Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa on n. 2,7 miljoonaa henkilöautoa. Nyt sähköautoja myydään vuodessa n. 10000 kpl. Jos niitä myytäisi 50000 kpl/ vuosi, autokannan sähköistäminen kestää n. 45 vuotta. Vuoteen 2035 ei ole, kuin 14 vuotta.
Latausinfra kaupunkeihin on vielä lapsenkengissä ja tulee maksamaan satoja miljoonia yksityistä, sekä (valitettavasti) yhteiskunnan rahaa. Suomessa keskimääräinen henkilöauton rahallinen arvo on n.6000 €. Ei vaan yksinkertaisesti kansalla ole rahaa tarpeeksi sähköautojen ostoon, ellei hinnat halpene. Maaseudulla asuvat voivat latailla kätevästi, kun joka talossa on voimavirtapistokkeet. Ongelmat tulee kaupunkiasukkaille, jos autolle ei olekaan sähköistettyä parkkipaikkaa. Kadun varteen et vedäkään latausroikkaa, vaan etsit läheltä latausaseman ja jonotat vuorollasi.
Utopia on eri juttu, kuin konkretia.Tähän on sisäänrakennettu joku hassu logiikka, että yhtäkkiä kaikki alkaisivat ostaa vain uusia autoja, ja se on nyt este kun uudet sähköautot ovat kalliita.
Nyt olisi syytä ymmärtää että sähköautojen markkinat ovat vasta kehittymässä. Ne eivät ole valmiit. Käytettyjen sähköautojen markkinoita ei tosiasiallisesti ole vielä olemassa kun tarjolla on käytännössä vasta pioneerityötä tehneitä Tesloja Leafeja.
Käytettyjen autojen markkinoilla polttikset jylläävät vielä pitkään. Mutta kun sähköautot ottavat vallan uusien autojen myynnistä (kuten juuri nyt on käymässä), on 5-10 vuoden päästä tarjolla 5-10 vuotta käytettyjä sähköautoja edes jonkin verran. 15 vuoden päästä jo taas vähän enemmän. Samaan aikaan akkuteknologia ja korjausosaaminen kehittyvät vauhdilla, ja tämän päivän huolet akkujen kestävyydestä ja kalleudesta helpottavat.
Jäitä siis hattuun, itse kullekin osapuolelle. Muutos vaatii aikansa, mutta se on vääjäämätön.
Kuinka pitkä on 2000 - 4000 euron sähköautossa ns. "range" kun akut on vanhat eikä niissä enää ole takuutakaan?
Ihan yhtä mahdotonta vastata kuin se kuinka paljon bensaa 2000-4000 euroa maksava polttomoottoriauto kuluttaa. Riippuu siis ihan täysin siitä autosta.
Laskeeko bensa-auton "range" kun autolle tulee ikää? Kuten siis sähköautoille tapahtuu?
Olenko sanot että laskisi? Olen vain sanonut että kysymyksesi oli älytön koska ei olemassa mitään tiettyä rangea joka olisi tietyn hintaisilla sähköautoilla. Siis ihan yhtä vähän kun on joku bensankulutus joka olisi tietyn hintaisilla autoilla.
Luulenpa, että halvan sähköauton halpuus johtuu juuri siitä, että akut on loppu ja auton "range" on muutama kymmenen kilometriä.
No mistä sen halvan polttiksen halpuus johtuu? Jotain vastaavaa pahaa vikaa silloin siinäkin pitää olla.
Autojen hinnat laskevat kun niille tulee ikää, mutta sähköauton range lyhenee kun akut vanhenevat. Polttomoottoriautolla taas pääsee saman matkan mitä uutenakin on päässyt vaikka se maksaisi vain 1000 euroa.
Niin eihän polttistenkaan hinta alenisi kuten nyt tekee, jos olisi kyse vain rangesta. Polttomoottoritekniikka on sen verran monimutkainen ja vikaherkkä, että iän myötä kasvava riskitekijä vaikuttaa myös hintaan. Sähköautossa tekniikka on simppelimpi ja se riski kulminoituu akkuun - sinällään iso juttu, mutta sitten kuitenkin vain yksittäinen tekijä. Jos ja kun akkutekniikka kehittyy, ovat sähköautot myös arvonalenemalla mitattuna polttiksia huomattavasti järkevämpiä.
Sinulla ei selvästi ole mitään käsitystä siitä kuinka hyviä polttomoottoriautoja saa nykyään 4000 - 6000 eurolla.
Siellä on varmasti moniakin hyviä yksilöitä. Mutta hinta on joka tapauksessa alentunut uudesta tuolle tasolle polttomoottorien kulumisesta johtuvan riskitekijän vuoksi.
Kyllä hinnanlaskuun on paljon muitakin syitä. Polttomoottoriremontteja tehdään aika harvoin nykyautoihin, sen verran hyvin tekniikka kestää.
Mitä ne muut syyt ovat?
Käyttöauton ikä on varmaan merkittävin syy hinnan alenemiseen. 4000 - 6000 euron auto voi olla teknisesti täysin kunnossa, mutta kun sillä on ikää, niin hinta laskee. Sitten kun autolla on paljon ikää ja se on teknisesti kunnossa, hinta voi jopa nousta.
Nyt sinä kierrät kehää. Iän myötä polttiksen arvo laskee, ja kun kysytään syitä, kerrot että ei niihin oikeasti tarvitse moottoriremppoja tehdä, mutta iän myötä polttisten arvo laskee. Kerroit että sähköautoilla ongelma on range. Mikä se polttisten ongelma on että iän myötä arvo laskee?
