita ja kikkoja joten järkevämpi ostaa suoraan sitlä joka osaa kertoa tarkasti auton metkut ja tietää tarkasti mitä siihen on milloinkin tehty ja miksi
Sähköautoa ei kannata ostaa sen takia, että sen vaihtoarvo 6 vuoden päästä on todella huono. Sähköauto sopii sellaiselle, jolla on rahaa kuin roskaa, ja vaihtaa autoa 2-3 vuoden välein. Ja ottaa tappiot kiltisti vastaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun voi 10 vuodessa tulla vaikka millaiset haittamaksut.
Voi toki tulla haittamaksut mutta taatusti myös sähkön hinta nousee ja jos sähköautot oikein paljon sattuisivat yleistymään niin lisäksi varmaan mätkäistään jotain käyttövoimaveron tapaista vielä päälle. Täytyyhän polttoainevero jollakin lailla kompensoida.
10 vuoden päästä on tullut realismia, myöskin sähköautopalojen myötä.
Kun sähköauto palaa historiallisessa kaupunkiosassa vuorokauden, niin alkaa tulla ajokieltoa ko vehkeille. Sähköautopaloa kun ei osaa sammuttaa kunnolla edes palolaitos.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näyttää siltä että sähköstä ei tule olemaan pulaa.
Suomeen on nousemassa järkyttävä määrä tuulivoimaloita.Vertailun vuoksi Olkiluoto 3 tuottaa 1600Mw. Eli tuulivoimaa on suunnittelilla 13 ydinvoimalan verran.
Ja sen rakentaminen on nopeaa, kestää vain vuoden.STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita noin 21 300 megawatin (MW) edestä. Merelle suunniteltujen hankkeiden osuus näistä on noin 2 800 MW.
Lataa yhteenveto Suomeen suunnittelussa olevista hankkeista alta (päivitetty 1/2021). Listan tiedot on päivittänyt FCG Finnish Consulting Group Oy.
Ihmiset tuskin haluavat näitä härveleitä naapuriinsa pilaamaan maisemaa ja luonnonrauhaa. Kas kun se ei viherdiktaattoreita häiritse. Luulisi heidänkin nauttivan lintujen laulusta enemmän kuin tuulimyllyjen äänistä.
Yksikään viherdiktaattori ei asu luonnon keskellä. Diktaattorit asuvat isojen kaupunkien ydinkeskustoissa tai kerrostalolähiössä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Itse myin oman noin kaksi vuotta vanhan autoni pois, ajettu alle 40tkm. Oli sinänsä ihan mukava auto eikä mitään vikoja. Mutta laskin, että omalla ajomäärällä tulee halvemmaksi siirtyä yhteiskäyttöautoihin, jos autoa tarvitsen. Työmatkatkin menee sähköfillarilla ympäri vuoden, ruoka tuodaan kotiinkuljetuksella lähicittarista alle neljällä eurolla, lapset osaavat melkein itse kulkea harrastuksiin tai sitten julkisilla viedään. Jos on vaan mahdollista, niin suosittelen muillekin. Tiedän, ettei se ole kaikkia varten eikä edes vaihtoehto. Mutta tämä vapaus autosta, se tuottaa enemmän positiivista fiilistä kuin pihalla 90% ajasta seisova auto, jonka arvo tippuu vaikka kilsoja ei tulisikaan. Ei ole enää pelkoa isoista remonteista tai muistakaan kuluista. Stadissa elämisen hyviä puolia. Siinähän vaan valtio korottelee polttoaineveroja tai muita autoilijoita kurittavia maksuja, itse en enää osallistu niihin talkoisiin.
“BENSA- ja dieselautojen käyttö- ja jälleenmyyntiarvoa voi vähentää nopeassa tahdissa myös EU:n ilmastolakipakettiin kuuluva polttoaineiden päästökauppa.
Se alkaisi jo vuonna 2026.
Päästökauppa tarkoittaa sitä, että polttoaineiden jakelijat joutuvat ostamaan myymiensä polttoaineiden aiheuttamien päästöjen mukaisen määrän päästöoikeuksia.”
