Kusti ei polje kohta enää joka päivä
Huomasitteko tänään Hesarin yleisönosastokirjoituksen, jossa kauppatieteiden maisteri Timo Valtonen kirjoitti postista.
Postiin ollaan oikein päättäjien toimesta harkitsemassa, että jakelu muuttuisi kolmipäiväiseksi viikossa, ja tällöinhän syrjäseuduille loppuisi käytännössä lehden jakelu kahtena arkipäivänä viikossa.
Mielestäni ihmisillä on oikeus sanomalehteen joka päivä.
Tuossa yleisönosastokirjoituksessa todettiin, että vuosian 2010-2015 varsinaiset polstipalvelut tekivät Postin virallisten vuosikertomusten mukaan positiivista liiketulosta yhteensä 324,5 miljoonaa euroa, eli vuotta kohden keskimäärin 54milj. euroa.
Ja että postin logistiikkaliiketoiminnan liiketulos on ollut tarkastelujaksolla joka vuosi tappiolla. Kuudessa vuodessa tappiota on tullut 135,1 miljoonaa, eli vuotta kohti 22,5 miljoonaa.
Eli se tulos, mikä kertyy kansalaisten tarvitsemista tavallisista postipalveluista, käytetään logistiikan tappioiden kattamiseen.
Nyt olisi aika eriyttää peruspostipalvelut omaksi yhtiökseen, säilyttää se osa valtiolla. Ja myydä tappiollinen logistiikkapuoli pois. Jotta kansalaisten perusoikeudet säilyisivät.
Paketteja toimittavat nykyään hyvin monet firmat menestyksekkäästi, esim. DHL, jne. kotiin kantavat oikein paketit, edullisesti.
Ja matkahuolto pelaa.
Ihmetyttää muuten, että minne ne logistiikan tulot valuvat?
Ihmetyttää muuten sekin, että ensin tehtiin miljoonia maksanut brändimuutos, kun POSTI muutettiin Itellaksi.
Pitäisi selvittää, ostettiinko koko nimenvaihdos show ulkopuoliselta palveluntuottajalta? Jos kyllä, niin ketkä ovat palvelun tuottajien omistajat?
Aikaisemmin postilla oli omat huoltopisteet autolle, ns. varikot. Nyt ne ovat hävinneet.
Herääkin kysymys, missä autot huolletaan, ja onko hinta markkinahinta vain mikä hinta? Valuuko rahoja ulkopuolisille tahoille?
Onko ulkoistettu siivoukset jne.
Tutkimisen arvoinen paikka. Alkaiskohan MOT tutkimaan tätä asiaa?
Vinkatkaa, vinkatkaa.
Kommentit (22)
Ja postihan on yrittänyt laajentua Venäjälle ja ties minne. Miksi?
Sinne ne postin peruspalvelujen miljoonat saa vielä helpommin valumaan toisille tahoille.
Kyllähän tässä painaa sekin, että postinkantajilta menee viimeisetkin työt, kun tulee yt neuvotteluja jatkuvasti, ja miettikää jos jakelu vain 3pv /vko !
Ei haittaa vaikka jakelu muuttuukin, tervetullut muutos.
Seuraavissa yt:ssä sovitaan postinjakajien uudelleenkoulutuksesta: ruohonleikkuu ja lumityöt nyt ainakin. Halkojen hakkuu, pienet remonttityöt ja sairaanhoito tottakai liitetään toimenkuvaan.
Vakavissaan, ap:n kanssa ihan samaa mieltä, ennenkaikkea rahankäyttö pitäisi tutkia kunnolla, miten on ulkoistettu ja mitä ja ennenkaikkea mitä se kaikki on maksanut.
ja jos on ulkoistettu, niin aina pitää tutkia, ketkä omistavat ne firmat, jonne on ulkoistettu. Valtion kaikissa firmoissa pitäisi tutkia näin.
Suomessa on jo nykyään aivan kelvottoman hidas posti, jos vertaa vaikka Saksaan. Ja nyt nämä aikovat sitten tehdä siitä kerralla vielä huonomman. Suomesta taitaa olla todella tulossa Euroopan banaanivaltio. Kiitos PersKeKo.
Aika jännä juttu, että tällaisessa asiassa hallitus on valmis ja halukas viittaamaan kintaalla EU:n lainsäädännölle, kun kaikissa muissa jutuissa vedotaan nimenomaan siihen, että EU määrää.
EU:n postilaki nimittäin määrittelee, että posti on se jäsenmaissa jaettava viitenä päivänä viikossa...
Vierailija kirjoitti:
Aika jännä juttu, että tällaisessa asiassa hallitus on valmis ja halukas viittaamaan kintaalla EU:n lainsäädännölle, kun kaikissa muissa jutuissa vedotaan nimenomaan siihen, että EU määrää.
EU:n postilaki nimittäin määrittelee, että posti on se jäsenmaissa jaettava viitenä päivänä viikossa...
Suomi taitaa olla kaikkein harvimmin asuttu EU-maa, ja toisaalta mobiiliteknologiassa olemme edelleenkin lähellä kärkimaita. Mitä järkeä on siinä että Posti polttaa miljoonia litroja dieseliä ilmakehään kiertämällä tyhjää maaseutua tyhjillä postiautoilla 5pv/viikko, kun postia ei enää juuri kukaan lähetä? Postikortit korvautuu sometuksella ja paperilaskut verkkolaskuilla.
Kyllä järjenkäytön pitää olla sallittua, varsinkin kun nuo EU-säännöksetkin tulevat tässä asiassa varmaankin tulevaisuudessa muuttumaan.
TAJUTKAA JO ETTÄ SILLÄ KUSTILLA EI OLE RIITTÄVÄSTI JAETTAVAA!