Ei ole ongelma, että vanhojen autojen hinta laskee. Niin se on aina mennyt tähän asti. Vanhan sähköauton ongelma on koko ajan laskeva range kun akun vanhenevat, mitä ongelmaa ei ole edes 500 euron polttomoottoriautossa jonka range on sama kuin uutenakin.
Olisikohan siinä sitten monta muuta potentiaalista ongelmaa kun hinta on vain 500 euroa? Markkinoissa on joku vika jos täysin toimiva ja luotettava auto maksaa vain 500 euroa.
Markkinoissa on vikaa jos toimivan ja katsastetun auton saa halvalla? OK.
No on. Jos se on uutta vastaava, niin pitäisihän sen hintakin olla lähellä uutta! Mutta joko siihen on joku oikea syy että hinta on pudonnut noin alas (kuten pelko siitä että sehän laukeaa hetkenä minä hyvänsä) tai sitten markkinoissa on joku vika.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa on n. 2,7 miljoonaa henkilöautoa. Nyt sähköautoja myydään vuodessa n. 10000 kpl. Jos niitä myytäisi 50000 kpl/ vuosi, autokannan sähköistäminen kestää n. 45 vuotta. Vuoteen 2035 ei ole, kuin 14 vuotta.
Latausinfra kaupunkeihin on vielä lapsenkengissä ja tulee maksamaan satoja miljoonia yksityistä, sekä (valitettavasti) yhteiskunnan rahaa. Suomessa keskimääräinen henkilöauton rahallinen arvo on n.6000 €. Ei vaan yksinkertaisesti kansalla ole rahaa tarpeeksi sähköautojen ostoon, ellei hinnat halpene. Maaseudulla asuvat voivat latailla kätevästi, kun joka talossa on voimavirtapistokkeet. Ongelmat tulee kaupunkiasukkaille, jos autolle ei olekaan sähköistettyä parkkipaikkaa. Kadun varteen et vedäkään latausroikkaa, vaan etsit läheltä latausaseman ja jonotat vuorollasi.
Utopia on eri juttu, kuin konkretia.Tähän on sisäänrakennettu joku hassu logiikka, että yhtäkkiä kaikki alkaisivat ostaa vain uusia autoja, ja se on nyt este kun uudet sähköautot ovat kalliita.
Nyt olisi syytä ymmärtää että sähköautojen markkinat ovat vasta kehittymässä. Ne eivät ole valmiit. Käytettyjen sähköautojen markkinoita ei tosiasiallisesti ole vielä olemassa kun tarjolla on käytännössä vasta pioneerityötä tehneitä Tesloja Leafeja.
Käytettyjen autojen markkinoilla polttikset jylläävät vielä pitkään. Mutta kun sähköautot ottavat vallan uusien autojen myynnistä (kuten juuri nyt on käymässä), on 5-10 vuoden päästä tarjolla 5-10 vuotta käytettyjä sähköautoja edes jonkin verran. 15 vuoden päästä jo taas vähän enemmän. Samaan aikaan akkuteknologia ja korjausosaaminen kehittyvät vauhdilla, ja tämän päivän huolet akkujen kestävyydestä ja kalleudesta helpottavat.
Jäitä siis hattuun, itse kullekin osapuolelle. Muutos vaatii aikansa, mutta se on vääjäämätön.
Kuinka pitkä on 2000 - 4000 euron sähköautossa ns. "range" kun akut on vanhat eikä niissä enää ole takuutakaan?
Ihan yhtä mahdotonta vastata kuin se kuinka paljon bensaa 2000-4000 euroa maksava polttomoottoriauto kuluttaa. Riippuu siis ihan täysin siitä autosta.
Laskeeko bensa-auton "range" kun autolle tulee ikää? Kuten siis sähköautoille tapahtuu?
Olenko sanot että laskisi? Olen vain sanonut että kysymyksesi oli älytön koska ei olemassa mitään tiettyä rangea joka olisi tietyn hintaisilla sähköautoilla. Siis ihan yhtä vähän kun on joku bensankulutus joka olisi tietyn hintaisilla autoilla.
Luulenpa, että halvan sähköauton halpuus johtuu juuri siitä, että akut on loppu ja auton "range" on muutama kymmenen kilometriä.
No mistä sen halvan polttiksen halpuus johtuu? Jotain vastaavaa pahaa vikaa silloin siinäkin pitää olla.
Autojen hinnat laskevat kun niille tulee ikää, mutta sähköauton range lyhenee kun akut vanhenevat. Polttomoottoriautolla taas pääsee saman matkan mitä uutenakin on päässyt vaikka se maksaisi vain 1000 euroa.
Niin eihän polttistenkaan hinta alenisi kuten nyt tekee, jos olisi kyse vain rangesta. Polttomoottoritekniikka on sen verran monimutkainen ja vikaherkkä, että iän myötä kasvava riskitekijä vaikuttaa myös hintaan. Sähköautossa tekniikka on simppelimpi ja se riski kulminoituu akkuun - sinällään iso juttu, mutta sitten kuitenkin vain yksittäinen tekijä. Jos ja kun akkutekniikka kehittyy, ovat sähköautot myös arvonalenemalla mitattuna polttiksia huomattavasti järkevämpiä.