What ?
Siis Joutuuko bensakauppias ostamaan jotain päästöoikeuksia ja sitten siirtämään kulut bensan hintaan ?
Eli tarkoittaako tämä että nimenomaan päästöoikeuksien osto tekee bensa-autoilusta kalliimpaa vuodesta 2026 eli n. 5 vuoden päästä ?
Kukaan ei sitten parin vuoden päästä enää osta käytettyä diesel tai bensa-autoa ?? Niinkö se menee ?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Aika montaa automerkkiä ei enää edes saa polttomoottoriversiona.’’
Eli jos aikoo ostaa pienen auton pian on vaan sähköisiä tarjolla.’
Esim. Smart, Mini ja oliko FIAT 500 myynnissä enää vain sähköisenä versiona ?
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa ostaa. Sähköautossa häviät pääomakuluissa saman, mitä menee polttoaineisiin. 20 tonnin polttomoottoriautoa vastaava sähköauto maksaa 40 tonnia. Sen arvo laskee neljässä vuodessa 20 tonnia, kun 20 tonnin polttiksen arvo laskee 10 tuhatta. Tuolla kymppitonnilla saat 80 tuhannen kilometrin bensat tai dieselit, jopa ylikin.
Kymmenen vuoden vanhat sähköautot ovat paalikamaa. Niitä ostaa jokunen silloin tällöin, mutta huomattuaan sen kelvottomaksi, ne palautuvat liikkeeseen jonkun muun hölmön ostettavaksi. Liian kalliita korjata. Niitä ei tule ikinä saamaan muutamalla tonnilla käyttökelpoisia.
Nyt turahti kyllä sellaiset höpöpaskat näppikselle että hyh hyh.
20ke polttomoottoriautoa vastaavaa sähköautoa ei ole saatavilla, mutta 40ke sähköautoa vastaava polttis maksaa 40-50ke. Sähköautot ovat pääosin halvempia kuin *vastaavat* polttikset, kun huomioidaan sisätilat, varusteet ja suorituskyky. Halpoja sähköautoja ei oikein ole koska ne hinnat-alkaen karvalakkimallin 1.0:t puuttuvat kokonaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Amsterdam, MAdrid, Rooma ja Tanska rajoittavat bensa-ja dieselautoilla ajoa ja kieltävät sen myöhemmin kokonaan.
Amsterdam kieltää bensa- ja diesel-käyttöiset autot 2030 lähtien – rajoitukset alkavat jo ensi vuonna
Rajoitusten taustalla ovat ilmansaasteiden aiheuttamat terveyshaitat.Amsterdamin kaupunki Hollannissa kieltää bensiini- ja diesel-käyttöiset henkilöautot ja moottoripyörät vuodesta 2030 alkaen. Kaupunginvaltuusto ilmoitti asiasta torstaina.
Kaupunki pyrkii näin välttämään typpioksidi- ja pienhiukkaspäästöt, jotka pilaavat asukkaiden hengitysilmaa.
Saasteet ovat hiljainen tappaja ja yksi Amsterdamin suurimmista terveyshaitoista, sanoo kaupungin liikenneasioista vastaava Sharon Dijksma.Hollannin suurissa kaupungeissa saastepitoisuus on myös suurempi kuin EU:n säädökset sallivat. Eniten typpioksidi- ja pienhiukkaspäästöjä aiheuttaa Amsterdamin ja Rotterdamin satamiin suuntautuva raskas liikenne.
Amsterdam aloittaa rajoitukset vaiheittain. Ensimmäiset astuvat voimaan jo ensi vuonna.
Ensi vuodesta alkaen yli 15 vuotta vanhat diesel-autot eivät saa ajaa Amsterdamia kiertävää A10-kehätietä.Kahta vuotta myöhemmin kielletään kaikkien pakokaasuja päästävien linja-autojen pääsy kaupungin keskustaan ja vuonna 2025 sama sääntö alkaa koskea myös vesikulkuneuvoja, mopoja ja kevyitä moottoripyöriä, kertoo The Guardian -lehti (siirryt toiseen palveluun).