Vai pitäisikö kustin ilmaiseksi polkea? Vai postimaksut tuplata?
Verovaroin ei postia pidä tukea missään nimessä koska vaihtoehtona on nettiposti/-lehti vaan jakelun kulut tulee maksattaa paperipostin/-lehden haluajilla.
Jaettava kirje-, lehti- ja mainosposti vähenee kaiken aikaa, koska se siirtyy nettiin. Tässä pari esimerkkiä ihan lähiajalta.
- K-ryhmä lopettaa pisteseteleiden lähettämisen paperisena ja siirtyy pelkästään nettin
- Ulosottovirasto siirtyy käyttämän postijakelussa ensisijaisesti Kansalaisen asiointitiliä, jos sellainen henkilöllä on
- Anttilan konkurssi vähentää kohtuullisen ison mainospostin jakajan
Itse en enää lähetele oikeastaan mitään postia eikä sitä kyllä minulle postilaatikkoon tulekaan. Mun postin lähetysrahoilla ei saa edes ketjuja pyörään eikä postilla joka tulee postilaatikkoon kusti saisi edes sitä loppupyörääkään hankittua.
Toivottavasti lehdet ja laskujen lähettäjät ryhtyvät hinnoittelemaan niin että netissä luettava lasku/lehti on halvempi kuin paperinen, jotta kulusuhde on oikeuden mukainen.
Erittäin hyvä juttu että ei polje joka päivä! Toivottavsti tulee voimaan mahdollisimman pian niin saadaan postimaksut pysymään nykyisessä.
Vierailija kirjoitti:
ja jos on ulkoistettu, niin aina pitää tutkia, ketkä omistavat ne firmat, jonne on ulkoistettu. Valtion kaikissa firmoissa pitäisi tutkia näin.
Ja se sitten hyödyttää miten?
Mulle tulee pari kolme kirjettä kuukaudessa (laskuja) loput on mainospostia, jota on siis tällä hetkellä 80% postista.
Posti voisi tulla aina maanantaisin? Mulle riittää.
Vierailija kirjoitti:
Aikaisemmin postilla oli omat huoltopisteet autolle, ns. varikot. Nyt ne ovat hävinneet.
Herääkin kysymys, missä autot huolletaan, ja onko hinta markkinahinta vain mikä hinta? Valuuko rahoja ulkopuolisille tahoille?
Varikoiden ylläpito oli liian kallista, kun autoja oli joka puolella Suomea. Nykyään joka automerkille tarvitaan omat testerinsä ja erikoistyökalunsa, jotka ovat kalliita, eikä sellaisia kannata hankkia paikkakunnalla olevia muutamaa tai edes muutamaa kymmentä tietynmerkkistä autoa varten. Tulee huomattavasti edullisemmaksi kilpailuttaa valtuutetut merkkihuollot ja valita niistä sopimuskorjaamot.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aika jännä juttu, että tällaisessa asiassa hallitus on valmis ja halukas viittaamaan kintaalla EU:n lainsäädännölle, kun kaikissa muissa jutuissa vedotaan nimenomaan siihen, että EU määrää.
EU:n postilaki nimittäin määrittelee, että posti on se jäsenmaissa jaettava viitenä päivänä viikossa...
Suomi taitaa olla kaikkein harvimmin asuttu EU-maa, ja toisaalta mobiiliteknologiassa olemme edelleenkin lähellä kärkimaita. Mitä järkeä on siinä että Posti polttaa miljoonia litroja dieseliä ilmakehään kiertämällä tyhjää maaseutua tyhjillä postiautoilla 5pv/viikko, kun postia ei enää juuri kukaan lähetä? Postikortit korvautuu sometuksella ja paperilaskut verkkolaskuilla.
Kyllä järjenkäytön pitää olla sallittua, varsinkin kun nuo EU-säännöksetkin tulevat tässä asiassa varmaankin tulevaisuudessa muuttumaan.
Ongelma: nimenomaalla maalla sitä postia jaetaan, ei niinkään kaupungissa! Maalla posti tuo sanomalehdet, ei ole erikseen aamujakelua kuten kaupungissa. Kirjeet, kortit, paketit viedään todennäköisemmin maalle kuin kaupunkiin. Jos toimittaisiin logistisesti oikein, hakisi kaupunkilaiset postinsa jonkun marketin pihasta pienistä lokeroista kerran viikossa ja maalla postinjakelu toimisi kuten nyt.
Vierailija kirjoitti:
Kirjeet, kortit, paketit viedään todennäköisemmin maalle kuin kaupunkiin.
Siis miten niin todennäköisemmin?
Ja eikö juuri maalla kannattaisi siirtyä postikorteista ja paperikorteista erityisen nopeasti sähköiseen viestintään?
edellisen postin sain marraskuussa 15 joten tokkopa kusti edes muistaa missä mä asun.
-m36
Postin toimintaa:
Postin auto ajoi työpaikkani eteen ja kuski toi paketin.
Kului viisi minuuttia. Toinen postin auto kurvasi paikalle ja kuski toi taas paketin.
Logistiikka ei millään onnistunut tälläämään noita paketteja samaan autoon? Varmasti on kannattavuusongelma, kun jakeluautot ajelevat peräkanaa samoja reittejä.
Jäi sanomatta, että ensin muutettiin miljoonilla posti Itellaksi, ja vuosia myöhemmemmin sama rumba tehtiin takaisinpäin, eli Itella muutettiin postiksi.
Ja arvatkaa kuinka monta miljoonaa tuo rumba maksaa? Käytettiinkö tuohon nimenmuutokseen ulkopuolisisa firmoja, mainostoimistoja jne. Jos käytettiin, niin pitäisi selvittää kuka ne omistaa.