Sinulla ei selvästi ole mitään käsitystä siitä kuinka hyviä polttomoottoriautoja saa nykyään 4000 - 6000 eurolla.
Siellä on varmasti moniakin hyviä yksilöitä. Mutta hinta on joka tapauksessa alentunut uudesta tuolle tasolle polttomoottorien kulumisesta johtuvan riskitekijän vuoksi.
Kyllä hinnanlaskuun on paljon muitakin syitä. Polttomoottoriremontteja tehdään aika harvoin nykyautoihin, sen verran hyvin tekniikka kestää.
Mitä ne muut syyt ovat?
Käyttöauton ikä on varmaan merkittävin syy hinnan alenemiseen. 4000 - 6000 euron auto voi olla teknisesti täysin kunnossa, mutta kun sillä on ikää, niin hinta laskee. Sitten kun autolla on paljon ikää ja se on teknisesti kunnossa, hinta voi jopa nousta.
Nyt sinä kierrät kehää. Iän myötä polttiksen arvo laskee, ja kun kysytään syitä, kerrot että ei niihin oikeasti tarvitse moottoriremppoja tehdä, mutta iän myötä polttisten arvo laskee. Kerroit että sähköautoilla ongelma on range. Mikä se polttisten ongelma on että iän myötä arvo laskee?
Ei ole ongelma, että vanhojen autojen hinta laskee. Niin se on aina mennyt tähän asti. Vanhan sähköauton ongelma on koko ajan laskeva range kun akun vanhenevat, mitä ongelmaa ei ole edes 500 euron polttomoottoriautossa jonka range on sama kuin uutenakin.
Olisikohan siinä sitten monta muuta potentiaalista ongelmaa kun hinta on vain 500 euroa? Markkinoissa on joku vika jos täysin toimiva ja luotettava auto maksaa vain 500 euroa.
Markkinoissa on vikaa jos toimivan ja katsastetun auton saa halvalla? OK.
No on. Jos se on uutta vastaava, niin pitäisihän sen hintakin olla lähellä uutta! Mutta joko siihen on joku oikea syy että hinta on pudonnut noin alas (kuten pelko siitä että sehän laukeaa hetkenä minä hyvänsä) tai sitten markkinoissa on joku vika.
Jos hinnat eivät laskisi, niitä vanhoja autoja ei ostaisi kukaan vaikka ne olisivat täysin kunnossa. Monien eri tuotteiden hinnat laskee kun niille tulee ikää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa on n. 2,7 miljoonaa henkilöautoa. Nyt sähköautoja myydään vuodessa n. 10000 kpl. Jos niitä myytäisi 50000 kpl/ vuosi, autokannan sähköistäminen kestää n. 45 vuotta. Vuoteen 2035 ei ole, kuin 14 vuotta.
Latausinfra kaupunkeihin on vielä lapsenkengissä ja tulee maksamaan satoja miljoonia yksityistä, sekä (valitettavasti) yhteiskunnan rahaa. Suomessa keskimääräinen henkilöauton rahallinen arvo on n.6000 €. Ei vaan yksinkertaisesti kansalla ole rahaa tarpeeksi sähköautojen ostoon, ellei hinnat halpene. Maaseudulla asuvat voivat latailla kätevästi, kun joka talossa on voimavirtapistokkeet. Ongelmat tulee kaupunkiasukkaille, jos autolle ei olekaan sähköistettyä parkkipaikkaa. Kadun varteen et vedäkään latausroikkaa, vaan etsit läheltä latausaseman ja jonotat vuorollasi.
Utopia on eri juttu, kuin konkretia.Tähän on sisäänrakennettu joku hassu logiikka, että yhtäkkiä kaikki alkaisivat ostaa vain uusia autoja, ja se on nyt este kun uudet sähköautot ovat kalliita.
Nyt olisi syytä ymmärtää että sähköautojen markkinat ovat vasta kehittymässä. Ne eivät ole valmiit. Käytettyjen sähköautojen markkinoita ei tosiasiallisesti ole vielä olemassa kun tarjolla on käytännössä vasta pioneerityötä tehneitä Tesloja Leafeja.
Käytettyjen autojen markkinoilla polttikset jylläävät vielä pitkään. Mutta kun sähköautot ottavat vallan uusien autojen myynnistä (kuten juuri nyt on käymässä), on 5-10 vuoden päästä tarjolla 5-10 vuotta käytettyjä sähköautoja edes jonkin verran. 15 vuoden päästä jo taas vähän enemmän. Samaan aikaan akkuteknologia ja korjausosaaminen kehittyvät vauhdilla, ja tämän päivän huolet akkujen kestävyydestä ja kalleudesta helpottavat.
Jäitä siis hattuun, itse kullekin osapuolelle. Muutos vaatii aikansa, mutta se on vääjäämätön.
Kuinka pitkä on 2000 - 4000 euron sähköautossa ns. "range" kun akut on vanhat eikä niissä enää ole takuutakaan?
Ihan yhtä mahdotonta vastata kuin se kuinka paljon bensaa 2000-4000 euroa maksava polttomoottoriauto kuluttaa. Riippuu siis ihan täysin siitä autosta.
Laskeeko bensa-auton "range" kun autolle tulee ikää? Kuten siis sähköautoille tapahtuu?
Olenko sanot että laskisi? Olen vain sanonut että kysymyksesi oli älytön koska ei olemassa mitään tiettyä rangea joka olisi tietyn hintaisilla sähköautoilla. Siis ihan yhtä vähän kun on joku bensankulutus joka olisi tietyn hintaisilla autoilla.