Lopulta vuonna 2030 kaiken liikenteen tulee olla päästötöntä kaupungin taajama-alueella.
Kaupunki aikoo tukea asukkaiden siirtymistä sähkö- tai vetykäyttöisiin ajoneuvoihin. Latausasemia aiotaan rakentaa parisenkymmentä tuhatta nykyisten 3 000 lisäksi.Euroopassa Madridin kaupunki on rajoittanut vanhojen bensiinikäyttöisten autojen käyttöä.
Rooma suunnittelee samaa dieselautoille. Tanskan hallitus aikoo kieltää sekä bensiini- että dieselautot vuonna 2030. Kielto laajenisi hybrideihin vuonna 2035.
LÄHTEET: REUTERS
Amsterdam
Ilmasto
UlkomaatPääuutiset
Ruotsin kunnat kieltää vanhoilta dieselautoilta ajon keskustassa. Tammikuun alusta 2020 kunta on voinut säädellä liikennettä päästöluokkiin perustuvilla rajoituksilla.
Ruotsin hallitus antoi kunnille luvan perustaa liikenteeseen kolme ympäristövyöhykettä. Niillä säädellään liikennettä ja päästöjä kaupunkien ja taajamien keskustoissa.
Dieselautot, joiden päästöt ovat Euro 5 – ja Euro 6 -päästöluokitusten mukaiset, saavat jatkossakin ajaa vyöhykkeillä.
HEINÄKUUSTA 2022 alkaen säädökset kuitenkin tiukentuvat. Tuolloin ainoastaan Euro 6 -luokituksen täyttävät dieselautot olisivat sallittuja, jos kunta on säätänyt alueelleen ympäristövyöhykkeet.
Sama koskee sähköhybridejä sekä lataushybridejä, joissa on dieselmoottori.
EU:n päästöluokituksista Euro 5 tuli voimaan 1.9.2009 ja Euro 6 puolestaan 1.9.2014.
Kunnilla on mahdollisuus vielä dieselautoiluakin tiukempaan säätelyyn. Joillekin alueille voidaan sallia ainoastaan sähköautot, polttokennoautoja ja Euro 6 -luokituksen mukaiset kaasuautot.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Amsterdam, MAdrid, Rooma ja Tanska rajoittavat bensa-ja dieselautoilla ajoa ja kieltävät sen myöhemmin kokonaan.
Amsterdam kieltää bensa- ja diesel-käyttöiset autot 2030 lähtien – rajoitukset alkavat jo ensi vuonna
Rajoitusten taustalla ovat ilmansaasteiden aiheuttamat terveyshaitat.Amsterdamin kaupunki Hollannissa kieltää bensiini- ja diesel-käyttöiset henkilöautot ja moottoripyörät vuodesta 2030 alkaen. Kaupunginvaltuusto ilmoitti asiasta torstaina.
Kaupunki pyrkii näin välttämään typpioksidi- ja pienhiukkaspäästöt, jotka pilaavat asukkaiden hengitysilmaa.
Saasteet ovat hiljainen tappaja ja yksi Amsterdamin suurimmista terveyshaitoista, sanoo kaupungin liikenneasioista vastaava Sharon Dijksma.Hollannin suurissa kaupungeissa saastepitoisuus on myös suurempi kuin EU:n säädökset sallivat. Eniten typpioksidi- ja pienhiukkaspäästöjä aiheuttaa Amsterdamin ja Rotterdamin satamiin suuntautuva raskas liikenne.
Amsterdam aloittaa rajoitukset vaiheittain. Ensimmäiset astuvat voimaan jo ensi vuonna.
Ensi vuodesta alkaen yli 15 vuotta vanhat diesel-autot eivät saa ajaa Amsterdamia kiertävää A10-kehätietä.Kahta vuotta myöhemmin kielletään kaikkien pakokaasuja päästävien linja-autojen pääsy kaupungin keskustaan ja vuonna 2025 sama sääntö alkaa koskea myös vesikulkuneuvoja, mopoja ja kevyitä moottoripyöriä, kertoo The Guardian -lehti (siirryt toiseen palveluun).
Lopulta vuonna 2030 kaiken liikenteen tulee olla päästötöntä kaupungin taajama-alueella.
Kaupunki aikoo tukea asukkaiden siirtymistä sähkö- tai vetykäyttöisiin ajoneuvoihin. Latausasemia aiotaan rakentaa parisenkymmentä tuhatta nykyisten 3 000 lisäksi.Euroopassa Madridin kaupunki on rajoittanut vanhojen bensiinikäyttöisten autojen käyttöä.
Rooma suunnittelee samaa dieselautoille. Tanskan hallitus aikoo kieltää sekä bensiini- että dieselautot vuonna 2030. Kielto laajenisi hybrideihin vuonna 2035.
LÄHTEET: REUTERS
Amsterdam
Ilmasto
UlkomaatPääuutiset
Ruotsin kunnat kieltää vanhoilta dieselautoilta ajon keskustassa. Tammikuun alusta 2020 kunta on voinut säädellä liikennettä päästöluokkiin perustuvilla rajoituksilla.
Ruotsin hallitus antoi kunnille luvan perustaa liikenteeseen kolme ympäristövyöhykettä. Niillä säädellään liikennettä ja päästöjä kaupunkien ja taajamien keskustoissa.
Dieselautot, joiden päästöt ovat Euro 5 – ja Euro 6 -päästöluokitusten mukaiset, saavat jatkossakin ajaa vyöhykkeillä.
HEINÄKUUSTA 2022 alkaen säädökset kuitenkin tiukentuvat. Tuolloin ainoastaan Euro 6 -luokituksen täyttävät dieselautot olisivat sallittuja, jos kunta on säätänyt alueelleen ympäristövyöhykkeet.
Sama koskee sähköhybridejä sekä lataushybridejä, joissa on dieselmoottori.
EU:n päästöluokituksista Euro 5 tuli voimaan 1.9.2009 ja Euro 6 puolestaan 1.9.2014.
Kunnilla on mahdollisuus vielä dieselautoiluakin tiukempaan säätelyyn. Joillekin alueille voidaan sallia ainoastaan sähköautot, polttokennoautoja ja Euro 6 -luokituksen mukaiset kaasuautot.
linkki tuohon myös
https://tekniikanmaailma.fi/vanhoille-dieselautoille-tulossa-rajoituksi…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa ostaa. Sähköautossa häviät pääomakuluissa saman, mitä menee polttoaineisiin. 20 tonnin polttomoottoriautoa vastaava sähköauto maksaa 40 tonnia. Sen arvo laskee neljässä vuodessa 20 tonnia, kun 20 tonnin polttiksen arvo laskee 10 tuhatta. Tuolla kymppitonnilla saat 80 tuhannen kilometrin bensat tai dieselit, jopa ylikin.
Kymmenen vuoden vanhat sähköautot ovat paalikamaa. Niitä ostaa jokunen silloin tällöin, mutta huomattuaan sen kelvottomaksi, ne palautuvat liikkeeseen jonkun muun hölmön ostettavaksi. Liian kalliita korjata. Niitä ei tule ikinä saamaan muutamalla tonnilla käyttökelpoisia.
Meidän ID.3 maksoi 40k. Vastaava Golf maksaa 35-45k. Vastaava siis tarkoittaa vähintään automaattivaihteita, webastoa ja vertailukelpoista tehoa (100-150 kW). Sähköautojen kalleus on pelkkä urbaanilegenda. Toki uusi auto on kallis johonkin ruosteiseen ritsaan verrattuna.
Ja Golf on kokoluokkaa pienempi auto sisätiloiltaan, akseliväli Golfissa 461 cm vs ID.3 477 cm.
Vierailija kirjoitti:
Kun voi 10 vuodessa tulla vaikka millaiset haittamaksut.
Hybridiä en halua. Taitaa olla niin että jos akusto menee, niin ei voi ajaa pelkällä polttomoottorilla?Ostaisitko sinä uuden polttomoottoriauton?