Luulenpa, että halvan sähköauton halpuus johtuu juuri siitä, että akut on loppu ja auton "range" on muutama kymmenen kilometriä.
No mistä sen halvan polttiksen halpuus johtuu? Jotain vastaavaa pahaa vikaa silloin siinäkin pitää olla.
Autojen hinnat laskevat kun niille tulee ikää, mutta sähköauton range lyhenee kun akut vanhenevat. Polttomoottoriautolla taas pääsee saman matkan mitä uutenakin on päässyt vaikka se maksaisi vain 1000 euroa.
Niin eihän polttistenkaan hinta alenisi kuten nyt tekee, jos olisi kyse vain rangesta. Polttomoottoritekniikka on sen verran monimutkainen ja vikaherkkä, että iän myötä kasvava riskitekijä vaikuttaa myös hintaan. Sähköautossa tekniikka on simppelimpi ja se riski kulminoituu akkuun - sinällään iso juttu, mutta sitten kuitenkin vain yksittäinen tekijä. Jos ja kun akkutekniikka kehittyy, ovat sähköautot myös arvonalenemalla mitattuna polttiksia huomattavasti järkevämpiä.
Sinulla ei selvästi ole mitään käsitystä siitä kuinka hyviä polttomoottoriautoja saa nykyään 4000 - 6000 eurolla.
Siellä on varmasti moniakin hyviä yksilöitä. Mutta hinta on joka tapauksessa alentunut uudesta tuolle tasolle polttomoottorien kulumisesta johtuvan riskitekijän vuoksi.
Kyllä hinnanlaskuun on paljon muitakin syitä. Polttomoottoriremontteja tehdään aika harvoin nykyautoihin, sen verran hyvin tekniikka kestää.
Mitä ne muut syyt ovat?
Käyttöauton ikä on varmaan merkittävin syy hinnan alenemiseen. 4000 - 6000 euron auto voi olla teknisesti täysin kunnossa, mutta kun sillä on ikää, niin hinta laskee. Sitten kun autolla on paljon ikää ja se on teknisesti kunnossa, hinta voi jopa nousta.
Nyt sinä kierrät kehää. Iän myötä polttiksen arvo laskee, ja kun kysytään syitä, kerrot että ei niihin oikeasti tarvitse moottoriremppoja tehdä, mutta iän myötä polttisten arvo laskee. Kerroit että sähköautoilla ongelma on range. Mikä se polttisten ongelma on että iän myötä arvo laskee?
Ei ole ongelma, että vanhojen autojen hinta laskee. Niin se on aina mennyt tähän asti. Vanhan sähköauton ongelma on koko ajan laskeva range kun akun vanhenevat, mitä ongelmaa ei ole edes 500 euron polttomoottoriautossa jonka range on sama kuin uutenakin.
Olisikohan siinä sitten monta muuta potentiaalista ongelmaa kun hinta on vain 500 euroa? Markkinoissa on joku vika jos täysin toimiva ja luotettava auto maksaa vain 500 euroa.
Markkinoissa on vikaa jos toimivan ja katsastetun auton saa halvalla? OK.
No on. Jos se on uutta vastaava, niin pitäisihän sen hintakin olla lähellä uutta! Mutta joko siihen on joku oikea syy että hinta on pudonnut noin alas (kuten pelko siitä että sehän laukeaa hetkenä minä hyvänsä) tai sitten markkinoissa on joku vika.
Jos auto on ollut vaikkapa 50 000 euron arvoinen uutena ja hyvä ajaa, sen on yhtä hyvä ajaa vaikka sillä olisi ikää kymmenen vuotta ja hintaa vain 5000 euroa.
Vierailija kirjoitti:
Ai täällä yhä on se joku Corollakuski tms joka julistaa tonnin räpsyjen mahtavuutta.
Minä olen aikanani ajellut niillä halvoilla kotteroilla ja voi jeesus ettei ikinä enää. Onneksi olen valmistumisen jälkeen päässyt hivuttautumaan uudempien autojen pariin vaihto kerrallaan. Ihan tulee kylmät väreet kun miettii sitä epävarmuuden tunnetta mikä oli joka kerta kun autoa lähestyi!
Ymmärrän. Tuttavaperheessä kuulemma sama pelonsekainen fiilis pakkasaamuisin kun ei ole varma saavatko sähköautonsa lämpiämään aplikaation avulla vai ei.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ai täällä yhä on se joku Corollakuski tms joka julistaa tonnin räpsyjen mahtavuutta.
Minä olen aikanani ajellut niillä halvoilla kotteroilla ja voi jeesus ettei ikinä enää. Onneksi olen valmistumisen jälkeen päässyt hivuttautumaan uudempien autojen pariin vaihto kerrallaan. Ihan tulee kylmät väreet kun miettii sitä epävarmuuden tunnetta mikä oli joka kerta kun autoa lähestyi!
Ymmärrän. Tuttavaperheessä kuulemma sama pelonsekainen fiilis pakkasaamuisin kun ei ole varma saavatko sähköautonsa lämpiämään aplikaation avulla vai ei.
Ai taas näitä "kavereita" ja "tuttavaparheitä".