Totta kai ostaisin!
Sähkö kallistuu jo nyt ja jos sähköautot kovasti yleistyvät niin polttoaineverolle pitää keksiä korvaaja, joka on tietysti sähköauton sähkövero. Eli kannattaa hommata polttomoottoriauto.,
Jos taas sähköautot eivät yleisty, kannattaa silloinkin hommata polttomoottoriauto.
Polttomoottoriauto on tulevaisuutta koska polttoaineen jakelu on jo hoidossa, samoin autojen moottorit. Polttoaineita vain tarvitsee vielä kehitellä mutta kehitys on käynnissä. Esimerkiksi Norjassa lähtee kohta puoleen käyntiin tehdas, joka tuottaa sähkölä polttoainetta ilmakehän hiilidioksidista ja vedestä, täysin hiilineutraalisti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Amsterdam, MAdrid, Rooma ja Tanska rajoittavat bensa-ja dieselautoilla ajoa ja kieltävät sen myöhemmin kokonaan.
Amsterdam kieltää bensa- ja diesel-käyttöiset autot 2030 lähtien – rajoitukset alkavat jo ensi vuonna
Rajoitusten taustalla ovat ilmansaasteiden aiheuttamat terveyshaitat.Amsterdamin kaupunki Hollannissa kieltää bensiini- ja diesel-käyttöiset henkilöautot ja moottoripyörät vuodesta 2030 alkaen. Kaupunginvaltuusto ilmoitti asiasta torstaina.
Kaupunki pyrkii näin välttämään typpioksidi- ja pienhiukkaspäästöt, jotka pilaavat asukkaiden hengitysilmaa.
Saasteet ovat hiljainen tappaja ja yksi Amsterdamin suurimmista terveyshaitoista, sanoo kaupungin liikenneasioista vastaava Sharon Dijksma.Hollannin suurissa kaupungeissa saastepitoisuus on myös suurempi kuin EU:n säädökset sallivat. Eniten typpioksidi- ja pienhiukkaspäästöjä aiheuttaa Amsterdamin ja Rotterdamin satamiin suuntautuva raskas liikenne.
Amsterdam aloittaa rajoitukset vaiheittain. Ensimmäiset astuvat voimaan jo ensi vuonna.
Ensi vuodesta alkaen yli 15 vuotta vanhat diesel-autot eivät saa ajaa Amsterdamia kiertävää A10-kehätietä.Kahta vuotta myöhemmin kielletään kaikkien pakokaasuja päästävien linja-autojen pääsy kaupungin keskustaan ja vuonna 2025 sama sääntö alkaa koskea myös vesikulkuneuvoja, mopoja ja kevyitä moottoripyöriä, kertoo The Guardian -lehti (siirryt toiseen palveluun).
Lopulta vuonna 2030 kaiken liikenteen tulee olla päästötöntä kaupungin taajama-alueella.
Kaupunki aikoo tukea asukkaiden siirtymistä sähkö- tai vetykäyttöisiin ajoneuvoihin. Latausasemia aiotaan rakentaa parisenkymmentä tuhatta nykyisten 3 000 lisäksi.Euroopassa Madridin kaupunki on rajoittanut vanhojen bensiinikäyttöisten autojen käyttöä.
Rooma suunnittelee samaa dieselautoille. Tanskan hallitus aikoo kieltää sekä bensiini- että dieselautot vuonna 2030. Kielto laajenisi hybrideihin vuonna 2035.
LÄHTEET: REUTERS
Amsterdam
Ilmasto
UlkomaatPääuutiset
Ruotsin kunnat kieltää vanhoilta dieselautoilta ajon keskustassa. Tammikuun alusta 2020 kunta on voinut säädellä liikennettä päästöluokkiin perustuvilla rajoituksilla.
Ruotsin hallitus antoi kunnille luvan perustaa liikenteeseen kolme ympäristövyöhykettä. Niillä säädellään liikennettä ja päästöjä kaupunkien ja taajamien keskustoissa.
Dieselautot, joiden päästöt ovat Euro 5 – ja Euro 6 -päästöluokitusten mukaiset, saavat jatkossakin ajaa vyöhykkeillä.
HEINÄKUUSTA 2022 alkaen säädökset kuitenkin tiukentuvat. Tuolloin ainoastaan Euro 6 -luokituksen täyttävät dieselautot olisivat sallittuja, jos kunta on säätänyt alueelleen ympäristövyöhykkeet.
Sama koskee sähköhybridejä sekä lataushybridejä, joissa on dieselmoottori.
EU:n päästöluokituksista Euro 5 tuli voimaan 1.9.2009 ja Euro 6 puolestaan 1.9.2014.
Kunnilla on mahdollisuus vielä dieselautoiluakin tiukempaan säätelyyn. Joillekin alueille voidaan sallia ainoastaan sähköautot, polttokennoautoja ja Euro 6 -luokituksen mukaiset kaasuautot.
linkki tuohon myös
https://tekniikanmaailma.fi/vanhoille-dieselautoille-tulossa-rajoituksi…
Vanha dieselauto on eri asia kuin moderni dieselauto, joka on ympäristöystävällisempi kuin sähköauto.
Kyllä. Sähköstä tulee pulaa ja sähkökatkokset jatkossa myös todennäköisiä. Sähkön hinta on silloin älytön.Nyt saa vielä normiauton hyvään hintaan. Itse vaihdoin sähköauton (mikä oli pettymys ja huono talvella) bensa-autoon. Turvallisempi olo.
Jos sulla on ihan hemmetisti ylimäärästä rahaa niin siitä vaan, mutta ei kukaan täyspäinen hyvätuloinenkaan enää niin tyhmä ole, että heittää tuollalailla rahat kankkulankaivoon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun voi 10 vuodessa tulla vaikka millaiset haittamaksut.
Hybridiä en halua. Taitaa olla niin että jos akusto menee, niin ei voi ajaa pelkällä polttomoottorilla?Ostaisitko sinä uuden polttomoottoriauton?
Totta kai ostaisin!
Sähkö kallistuu jo nyt ja jos sähköautot kovasti yleistyvät niin polttoaineverolle pitää keksiä korvaaja, joka on tietysti sähköauton sähkövero. Eli kannattaa hommata polttomoottoriauto.,
Jos taas sähköautot eivät yleisty, kannattaa silloinkin hommata polttomoottoriauto.
Polttomoottoriauto on tulevaisuutta koska polttoaineen jakelu on jo hoidossa, samoin autojen moottorit. Polttoaineita vain tarvitsee vielä kehitellä mutta kehitys on käynnissä. Esimerkiksi Norjassa lähtee kohta puoleen käyntiin tehdas, joka tuottaa sähkölä polttoainetta ilmakehän hiilidioksidista ja vedestä, täysin hiilineutraalisti.
Saathan sä sitä menovettä kohtuulliseen kympin litrahintaan. Sähkön hintaan ei sähköautot vasikuta mitenkään.
Toi sun logiikkas tosta polttoaineverosta on huikea. Polttomoottoriauto kannattaa siis mielestäsi hankkia, koska siinä on polttoainevero, mutta sähköautoa ei, jos siihen tulee se sama vero, mitä sinä olet aina polttomoottoriautossa maksanut :D
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun voi 10 vuodessa tulla vaikka millaiset haittamaksut.
Hybridiä en halua. Taitaa olla niin että jos akusto menee, niin ei voi ajaa pelkällä polttomoottorilla?Ostaisitko sinä uuden polttomoottoriauton?
Totta kai ostaisin!
Sähkö kallistuu jo nyt ja jos sähköautot kovasti yleistyvät niin polttoaineverolle pitää keksiä korvaaja, joka on tietysti sähköauton sähkövero. Eli kannattaa hommata polttomoottoriauto.,
Jos taas sähköautot eivät yleisty, kannattaa silloinkin hommata polttomoottoriauto.