Paljastit muuten totaalisen tietämättömyyden sähköautoista; sitähän ei laiteta siinä aamulla latautumaan. Se laitetaan jo illalla. Kotilatauksessa on äärimmäisen harvoin mitään hämminkiä, mutta jos on, se tulisi siinä illalla jo esille. Että semmoinen "tuttavaperheen" kokemus sinulla jaettavana :D
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ai täällä yhä on se joku Corollakuski tms joka julistaa tonnin räpsyjen mahtavuutta.
Minä olen aikanani ajellut niillä halvoilla kotteroilla ja voi jeesus ettei ikinä enää. Onneksi olen valmistumisen jälkeen päässyt hivuttautumaan uudempien autojen pariin vaihto kerrallaan. Ihan tulee kylmät väreet kun miettii sitä epävarmuuden tunnetta mikä oli joka kerta kun autoa lähestyi!
Ymmärrän. Tuttavaperheessä kuulemma sama pelonsekainen fiilis pakkasaamuisin kun ei ole varma saavatko sähköautonsa lämpiämään aplikaation avulla vai ei.
Ai taas näitä "kavereita" ja "tuttavaparheitä".
Paljastit muuten totaalisen tietämättömyyden sähköautoista; sitähän ei laiteta siinä aamulla latautumaan. Se laitetaan jo illalla. Kotilatauksessa on äärimmäisen harvoin mitään hämminkiä, mutta jos on, se tulisi siinä illalla jo esille. Että semmoinen "tuttavaperheen" kokemus sinulla jaettavana :D
Ihan vain tiedoksi - kun ei näytä sähköautot olevan tuttuja - että lataaminen ja lämmitys ei tarkoita samoja asioita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ai täällä yhä on se joku Corollakuski tms joka julistaa tonnin räpsyjen mahtavuutta.
Minä olen aikanani ajellut niillä halvoilla kotteroilla ja voi jeesus ettei ikinä enää. Onneksi olen valmistumisen jälkeen päässyt hivuttautumaan uudempien autojen pariin vaihto kerrallaan. Ihan tulee kylmät väreet kun miettii sitä epävarmuuden tunnetta mikä oli joka kerta kun autoa lähestyi!
Ymmärrän. Tuttavaperheessä kuulemma sama pelonsekainen fiilis pakkasaamuisin kun ei ole varma saavatko sähköautonsa lämpiämään aplikaation avulla vai ei.
Ai taas näitä "kavereita" ja "tuttavaparheitä".
Paljastit muuten totaalisen tietämättömyyden sähköautoista; sitähän ei laiteta siinä aamulla latautumaan. Se laitetaan jo illalla. Kotilatauksessa on äärimmäisen harvoin mitään hämminkiä, mutta jos on, se tulisi siinä illalla jo esille. Että semmoinen "tuttavaperheen" kokemus sinulla jaettavana :D
Ihan vain tiedoksi - kun ei näytä sähköautot olevan tuttuja - että lataaminen ja lämmitys ei tarkoita samoja asioita.
Kappas luin nopeasti väärin :D Mutta onkos nämä sitä samaa lähipiiriä jotka sähläävät julkisilla latureillakin? Ei taida kahvinkeitintä vaativammat sähkölaitteet olla heitä varten ;)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ai täällä yhä on se joku Corollakuski tms joka julistaa tonnin räpsyjen mahtavuutta.
Minä olen aikanani ajellut niillä halvoilla kotteroilla ja voi jeesus ettei ikinä enää. Onneksi olen valmistumisen jälkeen päässyt hivuttautumaan uudempien autojen pariin vaihto kerrallaan. Ihan tulee kylmät väreet kun miettii sitä epävarmuuden tunnetta mikä oli joka kerta kun autoa lähestyi!
Ymmärrän. Tuttavaperheessä kuulemma sama pelonsekainen fiilis pakkasaamuisin kun ei ole varma saavatko sähköautonsa lämpiämään aplikaation avulla vai ei.
Ai taas näitä "kavereita" ja "tuttavaparheitä".
Paljastit muuten totaalisen tietämättömyyden sähköautoista; sitähän ei laiteta siinä aamulla latautumaan. Se laitetaan jo illalla. Kotilatauksessa on äärimmäisen harvoin mitään hämminkiä, mutta jos on, se tulisi siinä illalla jo esille. Että semmoinen "tuttavaperheen" kokemus sinulla jaettavana :D
Ihan vain tiedoksi - kun ei näytä sähköautot olevan tuttuja - että lataaminen ja lämmitys ei tarkoita samoja asioita.
Kappas luin nopeasti väärin :D Mutta onkos nämä sitä samaa lähipiiriä jotka sähläävät julkisilla latureillakin? Ei taida kahvinkeitintä vaativammat sähkölaitteet olla heitä varten ;)
Eli sun mielestä on käyttäjän vika jos äppi ei yhdistä autoon tai laturi toimi? ok.
Kannattaa muistaa että ne ihmiset jotka ihan oikeasti ajavat autoja, ovat tottuneet siihen että laitteet toimivat niinkuin niiden pitääkin.
Latauskartta.fi:stä kun käy katselmassa niin tajuaa että niitä epäluotettavasti toimivia latureita tai lataustapahtumia on ihan älyttömästi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ai täällä yhä on se joku Corollakuski tms joka julistaa tonnin räpsyjen mahtavuutta.
Minä olen aikanani ajellut niillä halvoilla kotteroilla ja voi jeesus ettei ikinä enää. Onneksi olen valmistumisen jälkeen päässyt hivuttautumaan uudempien autojen pariin vaihto kerrallaan. Ihan tulee kylmät väreet kun miettii sitä epävarmuuden tunnetta mikä oli joka kerta kun autoa lähestyi!