Polttomoottoriauto on tulevaisuutta koska polttoaineen jakelu on jo hoidossa, samoin autojen moottorit. Polttoaineita vain tarvitsee vielä kehitellä mutta kehitys on käynnissä. Esimerkiksi Norjassa lähtee kohta puoleen käyntiin tehdas, joka tuottaa sähkölä polttoainetta ilmakehän hiilidioksidista ja vedestä, täysin hiilineutraalisti.
Sähkön hintalaskelmissa täytyy ottaa huomioon tämä:
Lähivuosina saadaan Suomeen todella paljon lisää tuulivoimaa.
Yhden tuulivoimalan rakentaminen kestää vaan vuoden.
6000. MW edestä hankkeita on joko rakenteilla tai ne on saaneet jo luvan.
Lisäksi uusi 2022 käyttöön otettava Olkiluoto 3 tuottaa 1600MW.
Eli pelkästään tuulivoimaa tulee lähes 4 ydinvoimalan verran ja nopeasti.
Päästötöntä sähköä on ehkä jo ensi vuonna todella paljon enemmän kuin nyt ?
STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita yhteensä noin 21 300 megawatin (MW) edestä.
Lataa yhteenveto Suomeen suunnittelussa olevista hankkeista alta (päivitetty 1/2021). Listan tiedot on päivittänyt FCG Finnish Consulting Group Oy.
https://tuulivoimayhdistys.fi/tuulivoima-suomessa/sunnittelussa-olevat-…
Ihan hirveä määrä sähköä tuo 21 300MW.
Vaikka kaikki hankkeet eivät toteutuisikaan tuulivoimaa rakennetaan silti usemman ydinvoimalan verran. Jos kaikki hankkeet toteutuu se vastaa 13 ydinvoimalaa ja saatavalla sähköllä voitaisiin ladata 40-50 miljoonaa sähköäutoa. ( Suomessa on vain n. 2,75 miljoonaa henkilöautoa)
Nyt ydinvoima alkaa tuntua todella hankalalta verrattuna tuulivoimaan.
Jos siis isokin tuulivoimala nousee vain vuodessa. Toki lupaprosessi vie aikaa, mutta niinhän se vie kaikilla rakennuksillakin.
Suomen energiatilanne muuttuu näköjään yllättävän nopeasti.
Lintilä on varmaankin oikeassa. Suomesta tulee sähkön myyjä.
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa ostaa. Sähköautossa häviät pääomakuluissa saman, mitä menee polttoaineisiin. 20 tonnin polttomoottoriautoa vastaava sähköauto maksaa 40 tonnia. Sen arvo laskee neljässä vuodessa 20 tonnia, kun 20 tonnin polttiksen arvo laskee 10 tuhatta. Tuolla kymppitonnilla saat 80 tuhannen kilometrin bensat tai dieselit, jopa ylikin.
Kymmenen vuoden vanhat sähköautot ovat paalikamaa. Niitä ostaa jokunen silloin tällöin, mutta huomattuaan sen kelvottomaksi, ne palautuvat liikkeeseen jonkun muun hölmön ostettavaksi. Liian kalliita korjata. Niitä ei tule ikinä saamaan muutamalla tonnilla käyttökelpoisia.
Vierailija kirjoitti:
Hienoa !
Miten niin ei sähköautoja voi korjata ? Ja vielä edullisesti.
Kotimainen ratkaisu akkujen uusimiseen.KRAVEE UUSIOAKUT SÄHKÖAUTOJEN AKUISTA
Muutamme käytöstä poistettuja sähköauton akkuja uusioakuiksi. Käytämme akkukennoina Tesla Model S :n akkumoduuleita. Uusioakku on turvallinen ja uudenveroinen, jonka on tarkastanut, testannut ja koonnut Kraveen akkuasiantuntija.
Ostamalla uusioakun säästät myös luontoa, koska emme käytä uusia akkukennoja. Akuille annetaan kattava takuu. Akut ovat erinomaisia sähköveneisiin, sähköautoihin, työkoneisiin ja sähkövarastoihin.
Alue: Aihe vapaa
Näin on. Sähköautolle käy kuin ilmalaivoille 30-luvulla. Tai kuin sähköautoille viimeksi, 100 vuotta sitten :D