Ymmärrän. Tuttavaperheessä kuulemma sama pelonsekainen fiilis pakkasaamuisin kun ei ole varma saavatko sähköautonsa lämpiämään aplikaation avulla vai ei.
Ai taas näitä "kavereita" ja "tuttavaparheitä".
Paljastit muuten totaalisen tietämättömyyden sähköautoista; sitähän ei laiteta siinä aamulla latautumaan. Se laitetaan jo illalla. Kotilatauksessa on äärimmäisen harvoin mitään hämminkiä, mutta jos on, se tulisi siinä illalla jo esille. Että semmoinen "tuttavaperheen" kokemus sinulla jaettavana :D
Ihan vain tiedoksi - kun ei näytä sähköautot olevan tuttuja - että lataaminen ja lämmitys ei tarkoita samoja asioita.
Kappas luin nopeasti väärin :D Mutta onkos nämä sitä samaa lähipiiriä jotka sähläävät julkisilla latureillakin? Ei taida kahvinkeitintä vaativammat sähkölaitteet olla heitä varten ;)
Eli sun mielestä on käyttäjän vika jos äppi ei yhdistä autoon tai laturi toimi? ok.
Kannattaa muistaa että ne ihmiset jotka ihan oikeasti ajavat autoja, ovat tottuneet siihen että laitteet toimivat niinkuin niiden pitääkin.
Itselläni ei ole ollut ongelmia joten vaikea eläytyä ongelmaan. Harmi että heillä on jotain hämminkiä. Toki, sähköautossa ei montaa minuuttia tarvitse lämmitys olla kovillakaan pakkasilla päällä kun on jo lasit sulat; siinä kun lämmitys alkaa heti toimia 100% eikä odottele mitään moottorin hukkalämpöjä kuten polttomoottoreissa. Että jos he oikeasti suhtautuvat tällaiseen tilanteeseen pelonsekaisin fiiliksin niin ehkä olisi syytä opetella hiukan tunteidenhallintaa ;)
Vierailija kirjoitti:
Latauskartta.fi:stä kun käy katselmassa niin tajuaa että niitä epäluotettavasti toimivia latureita tai lataustapahtumia on ihan älyttömästi.
Sähköautojen kuvia lehdestä ja latauskartta.fi selailua. Esson Baarin syventävät opinnot suoritettu!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ai täällä yhä on se joku Corollakuski tms joka julistaa tonnin räpsyjen mahtavuutta.
Minä olen aikanani ajellut niillä halvoilla kotteroilla ja voi jeesus ettei ikinä enää. Onneksi olen valmistumisen jälkeen päässyt hivuttautumaan uudempien autojen pariin vaihto kerrallaan. Ihan tulee kylmät väreet kun miettii sitä epävarmuuden tunnetta mikä oli joka kerta kun autoa lähestyi!
Ymmärrän. Tuttavaperheessä kuulemma sama pelonsekainen fiilis pakkasaamuisin kun ei ole varma saavatko sähköautonsa lämpiämään aplikaation avulla vai ei.
Ai taas näitä "kavereita" ja "tuttavaparheitä".
Paljastit muuten totaalisen tietämättömyyden sähköautoista; sitähän ei laiteta siinä aamulla latautumaan. Se laitetaan jo illalla. Kotilatauksessa on äärimmäisen harvoin mitään hämminkiä, mutta jos on, se tulisi siinä illalla jo esille. Että semmoinen "tuttavaperheen" kokemus sinulla jaettavana :D
Ihan vain tiedoksi - kun ei näytä sähköautot olevan tuttuja - että lataaminen ja lämmitys ei tarkoita samoja asioita.
Kappas luin nopeasti väärin :D Mutta onkos nämä sitä samaa lähipiiriä jotka sähläävät julkisilla latureillakin? Ei taida kahvinkeitintä vaativammat sähkölaitteet olla heitä varten ;)
Eli sun mielestä on käyttäjän vika jos äppi ei yhdistä autoon tai laturi toimi? ok.
Kannattaa muistaa että ne ihmiset jotka ihan oikeasti ajavat autoja, ovat tottuneet siihen että laitteet toimivat niinkuin niiden pitääkin.
Itselläni ei ole ollut ongelmia joten vaikea eläytyä ongelmaan. Harmi että heillä on jotain hämminkiä. Toki, sähköautossa ei montaa minuuttia tarvitse lämmitys olla kovillakaan pakkasilla päällä kun on jo lasit sulat; siinä kun lämmitys alkaa heti toimia 100% eikä odottele mitään moottorin hukkalämpöjä kuten polttomoottoreissa. Että jos he oikeasti suhtautuvat tällaiseen tilanteeseen pelonsekaisin fiiliksin niin ehkä olisi syytä opetella hiukan tunteidenhallintaa ;)
Mutta tunteidenhallintaa et vaadi häneltä joka pelkää "tonnin pommia"?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Latauskartta.fi:stä kun käy katselmassa niin tajuaa että niitä epäluotettavasti toimivia latureita tai lataustapahtumia on ihan älyttömästi.
Sähköautojen kuvia lehdestä ja latauskartta.fi selailua. Esson Baarin syventävät opinnot suoritettu!
Ja tämä asenne auttaa tuhansien epäonnistuneiden lataustapahtumien uhreja miten?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ai täällä yhä on se joku Corollakuski tms joka julistaa tonnin räpsyjen mahtavuutta.
Minä olen aikanani ajellut niillä halvoilla kotteroilla ja voi jeesus ettei ikinä enää. Onneksi olen valmistumisen jälkeen päässyt hivuttautumaan uudempien autojen pariin vaihto kerrallaan. Ihan tulee kylmät väreet kun miettii sitä epävarmuuden tunnetta mikä oli joka kerta kun autoa lähestyi!
Ymmärrän. Tuttavaperheessä kuulemma sama pelonsekainen fiilis pakkasaamuisin kun ei ole varma saavatko sähköautonsa lämpiämään aplikaation avulla vai ei.
Eli olivat unohtaneet laittaa lämmityksen ajastuksella illalla. No polttishan ei lähtis kovi helpolla. Joko juoksemaan sinne pakkaseen laittamaan piuhaa kiinni tai webastolla (jos sitä on) toivoo saavansa etäyhteyden. Nämäkin toimenpiteet pitää aamullakin tehdä hyvissä ajoin ennen lähtöä, vaikkei pakkasta olisi kuin se -10c. Sähköautolla ohjaus tapahtuu aina etänä, aina itselläni onnistuneesti ja ei tarvitse laittaa päälle kuin 10min ennen astumista autoon. Että sen verran parempia talviautoja nämä sähkikset on.
Jos tarina olisi tosielämän otos, olisi vaikka aviopari, missä toisella tesla ja toisella bensa-toyota (missä ei ole webastoa, koska suurimmassa osassa ei ole), niin siinä vaiheessa kun työmatkalle pitäisi lähteä ja autot on unohdettu laittaa lämmitykseen, niin vain se tesla olisi hetkessä lämmin. Toinen osapuoli ajaisi oikeasti jääkylmällä autolla, missä sormiin saisi kylmästä ratista raynaudsin ilmiön valkoiset sormet. Ja that's a fact.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ai täällä yhä on se joku Corollakuski tms joka julistaa tonnin räpsyjen mahtavuutta.
Minä olen aikanani ajellut niillä halvoilla kotteroilla ja voi jeesus ettei ikinä enää. Onneksi olen valmistumisen jälkeen päässyt hivuttautumaan uudempien autojen pariin vaihto kerrallaan. Ihan tulee kylmät väreet kun miettii sitä epävarmuuden tunnetta mikä oli joka kerta kun autoa lähestyi!
Ymmärrän. Tuttavaperheessä kuulemma sama pelonsekainen fiilis pakkasaamuisin kun ei ole varma saavatko sähköautonsa lämpiämään aplikaation avulla vai ei.
Ai taas näitä "kavereita" ja "tuttavaparheitä".
Paljastit muuten totaalisen tietämättömyyden sähköautoista; sitähän ei laiteta siinä aamulla latautumaan. Se laitetaan jo illalla. Kotilatauksessa on äärimmäisen harvoin mitään hämminkiä, mutta jos on, se tulisi siinä illalla jo esille. Että semmoinen "tuttavaperheen" kokemus sinulla jaettavana :D
Ihan vain tiedoksi - kun ei näytä sähköautot olevan tuttuja - että lataaminen ja lämmitys ei tarkoita samoja asioita.
Kappas luin nopeasti väärin :D Mutta onkos nämä sitä samaa lähipiiriä jotka sähläävät julkisilla latureillakin? Ei taida kahvinkeitintä vaativammat sähkölaitteet olla heitä varten ;)
Eli sun mielestä on käyttäjän vika jos äppi ei yhdistä autoon tai laturi toimi? ok.
Kannattaa muistaa että ne ihmiset jotka ihan oikeasti ajavat autoja, ovat tottuneet siihen että laitteet toimivat niinkuin niiden pitääkin.
Itselläni ei ole ollut ongelmia joten vaikea eläytyä ongelmaan. Harmi että heillä on jotain hämminkiä. Toki, sähköautossa ei montaa minuuttia tarvitse lämmitys olla kovillakaan pakkasilla päällä kun on jo lasit sulat; siinä kun lämmitys alkaa heti toimia 100% eikä odottele mitään moottorin hukkalämpöjä kuten polttomoottoreissa. Että jos he oikeasti suhtautuvat tällaiseen tilanteeseen pelonsekaisin fiiliksin niin ehkä olisi syytä opetella hiukan tunteidenhallintaa ;)
Meidän autossa on ns. webasto johon voi "soittaa" puhelimella ja se lämmittää auton pakkasaamuina.
Pystyykö siihen "soittamaan" myös kesähelteellä että laittaa ilmastoinnin päälle?
Sähkärissä onnistuu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ai täällä yhä on se joku Corollakuski tms joka julistaa tonnin räpsyjen mahtavuutta.
Minä olen aikanani ajellut niillä halvoilla kotteroilla ja voi jeesus ettei ikinä enää. Onneksi olen valmistumisen jälkeen päässyt hivuttautumaan uudempien autojen pariin vaihto kerrallaan. Ihan tulee kylmät väreet kun miettii sitä epävarmuuden tunnetta mikä oli joka kerta kun autoa lähestyi!
Ymmärrän. Tuttavaperheessä kuulemma sama pelonsekainen fiilis pakkasaamuisin kun ei ole varma saavatko sähköautonsa lämpiämään aplikaation avulla vai ei.
Eli olivat unohtaneet laittaa lämmityksen ajastuksella illalla. No polttishan ei lähtis kovi helpolla. Joko juoksemaan sinne pakkaseen laittamaan piuhaa kiinni tai webastolla (jos sitä on) toivoo saavansa etäyhteyden. Nämäkin toimenpiteet pitää aamullakin tehdä hyvissä ajoin ennen lähtöä, vaikkei pakkasta olisi kuin se -10c. Sähköautolla ohjaus tapahtuu aina etänä, aina itselläni onnistuneesti ja ei tarvitse laittaa päälle kuin 10min ennen astumista autoon. Että sen verran parempia talviautoja nämä sähkikset on.
Jos tarina olisi tosielämän otos, olisi vaikka aviopari, missä toisella tesla ja toisella bensa-toyota (missä ei ole webastoa, koska suurimmassa osassa ei ole), niin siinä vaiheessa kun työmatkalle pitäisi lähteä ja autot on unohdettu laittaa lämmitykseen, niin vain se tesla olisi hetkessä lämmin. Toinen osapuoli ajaisi oikeasti jääkylmällä autolla, missä sormiin saisi kylmästä ratista raynaudsin ilmiön valkoiset sormet. Ja that's a fact.
Omat ja tuttavapiirin kokemukset ovat ne että kauko-ohjattava webasto on toiminut 100 kertaa sadasta ja sähköautoilla vähän niin ja näin, kun perustuvat applikaatioihin eivätkä kauko-ohjaimiin. Apit on välillä viikkoja ilman kontaktia autoon ja välillä toimivat. Tesla lienee about ainut sähköautovalmistaja jonka applikaatio on oikeasti luotettava. Näinollen voidaan yleisesti sanoa että sähköautoissa etälämmitys toimii huonosti, yhden merkin onnistuminen ei auta isossa kuvassa.
Osassa sähköautoja ei edes ole mahdollista ajastaa lämmitystä muuten kuin applikaation avulla. Ajasta siinä sitten jos ei äppi pelaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ai täällä yhä on se joku Corollakuski tms joka julistaa tonnin räpsyjen mahtavuutta.
Minä olen aikanani ajellut niillä halvoilla kotteroilla ja voi jeesus ettei ikinä enää. Onneksi olen valmistumisen jälkeen päässyt hivuttautumaan uudempien autojen pariin vaihto kerrallaan. Ihan tulee kylmät väreet kun miettii sitä epävarmuuden tunnetta mikä oli joka kerta kun autoa lähestyi!
Ymmärrän. Tuttavaperheessä kuulemma sama pelonsekainen fiilis pakkasaamuisin kun ei ole varma saavatko sähköautonsa lämpiämään aplikaation avulla vai ei.
Ymmärrän. Petellä kuulemma sama pelonsekainen fiilis pakkasaamuisin kun ei ole varma saako teppo kalunsa pystyyn aplikaation avulla vai ei.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ai täällä yhä on se joku Corollakuski tms joka julistaa tonnin räpsyjen mahtavuutta.
Minä olen aikanani ajellut niillä halvoilla kotteroilla ja voi jeesus ettei ikinä enää. Onneksi olen valmistumisen jälkeen päässyt hivuttautumaan uudempien autojen pariin vaihto kerrallaan. Ihan tulee kylmät väreet kun miettii sitä epävarmuuden tunnetta mikä oli joka kerta kun autoa lähestyi!
Ymmärrän. Tuttavaperheessä kuulemma sama pelonsekainen fiilis pakkasaamuisin kun ei ole varma saavatko sähköautonsa lämpiämään aplikaation avulla vai ei.
Ymmärrän. Petellä kuulemma sama pelonsekainen fiilis pakkasaamuisin kun ei ole varma saako teppo kalunsa pystyyn aplikaation avulla vai ei.
"Narsistin kiukuttelu saattaa muistuttaa uhmaikään juuttuneen pikkulapsen käyttäytymistä."
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ai täällä yhä on se joku Corollakuski tms joka julistaa tonnin räpsyjen mahtavuutta.
Minä olen aikanani ajellut niillä halvoilla kotteroilla ja voi jeesus ettei ikinä enää. Onneksi olen valmistumisen jälkeen päässyt hivuttautumaan uudempien autojen pariin vaihto kerrallaan. Ihan tulee kylmät väreet kun miettii sitä epävarmuuden tunnetta mikä oli joka kerta kun autoa lähestyi!
Ymmärrän. Tuttavaperheessä kuulemma sama pelonsekainen fiilis pakkasaamuisin kun ei ole varma saavatko sähköautonsa lämpiämään aplikaation avulla vai ei.
Ymmärrän. Petellä kuulemma sama pelonsekainen fiilis pakkasaamuisin kun ei ole varma saako teppo kalunsa pystyyn aplikaation avulla vai ei.
Tämä selvä. Voit palata näihin keskusteluihin sitten kun olet päässyt ajokortti-ikään.
Ai täällä yhä on se joku Corollakuski tms joka julistaa tonnin räpsyjen mahtavuutta.
Minä olen aikanani ajellut niillä halvoilla kotteroilla ja voi jeesus ettei ikinä enää. Onneksi olen valmistumisen jälkeen päässyt hivuttautumaan uudempien autojen pariin vaihto kerrallaan. Ihan tulee kylmät väreet kun miettii sitä epävarmuuden tunnetta mikä oli joka kerta kun autoa lähestyi!